Радиожучок своими руками схема: Жучки для прослушки | Сделай сам своими руками

Эта наиболее распространенная схема жука, которую можно встретить в Интернете.

5 4866 2

Микросхемы серий К130, К133, К155 хорошо работают на частотах до 10… 15 МГц. Проведенные эксперименты показали, что они сохраняют свою работоспособность и на более высоких частотах — вплоть до 100 МГц. При этом, правда, снижается выходное напряжение. Невзирая на это, можно…

1 4492 0

12 4105 0

Предлагаю схему универсального радиопередающего устройства (микрофонный, линейный радиопередатчик и ретранслятор). Она показала повторяемость и высокую чувствительность. Для реализации идеи превратить радиомикрофон в передатчик с линейным входом мне…

6 4422 1

7 4568 0

Хочу предложить простую и работоспособную схему радиопередатчика (радиомикрофона). За основу была взята схема, опубликованная в радиолюбительской литературе, с использованием микросхемы, которую я исключил. Схема хороша тем, что не требует варикапов, кварцев и собрана из …

2 4967 0

После изготовления конструкции мини-передатчика по схеме, опиcaной в [1], меня не удовлетворило качѳство передаваемого сигнала. Значительные искажения вносил каскад усиления на ѴТ1, который для получения нормальной модуляции, по-моему, не нужен …

4 5300 5

В [1] была опубликована схема устройства, у которого есть один недостаток-использование штыря в качестве антенны. Схема, приведенная ниже, лишена этого недостатка. Напомню, что данное устройство предназначено только для экспериментов. Применение его в качестве …

1 4582 0

Ниже приведена принципиальная электрическая схема радиомикрофона, работающего на частотах 350…450 МГц. Рабочая частота определяется элементом ZQ1, представляющим собой резонатор на ПАВ …

0 3197 0

Сигнал с микрофона ВМ1 поступает на малошумящий УНЧ DA1. Коэффициент передачи микросхемы определяется значением сопротивления R2 и находится в пределах 150…500. Далее через разделительный конденсатор С5 и фильтр C6R5 сигнал НЧ подается на варикап VD1. Задающий генератор выполнен…

0 3526 0

Радиодетали, электронные блоки и игрушки из китая:

Прослушивающее устройство своими руками — Морской флот

Составил для вас инструкцию о том, как собрать жучок своими руками. Данная схема жучка собирается не сложно, состоит из доступных деталей и питается от кроны на 9 вольт. Радиус действия от 200 и более, всё зависит от используемого транзистора. Схему нашел на американском сайте, полностью рабочая и эффективная, проверенно!

Схема Жучка

Технические характеристики:

• Питание — 9 Вольт (Крона)
• Радиус действия от 200.
• Время работы 20-30 часов
• Частота 87-108MHz

Расположение деталей на плате:

Для начала, скачайте архив с печаткой и изготовьте плату жука. Затем припаяйте все детали на свои места, как показано на фото выше. Архив можно скачать по ссылке в конце статьи.

Изготовления катушки:

Теперь нужно изготовить катушку. Для этого возьмите болт и по резьбе намотайте 7-8 витков медного провода, диаметром 0,5-0,7 мм, затем скрутите с болта готовую катушку и припаяйте её на плату.

Катушка на своём месте и наш жук почти готов, осталось только разобраться с питанием. Для удобства использования жука, я предлагая установить его прям на батарейку (крону). Для этого нам понадобится две кроны, одну можно взять отработавшую, из неё нужно будет извлечь клейму питания и припаять к ней провода от платы. Как это сделать, смотрите ниже. Вторая крона, будет питать нашу схему и служить подставкой для жука.

Установка клеймы питания:

Для начала, возьмите крону и пассатижами, аккуратно снимите металлическое покрытие и вытащите клейму.

Теперь припаиваем короткие кусочки провода к клейме.

Изолируем места припоя изолентой.

Теперь нужно припаять клейму к плате. Сначала припаяйте минус, затем аккуратно выверните клейму, прижав её к дну платы и припаяйте плюс.

Ну и берём пистолет с клеем или клей для него и приклеиваем клейму к плате. Наш жучок готов!

Настройка радио жучка:

Для настройки жука возьмите приёмник и настройте его на частоту в приделах 87-108 MHz. Установите жука на крону, не трогая катушку, отвёрткой потихоньку крутите подстроечный конденсатор пока не услышите обратную связь от радиоприёмника в виде тонального звукового сигнала. Кстати жук ловится и на радио мобильного телефона, у меня даже авто поиск его находит, так что попробуйте первым делом этот вариант. При настройки, жук и приёмник должны быть рядом, как настроитесь на звук, отдалите их друг от друга. Всё, жук полностью готов и настроим!

На этом всё, не забываем поделиться записью, соц кнопки и архив с печаткой, находится ниже.

ВНИМАНИЕ! Данный материал опубликован исключительно в ознакомительных целях! Автор ни в коем случае не призывает изготавливать данный прибор, так как это запрещено законодательством РФ. За изготовления вами прибора, автор ответственности не несёт.

Steegle.com – Google Sites Tweet Button

Сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно обнаружить спрятанный жучок или прослушку в квартире, офисе, автомобиле или на сотовом телефоне. Также узнаем, как самому изготовить детектор для обнаружения прослушки и жучков или глушилку-подавитель радиосигналов от жучков и прослушивающих гаджетов – схемы и описания

Современные средства слежения могут за считанные секунды определить местоположение телефона, а прослушивание помещений и перехват смс теперь не представляют особой сложности. Вопрос «Кто и зачем вторгается в нашу личную жизнь?», по-моему, не является первостепенным, хотя именно он первым приходит на ум. Любую проблему легче предупредить, нежели решать, тратя самое драгоценное: время и нервы!

Местом для установки прослушивающего устройство может служить любая ниша, это может быть потолочный или паркетный плинтус, рама окна, любой электрических прибор, одним из немногих факторов для установки является наличие бесперебойного питания. Чтобы найти прослушку понадобится достаточно много времени на обследование.

Видео YouTube

Современные средства слежения могут за считанные секунды определить местоположение телефона, а прослушивание помещений и перехват смс теперь не представляют особой сложности. Вопрос «Кто и зачем вторгается в нашу личную жизнь?», по-моему, не является первостепенным, хотя именно он первым приходит на ум. Любую проблему легче предупредить, нежели решать, тратя самое драгоценное: время и нервы!

Самый верный и надежный способ – это использование сотовых глушилок, которые изначально были придуманы в гуманных целях. Например, чтобы «мобильные трели» не отвлекали от просмотра кинофильма или пьесы. Частный случай глушилки сотовой связи – это подавитель GSM сигнала, в радиусе действия которых связи, как и не бывало.

965MHZ), DCS / PHS (1800

1920MHz), CDMA2000 / WCDMA (2110

2170MHz), GPS L1 (1500

1600MHZ) составит примерно 100-150$.

Правило первое: не беседуйте по телефону на серьезные темы, ведь даже самый защищенный телефон не может обеспечить 100% секретность разговора.

Правило второе: регулярно проверяйте розетки, распределительные щитки, плинтусы, комнатные растения, карнизы, мебель и т.д. на предмет выявления подслушивающих устройств или, как их еще называют, «жучков». Найти жучок и увидеть скрытую камеру поможет детектор «жучков». Профессиональные детекторы жучков, работающие в широком частотном диапазоне, способны выявить прослушивание помещений и могут обнаружить почти все возможные технические средства для прослушки и наблюдения: мини микрофоны, скрытые наушники, радио закладки, gsm прослушка, DECT закладки, цифровые жучки, автомобильные трекеры, мини камеры, работающие по радиоканалу, камеры наблюдения, прочие жучки и закладки, работающие в более высоком частотном диапазоне. Цена такого детектора составит 300-330$.

Правило третье: тщательно проверяйте подарки от деловых партнеров, коллег и даже подчиненных! С опаской относитесь к якобы забытым вещам. Ведь, на первый взгляд, абсолютно безобидный предмет (ручка, брелок, компьютерная мышка и т.д.) может оказаться «троянским конем», который будет информировать злоумышленников о ваших планах и задумках.

Правило четвертое: перед началом переговоров или деловой встречи выключите все телефоны (желательно и стационарные), включите фоновую музыку, которая будет создавать акустические помехи.

Правило пятое: не оставляйте свой мобильный телефон без присмотра, не передавайте в руки третьим лицам. Ведь установка и настройка стороннего шпионского ПО, например, займет не более получаса. При возникновении поломок и неисправностей, используйте только сертифицированные сервисные центры и мастерские. Не доверяйте «народным умельцам».

Признаки скрытого прослушивания мобильного телефона

Необычно высокая температура батареи, может свидетельствовать о постоянной активности шпионской программы, т. е. идет постоянная прослушка. Соответственно, батарея быстро разряжается. Хотя, стоит учесть тот факт, что со временем батарея может потерять емкость, не держать заряд и, как следствие, быстро разряжаться!

Нестандартные звуки при разговоре: щелчки и потрескивания, которые могут свидетельствовать о физическом включении в разговор третьего лица.

Посторонние звуки в режиме ожидания, которые могут свидетельствовать о попытке прослушать Ваше окружение.

Странные ярлыки в меню телефона, попытки запуска которых не дадут никакого результата.

Внезапно загорающаяся подсветка дисплея или клавиатуры может предупредить об активности стороннего ПО.

Подозрительные процессы в диспетчере задач телефона, которых Вы ранее не видели.

Внезапные перезагрузки и автоматические запуски неизвестных программ или приложений. Но не стоит забывать, что внезапные перезагрузки могут быть всего лишь следствием «глюков» прошивки!

Держите ушки на макушке и всегда помните прописную истину: «Проблему легче предупредить, нежели решать!

Если есть в природе прослушивающе-подслушивающие устройства (жучки), то в любой момент они, возможно, окажутся у вас в квартире или машине без особого на то вашего разрешения, поэтому нужно каким-то образом эти устройства обнаружить. Для этого и существуют специальные устройства-детекторы или индикаторы поля. Здесь размещена простейшая схема подобного устройства.
Схема может работать от 50 килогерц до 500 мегагерц.
Антенна – любой кусок провода, длиной порядка 40 сантиметров.
Простой малогабаритный детектор жучка с индикацией на двух светодиодах

. В этом детекторе поля использовано новое схемное решение. Хорошо известно, что измерение ВЧ напряжений, меньших 0,5 В, затруднено тем, что уже при переменном напряжении менее 0,2-0,3 В все полупроводниковые диоды становятся неэффективными. Существует, однако, способ измерения малых переменных напряжений с использованием сбалансированного диодно-резистивного моста, позволяющий измерять напряжение менее 20 мВ при равномерной АХЧ до 900 МГц. Принципиальная схема стройства, использующего данный способ, приведена на рисунке.

Основу данного устройства составляет микросхема DA1 типа КР1112ПП2. Эта микросхема включает в себя устройство определения баланса электрического моста с индикацией. Микросхема имеет встроенный источник опорного напряжения.

Сигнал, наводимый в антенне, усиливается широкополосным апериодическим усилителем высокой частоты на транзисторе VT1 типа КТ3101. Усиленное переменное напряжение высокой частоты через конденсатор СЗ поступает в диодно-резистивный мост на диодах VD1- VD4 типа ГД507 и резисторах R3-R5. От источника опорного напря- жения (вывод 3 микросхемы DA1) через резисторы R3-R5 и диоды VD1-VD4 протекает небольшой (примерно несколько микроампер) прямой ток, который улучшает условия детектирования и увеличивает чувствительность детектора. В выпрямлении измеряемого переменного напряжения участвуют только диоды VD1 и VD2, а два других – VD3, VD4 – образуют соседнее плечо моста, на котором создается начальное напряжение, балансирующее мост, и одновременно служат для его термокомпенсации. Все диоды подобраны с возможно более близкими вольт-амперными характеристиками. Конденсатор С4 от фильтровывает переменную составляющую выпрямленного напряжения. Резистор R4 служит для точной балансировки моста. При хорошей балансировке устройство будет реагировать только на напряжение, являющееся результатом выпрямления измеряемого сигнала.

Выпрямленное напряжение и напряжение, балансирующее мост, через резисторы R7 и R8 поступают на входы усилителя постоянного тока, расположенного в микросхеме DA1. В зависимости от состояния баланса моста сигнал индикации поступает на один из светодиодов VD5 или VD6 – типа АЛ307. Таким образом, при балансе моста (отсутствие сигнала) включен светодиод VD5, а при наличии сигнала (нарушение баланса моста) – светодиод VD6. В качестве диодов VD1-VD4 можно использовать любые высокочастотные диоды. Светодиоды могут быть любого типа.

В качестве источника питания используется источник постоянного тока напряжением 2,5-5 В.

Спрятать любой жучок действительно очень легко, чего только не придумают народные умельцы. Можно найти сетевые фильтры с вмонтированными GSM-жучками и много-много идей по тому, как их спрятать. Препятствий для фантазии недоброжелателей нет, ибо жучки очень малы и чем жучок дороже, тем дольше он продержится без подзарядки.

Такой радиожучок может быть использован для профессиональной прослушки конкретных помещений. Мощность такого радиопередатчика довольно высокая, что позволяет передавать сигнал на расстояние до 500 метров. Устройство также имеет дополнительный усилитель, который повышает чувствительность микрофона до 5 метров. Жук работает в диапазоне ФМ и ловится практически любым приемником (даже на цифровые приемники). В моем случае, жучок показывает 450-500 метров чистой дистанции, но по прямой видимости. В качестве приемника использовался ФМ приемник мобильного телефона. Для того чтобы изготовить радиожучок своими руками понадобятся:

Микрофон — подойдет практически любой электретный микрофон. Такие микрофоны можно найти в гарнитуре мобильного телефона, в диктофонах, в самих мобильниках или в китайских бытовых магнитофонах.

Питание — крона на 9 Вольт, хотя можно использовать любые источники постоянного тока с напряжением 3-12Вольт. Не, в коем случае не нужно использовать блоки питания.

Жучок ловится на частотах 96-98мГц, но частота может отклониться от указанной частоты на 1-2мГц.

Основные части устройства:

Передатчик выполнен всего на одном транзисторе. В нашем случае использован недорогой КТ368. Схема, как всегда — емкостная трехточка.

УВЧ (усилитель высокой частоты) — предназначен для усиления генерируемого сигнала. Именно благодаря этой части, радиожучок имеет такой большой радиус действия. УВЧ можно исключить, а антенну напрямую подключить к коллектору транзистора передатчика, но в таком случае дальность действия будет снижена до 100 метров.

В данном случае была использована макетная плата, монтаж выполнен с двух сторон.

Контур может быть намотан на каркасе с диаметром 5-8мм, состоит из 5-6 витков, провод для намотки использован 0,7-1,2мм.

Устройство имеет достаточно компактные размеры. Транзистор УВЧ может быть заменен более мощным, это увеличит ток потребления схемы, а с ним и мощность в целом.

Антенна — можно использовать кусок многожильного провода (с изоляцией). Длина провода 30 см. Можно также применить спиральную антенну. Она состоит из 80 витков и намотана на оправе 2-3мм (паста от шариковой ручки).

Настройка на нужную рабочую частоту делается вращением подстроечного конденсатора на 20пик.

Как видите, сделать радиожучок своими руками особой сложности не представляет, главное обзавестись необходимыми деталями и следовать представленным советам.

Простой жучок на 2-х транзисторах своими руками » RADIOSHEM.RU

Простой, стабильный жучок на 2-х транзисторах

Этот жучок был изготовлен по просьбе друга. Требовалось изготовить радио жучок для прослушки на небольшом расстоянии (30-50 метров). Было решено изготовить давно проверенную схему. Схема стандартная (емкостная трехточка), компоненты были подобраны путем опытов.

Схема содержит в себе дополнительный усилитель, это увеличивает чутье жучка до 4-5 метров (слышен даже шепот в небольшой комнате).

Передатчик модулирует сигнал, который ловится на обычный FM радиоприемник. Для опытов был использован радиоприемник от мобильного телефона Nokia N95. С таким приемником сигнал свободно ловится на расстоянии до 60 метров от передатчика, при использовании более качественных радиоприемников, жука можно ловить на расстоянии порядка 100 метров, и это чистая дальность действия хорошо настроенного передатчика.
Для настройки жука лично использовал простой детектор электромагнитных волн.

Микрофон — использован от китайского плеера с функцией записи звука. Микрофонный усилитель построен на транзисторе КТ315, хотя можно применить буквально любые маломощные транзисторы обратной проводимости.
В передатчике применен ВЧ транзистор серии S9018, его отечественный аналог КТ368, хотя можно использовать любые маломощные ВЧ и СВЧ транзисторы (NPN) с рабочей частотой от 500мГц и более.

Антенна — кусок изолированного многожильного провода (диаметр не очень уж и важен) с длиной 15-20см.
Устройство можно питать от одного литиевого аккумулятора с напряжением 3,7 вольт, хотя удобно использовать батарейки типа »КРОНА» с напряжением 9 Вольт, хотя схема начинает работать от одной литиевой таблетки с напряжением 3 Вольт.
Катушка состоит из 5-и витков, намотана на оправе с диаметром 3мм, для намотки использовался провод 0,6мм.
Для точной настройки жучка на нужную частоту желательно использовать подстроечный конденсатор. В моем случае жучок работает на частоте 98.45Гц — на этом диапазоне чистый прием, хотя гармоник много.

Настройка жука делается вращением подстроечного конденсатора, не желательно играть с катушкой. После точной настройки, можно измерить емкость подстроечника и заменить на постоянный. В схеме использованы керамические конденсаторы с малой утечкой, хотя можно ставить и советские. При использовании отечественных конденсаторов, желательно применить трубчатые конденсаторы.

Схема отлично работает и с использованием SMD компонентов. В качестве оформления, использовалась термоусадка.

Мощный передатчик своими руками | Домострой

Если вам нужно передать аудио-звук на относительно небольшое расстояние, то вы можете собрать схему трансмиттера представленную на этой странице. Основой схемы служат два NPN транзистора BC547. Дальность в лучшем случае будет метров 70 метров. Регулировать громкость передачи звука можно с помощью переменного резистора на 100 килоОма, а также на самом приёмнике. Светодиод с резистором 330 Ом ставить необязательно, он служит как индикатор.

Принципиальная схема простого трансмиттера

Это устройство для трансляции звука я использовал, чтобы можно было слушать нужную мне музыку находясь на небольшом расстоянии от дома, например в гараже, и принимать сигнал на обыкновенное FM радио. Печатная плата формата lay есть — скачать.

Аналогом импортного кремниевого биполярного n-p-n транзистора bc547 является отечественный кт3102. Чем выше коэффициент усиления транзисторов, тем мощнее будет аудио-передатчик. Если хотите сделать устройство миниатюрным, применяйте транзисторы в корпусе sot-23: BC847. На картинке ниже видно расположение базы, коллектора и эмиттера.

Лучшим, на мой взгляд, питанием для схемы будут служить две батарейки AA по 1,5 В соединённые последовательно. Вместе они будут давать напряжение три вольта. Время работы зависит от тока потребления, а также от ёмкости батареек. Обычно чем выше их стоимость, тем они лучше. К примеру, если использовать достаточно дорогие батарейки GP Ultra Alkaline, с заявленной производителем ёмкостью 3,1 A при токе в цепи 8 mA данное устройство сможет без перерыва проработать, грубо говоря 387 часов. Проблема в том, что “высосать” весь заряд батареи очень сложно. Поэтому реально схема проработает без выключения и со стабильной передачей сигнала приблизительно 150 часов, или почти 7 дней.

Катушка имеет шесть витков медного изолированного провода сечением 0,3-0,5 мм. Эту катушку мотаем на пасте от ручки.

При испытаниях устройства ток в цепи составил почти 10 mA.

Поймать частоту трансмиттера очень просто крутя подстрочный конденсатор и “играя” катушкой, сдвигая и раздвигая её витки. Я “поймал” свой трансивер на частоте 89,90 МГц.

Данную схему собрал на smd деталях, только транзисторы взял в корпусе TO92. Антенна – кусок медного провода, чем больше — тем лучше. Если просто дотрагиваться до провода антенны, то частота не уходит, а если взять в руки — начинаются шумы в наушниках приёмника.

Звук пробовал передавать как с компьютера, так и с телефона. Слишком громкий сигнал передаётся с многочисленными шумами и хрипами, оптимальную силу звука настраивается подстрочным резистором. В общем, качество передачи аудио-звука довольно неплохая. Принимал на чёрно-белый телефон Nokia, а звук слушал в наушниках. Никаких больших проблем приёма не возникло.

Видео работы передатчика звука ниже. Песня: bwb – мои пацаны.

Видео работы трансмиттера

На этом прощаюсь. С вами был EGOR.

В этой статье хочу рассказать о радиопередатчике на одном транзисторе.

Его можно применять как для прослушки, так же и сделать с помощью него ретранслятор,заменив микрофон,на вход аудиосигнала.

Радиопередатчик на MC2833 своими руками

Радиопередатчик на MC2833 своими руками

Используя микросхему МС2833 можно сделать довольно качественный ФМ-передатчик. Эта микросхема содержит генератор, усилитель ВЧ, усилитель звука и модулятор. Возможны варианты исполнения в миниатюрном пластмассовом корпусе с торцевыми выводами для поверхностного монтажа и стандартный корпус.

Фм передатчик своими руками на 1 км и выше

Фм передатчик своими руками на 1 км

Это достаточно мощный 2 Вт FM передатчик, который обеспечит до 10 км дальности, естественно при хорошо настроенной полноценной антенне и в хороших погодных условиях, без помех. Схема была найдёна в буржунете и показалась достаточно интересной и оригинальной, чтоб быть представленной на ваш суд))

Стерео-радиопередатчик схема своими руками

Передатчик стерео-радиосигнала своими руками

В автомобиле,когда нет возможности включить музыку с других источников как радио, и при этом хотите слушать не то что предоставляют радиоведущие,а свою музыку-как вариант можно использовать сделанный своими руками FM стерео передатчик .

Радиопередатчик собран в стандартном пластиковом корпусе от какого-то прибора. Передняя панель имеет аудиовход типа Джек и кнопку настройки. На задней поверхности находится разъем питания. Выход фильтра подключен к клемме +12V, поэтому силовой кабель используется в качестве антенны. Печатная плата крепится только одним винтом внутри коробки.

Аудио передатчик

В этой статье хочу представить передатчик музыки. Я попробовал собрать радиопередатчик с использованием в модуляторе варикапа. Так как он нужен был для передачи звукового сигнала, а не разговора, вместо микрофона поставил штекер. Катушка 9 витков провода диаметром 1 мм, средний отвод запаян. Внутрь катушки впихнул маленький кусочек поролона и покапал парафином (свечкой), чтобы катушка не изгибалась при прикосновениях, потому что от этого зависит частота, и ее очень легко сбить.

Стерео-передатчик своими руками схема

Схема радио-стереопередатчика звука

Для стереопередатчиков существует специализированная микросхема, BA1404.О собенностью передатчика на BA1404 является высокое качество звука и улучшенное звуковое разделение стерео. Это достигнуто использованием кварцевого резонатора на 38 кГц, который обеспечивает частоту пилот тона для кодера стереосигнала.

Применяться стерео-передатчик может как в быту, так и в автомобиле, для передачи звука с носителя(телефон,плеер и др), так как обладает не передачей стереозвука.

Такой небольшой стереопередатчик станет неплохой заменой фм тюнера.

FM передатчик своими руками

УКВ-FM радио-передачтик своими руками, работает в нетрадиционном диапазоне 175-190 МГц .Данные радиомикрофон несложен в сборке. С целью повышения стабильности частоты задающего генератора, базовая цепь транзистора усилителя мощности запитана от стабилизатора напряжения (R5, LED1).

Использован SMD RED светодиод. Уход частоты при «просадке» питания от 3-х до 2,2-х вольт составляет не более 100КГц. При касании антенны рукой, частота отклоняется тоже незначительно. Если у вас приемник с хорошей АПЧ — он это изменение отслеживает и ухода частоты в процессе работы передатчика не происходит вообще.

Мощный радиопередатчик на 500 метров своими руками

Радиомикрофон на 500 метров своими руками

Хочу представить конструкцию достаточно мощного радиожучка, Дальность действия которого составляет до 500 метров при прямой видимости. Устройство было собрано почти год назад для собственных нужд. Жук показал поразительные результаты: Частота почти не плавает (через каждые 100 метров всего на 0,1-0,3мГц). Устройство не реагирует на касания антенны и других частей (кроме контура и частотнозадающей цепи) — это очень важный момент, поскольку почти во всех схемах из интернета наблюдается такая проблема.

жучок своими руками

жучок своими руками

В практике создания радиожучков не раз сталкиваемся с проблемой минимально возможных размеров жучка. Сегодня речь и пойдет именно о таком жучке: НЕМЕЗИС-2, так он был назван. Немезис был собран на smd компонентах, за счет чего и стало возможно значительным образом уменьшить размеры жучка в несколько раз, радиожук такой маленький, что вполне поместится например в одной сигарете, зажигалке или в мобильном телефоне. Немного о параметрах: диапазон частот в пределах 88-108 мегагерц, чувствительность по микрофону порядка 5 метров, в тихой комнате слышно тиканье настенных часов. Так что данный сигнал легко принять с данного жучка на радиоприемник будь он в телефоне,или просто стационарный.Переходим к схеме и подробностям.

Радиожучок своими руками

Радиожучок своими руками

Эта конструкция чуть отличается от привычной схемотехники, поскольку в качестве микрофонного усилителя применен высококачественный двухканальный ОУ на микросхеме BA4558. Использование данной микросхемы улучшает параметры жучка. В первую очередь обеспечивается качественный прием звука, повышенная чувствительность по микрофону.

Микросхема имеет достаточно широкий диапазон питающих напряжений, малый ток потребления, способна обеспечить чувствительность до 7-8 метров!

Речь пойдет о том, как сделать самый простой и дешевый радио передатчик, который сможет собрать любой, кто даже ничего не понимает в электронике.

Прием такого радиопередатчика происходит, на обычный радио приемник (на стационарный или в мобильном телефоне), на частоте 90-100 MHz. В нашем случае он будет работать, как радио удлинитель для наушников от телевизора. Радио передатчик через аудио штекер подключается к телевизору через разъем для наушников.

Его можно использовать в разных целях, например:
1) беспроводной удлинитель для наушников
2) Радио няня
3) Жучок для подслушивания и так далее.

Для его изготовления нам потребуются:
1) Паяльник
2) Провода
3) Аудио штекер 3.5 мм
4) Батарейки
5) Медный лакированный провод
6) Клей (Момент или эпоксидный) но он может и не понадобится
7) Старые платы от радио или телевизора(если есть)
8) Кусок простого текстолита или толстого картона

Вот его схема, питается она от 3-9 вольт

Катушку следует мотать по таким параметрам (7-8 витков проводом диаметром 0.6-1 мм, на оправке 5мм, я мотал на сверле 5мм)

Концы катушки обязательно зачистить от лака.

VW BEETLE: ДВОЙНАЯ КОНВЕРСИЯ DIN

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text] Для этой сборки мы взяли современный VW Beetle и обновили его всеми захватывающими новыми опциями, доступными в автомобильной аудиосистеме, которые мы никогда не предлагали с завода.

Наш клиент для этой сборки обратился ко многим другим специалистам по аудио, но не смог найти никого, кто бы дал им то, что они хотели. Стандартное отверстие для радиоприемника позволяет использовать только так называемое радиоприемник Single-DIN. Это наиболее распространенные радиоприемники размера послепродажного обслуживания, известные своей лицевой панелью 2 на 7 дюймов.В последние годы магнитола с двойным DIN стала очень популярной в сегменте OEM и вторичного рынка, с лицевой панелью 4×7 ″, которая позволяет использовать ЖК-экран для навигации и расширенного управления звуком.

Вверху видна лицевая панель Beetle. Чертежи этих автомобилей изначально были покрыты мягким лакокрасочным материалом, который очень легко царапается и в конечном итоге становится смолистым слоем, к которому все прилипает. Вы можете видеть, что нормальный размер рации очень похож на проем 2 × 7 ″, с расширенными закругленными углами.

Прежде всего, необходимо снять с машины и зачистить панель радиоприемника и приборную панель. Здесь мягкий лакокрасочный слой был удален разбавителем для лака и большим количеством шлифовки. Пластик был тщательно протерт и очищен от любых масел, силикона или чистящих средств.

Лицевая панель была ровно срезана по дну заводского отверстия для магнитолы. Радиоприемник послепродажного обслуживания обматывается лентой, чтобы предотвратить повреждение во время процесса формования. Органы управления кондиционером крепятся к пластиковому корпусу, который прочно прикреплен к передней панели.Этот корпус был снят с приборной панели с помощью инструмента Dremel и снова прикреплен на 2 дюйма ниже, чтобы освободить место для радио. Радио крепятся к приборной панели путем сверления отверстий в опорном кронштейне ободка. На этом этапе все компоненты закреплены на своих окончательных местах, и пора заполнить пробел.

Зазоры между двумя половинами заполнены кусками АБС-пластика, которые были истерзаны и подвергнуты химической обработке для сцепления с существующим пластиком и наполнителем корпуса, который завершит работу.Это последняя пробная посадка после того, как пластик был разглажен, а затем разглажен с помощью шпатлевки премиум-класса. Следующий шаг — покрасить или закрыть приборную панель и переустановить все компоненты.

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

Vintage VW Основы электромонтажа | VW Beetle

Эта статья была предоставлена ​​1967beetle.com Джереми Гудспидом из Goodspeedmotoring.com. Сообщество винтажных автомобилей Volkswagen благодарит вас!

Базовая проводка VW Beetle очень похожа на многие другие типы европейских автомобилей.Как и у большинства автомобилей, с возрастом, временем и воздействием на жгут проводов может накапливаться сопротивление, и простые схемы становятся бесполезными. Таким образом, имея базовое представление о европейских стандартах электропроводки, можно решить многие ремонтные задачи. От добавления простого аксессуара до полного капитального ремонта жгута проводов, следование некоторым простым правилам обеспечит успешный ремонт.

Во-первых, нам нужно обсудить некоторые основы проводки VW. Если вы потратили какое-то время на изучение схемы проводки VW, вы заметите, что КРАСНЫЙ цвет используется для постоянной мощности, что означает питание независимо от положения зажигания, ЧЕРНЫЙ — это коммутируемое питание, а КОРИЧНЕВЫЙ — для заземления.Остальные цвета будут различаться в зависимости от схемы, но эти три цвета охватывают большинство основных схем. В дополнение к цветовой кодировке, на схеме подключения VW будет числовое кодирование, присвоенное каждому выводу на коммутаторе или другом компоненте оборудования. Эти европейские обозначения клемм также известны как стандарт DIN и используются для определения использования клемм. Сначала взгляните на обозначения клемм Bosch.

Эти номера обычно напечатаны на коммутаторе или другом устройстве для удобства.При работе со стандартной проводкой DIN одни числа будут встречаться чаще, чем другие. Например, обозначение клеммы 30 всегда означает прямое соединение с положительной клеммой аккумулятора. В то время как обозначение клеммы 15 обозначает мощность аккумулятора, когда зажигание находится в положении рукоятки или в рабочем положении. По мере того, как вы ближе познакомитесь с обозначениями контактов DIN, вы сможете понять назначение, не глядя на схему подключения. Теперь, когда вы совместите цвета с обозначениями булавок, вы заметите узор.Красные провода идут к контакту 30, черные провода — к контакту 15, а коричневые — к контакту 31.

Следующий элемент, который вы заметите на электрической схеме VW, — это размер номера, присвоенный каждому проводу. Номерной размер провода варьируется от 0,5 до 6,0. Это относится к европейскому размеру, который измеряется в миллиметрах в квадрате (мм²). Проволоку европейского калибра нелегко достать в Америке, поэтому для замены его необходимо преобразовать в AWG (американский калибр проводов). Преобразование европейского размера провода в AWG не является точным.Использование провода немного большего диаметра является хорошей гарантией защиты от сопротивления и нагрева. Например, провод 1,0 мм² следует заменить на провод 16 AWG сечением 1,31 мм².

Таблица преобразования проводов из европейского стандарта в AWG

• 20 AWG 0,51 мм²
• 18 0,82
• 16 1,31
• 14 2,08
• 12 3,31
• 10 5,26
• 8 8,36

Теперь, когда у нас есть некоторые основы электромонтажа, следующая задача — собрать подходящие расходные материалы для правильной работы.Вам могут понадобиться некоторые или все из следующего: одножильный многожильный провод, многожильный индикаторный провод (провод с цветной полосой), латунные немецкие электрические разъемы открытого типа с монтажным инструментом, соединительные разъемы и пластиковая оплетка из ПВХ. Ни один поставщик не поставляет все перечисленные товары, поэтому вот список поставщиков для ваших потребностей в поставках:

Если ваша цель — заменить весь жгут проводов в соответствии с заводскими спецификациями, вы можете выбрать заранее изготовленный запасной жгут как хороший вариант. Эти жгуты подходят хорошо, коды цветов проводов точны и могут быть установлены примерно за день.Многие продавцы VW продают их, так что посмотрите, подходит ли вам этот вариант. Выполнение инструкций или заводской схемы подключения упрощает установку. Однако, если у вашего автомобиля правый руль или ваша цель — сделать что-то нестандартное, измененное или улучшенное, сделанная на заказ подвесная система может быть вашим лучшим выбором.

Изготовленный на заказ жгут проводов потребует гораздо больше времени, чем готовый жгут. Это также требует отличного знания электромонтажа и не для новичков. Автомобиль, изображенный в статье, нуждался в небольших, но необходимых изменениях.Наша цель состояла в том, чтобы внести эти изменения без потери оригинального заводского вида и точно следовать оригинальной цветовой кодировке DIN. Это становится жизненно важным для будущего ремонта, особенно если автомобиль продан.

Во-первых, нам нужно было добавить заземление ко всем цепям внешнего освещения. Это очень важный шаг, поскольку первые автомобили VW использовали заземление для этих цепей. По мере того, как мы восстанавливаем наши автомобили, малая толщина краски снижает способность схемы правильно использовать заземление кузова.Это приводит к плохим характеристикам освещения или иногда к прерывистому мерцанию света. Яркое и надежное освещение — вещь очень важная. В более новых автомобилях VW вместо заземления используются провода заземления, поскольку эта проблема является распространенной.

Во-вторых, улучшить качество освещения фар за счет добавления двух 40-амперных 12-вольтных 4-контактных реле. Добавив отдельный провод питания для фар и управляя ими с помощью пары реле на 40 ампер, вы можете исключить повышение яркости и затемнение фары, вызванное частотой вращения двигателя.Понимая, что реле представляют собой переключатели с электрическим управлением, мы можем использовать одно реле для управления обеими лампами ближнего света, а другое — для управления лампами дальнего света. Еще одна особенность заключается в том, что с одним отдельным источником питания 8 AWG, работающим непосредственно от батареи с контактом питания реле 30 DIN, вы также можете добавить лампы налобных фонарей большей мощности без перегрузки системы. Кроме того, отделив мощность, используемую для фар, от переключателя фар, мы смогли устранить большую часть токовой нагрузки и продлить срок службы переключателя.Эта информация описывает типичную установку реле фар.

При установке в VW Beetle обратите внимание на следующее. Пин 86 легко вытаскивается из штатного реле ближнего и дальнего света. Просто протяните желтый и белый провода от реле высокого и низкого уровня к каждому 86 контакту вместо блока предохранителей. Контакт 87 реле затем подключается к блоку предохранителей, как на заводе. Обратите внимание, что контакт 85 используется для заземления. Почему земля не PIN 31? Реле используются во многих конфигурациях, и контакт 85 может использоваться как отрицательный конец обмотки или заземление.Это зависит от назначения реле. В этом случае он используется как земля.

Когда вы начнете собирать жгут проводов, рекомендуется установить в автомобиле все элементы оборудования
, такие как блок предохранителей, стеклоочиститель, переключатели и реле. Эта установка поможет определить длину проводки, необходимую для замыкания цепи. Чтобы определить расположение пронумерованных контактов, сделайте цифровую фотографию каждого элемента перед установкой в ​​автомобиль.Просто обратитесь к этим фотографиям для удобной ссылки. Часто эти числа маленькие, и их трудно увидеть из-за приборной панели.

Поначалу сборка и установка электромонтажного ткацкого станка может показаться сложной задачей. Однако, если вы просто разделите каждую секцию жгута проводов, им будет легче управлять. У жука VW есть главный ткацкий станок, левый и правый ткацкие станки переднего освещения и два коротких и простых ткацких станка для задних фонарей. За этими главными ткацкими станками проходят короткие группы проводов между переключателями и реле. Главный ткацкий станок, который проходит между приборной панелью и задней частью автомобиля, имеет всего 11 проводов.В этот проект я добавил два дополнительных провода для питания реле фар и электрического топливного насоса.

Чтобы начать сборку ремня безопасности, убедитесь, что длина провода достаточна для бега. Главный ткацкий станок должен быть построен вне транспортного средства. Тщательно измерьте длину ткацкого станка. Обычно я оставляю проводку длиннее, чем необходимо, чтобы мы могли обрезать длину после установки ткацкого станка в автомобиль. После определения длины сгруппируйте нужные провода в один жгут.Как правило, использование качественной изоленты через каждые 12-18 дюймов будет держать их ровными и сгруппированными. Как только провода будут собраны в нужную группу, наденьте на группу трубку из ПВХ. Затем установите основной ткацкий станок в автомобиль и отрегулируйте его, пока он не будет размещен должным образом. Наконец, мы можем обрезать провода до нужной длины. Убедитесь, что провода достаточно длинные для обслуживания. Затем установите латунные электрические разъемы с открытым корпусом. Эти разъемы идентичны заводским разъемам. Использование подходящего обжимного инструмента обеспечивает хорошее соединение.Теперь повторите эту операцию для каждого ткацкого станка. Иногда небольшие и доступные ткацкие станки могут быть предварительно встроены в автомобиль для определения длины, сняты для установки рукава из ПВХ и повторно установлены для окончательной установки. Не добавляйте никаких соединителей, пока трубка не будет правильно установлена.

Обязательно проверьте все провода после установки. Базовые знания о настройке ОМ на мультитестере являются обязательными. Проверить непрерывность просто. Используя ваш измерительный прибор, настроенный на настройку ОМ, просто поместите один измерительный провод на один конец провода, а другой измерительный провод на противоположный конец.Обрыв или неполная цепь будет читаться как 1. Идеальный провод будет читаться как .000, чем ближе число к .000, тем лучше целостность. На Beetle 1967 года выпуска и новее это отличный способ проверить схему резервного освещения перед подачей питания от батареи. Когда автомобиль движется задним ходом, переключатель замыкается и замыкает цепь, и будет показание около 0,000. Эта непрерывность — это то, что включает фонари заднего хода при подаче напряжения 12 В. На любой другой передаче переключатель не замыкается и считается разомкнутой цепью, в результате чего фонарь заднего хода выключен.Я также обнаружил, что использование тестера ОМ особенно важно при определении качества точек заземления. Я определил, что мои точки заземления должны быть измерены на уровне 0,002, поэтому, если учесть незначительное сопротивление внутри тела, это надежная точка заземления.

После завершения монтажа всех проводов пора протестировать систему. Установите все предохранители в соответствии со схемой подключения. Затем выполните все окончательные соединения, установите аккумулятор и проверьте. Проверьте каждый элемент отдельно, фары, габаритные огни и т. Д.Обычно я начинаю с предметов, у которых есть постоянная мощность. После проверки этих элементов я включу зажигание в рабочее положение и протестирую переключенные элементы, такие как поворотники и звуковой сигнал. Если вы все сделали правильно, все должно работать отлично. Если у вас что-то не работает должным образом, вернитесь к схеме подключения и дважды проверьте каждое соединение затронутой цепи. Обычно вы найдете один или два провода, которые были переставлены. После внесения исправления элемент должен работать правильно.Если у вас есть предохранители, которые сразу перегорают, проверьте, нет ли короткого замыкания в этой цепи. Короткое замыкание — это, как правило, провод под напряжением, который контактирует с землей.

При базовом понимании проводки и некотором терпении можно легко понять и отремонтировать проводку в соответствии с европейскими стандартами DIN. Убрав сопротивление проводов и модернизировав некоторые цепи, ваш жук обретет надежность и безопасность.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Размещенно Эрик Шумейкер

Привет, я Эрик.Я запустил 1967beetle.com. Я также владею Lane Russell, ведущим поставщиком запчастей VW для восстановления вашего классического Volkswagen. Я ежедневно езжу на Beetle 1967 года и люблю делиться с миром историями о винтажных автомобилях Volkswagen.

Volkswagen Super Beetles

Это 1968 г. и Volkswagen Beetle продается более миллиона единиц в год. год в США. К сожалению, председатель Volkswagen AG Хайнц Нордхофф серьезно настроен болен, но уже тогда он знал, что на будущее компании нельзя полагаться на могучего Жука навсегда.Тип 3 Notchback, Fastback и Squareback не были спасительной благодатью, как их считали, и что-то должно быть сделано в ближайшее время. Нордхофф скончался 12 апреля 1968 г. новые Type 4 (также известные как 411 и 412) могут появиться на рынке; серия, которая, к сожалению, не достигла цели Volkswagen. После Нордхоффа проезжая мимо Курт Лотц принял на себя руководство Volkswagen, который в то время походил на корабль без руля.Было много неуверенности в Volkswagen, пока они смотрели, как заказы на Beetle начинают сокращаться. НАС. автопроизводители извлекли у Volkswagen несколько уроков, которые они применили к своим последним предложениям на конкурентном рынке компактных автомобилей. Новые Chevrolet Vega и Ford Pinto дали покупателям автомобилей из США цену. экономия места и топлива, которая была необходима в то время, когда цены на газ были неуклонно растет. Японские автопроизводители, такие как Honda и Toyota, также стали главным конкурентом Volkswagen.Со всем вниманием, что был предоставлен японский импорт, журнал Road and Track сделал голову чтобы возглавить сравнение между VW Beetle и Toyota Corolla. к несчастью Для Volkswagen Corolla сделала все лучше и за меньшие деньги. Это было неловко для Volkswagen, поскольку Beetle проиграл во всех категориях. за исключением, пожалуй, его очаровательной личности.

До новый переднеприводный Golf с водяным охлаждением (Rabbit — США) был в производстве VW решил переработать Beetle и довести его до стандарты, установленные другими производителями автомобилей.План состоял в том, чтобы уменьшить цена стандартного Beetle и представить новую обновленную модель … Супер Жук. Основные причины развития Super Жук должен был повысить полезность автомобиля, предоставив заказчику с большим багажным отделением и большим комфортом. Эти факторы 50 лет назад были так же важны, как и сегодня. Путем предоставления больше места для багажа, большая полезность и комфорт, Super Beetle предоставили клиентам Volkswagen больший выбор в модельном ряду и больше выбор в рыночном сегменте.Решение о производстве Супер Жука должен был быть дорогостоящим. Никогда раньше Volkswagen не тратил столько время или деньги на Жука. Новая конструкция подвески потребовала нового шасси и каждую панель в передней части также пришлось переработать. Это означало новые округлые крылья, больший и широкий капот, измененный дизайн передней части. подзор, новая запаска колодец, изменения других участков кузова и новые внутренние крылья для установки новых стоек.Этот будет самой дорогостоящей и обширной доработкой Beetle с тех пор, как он был впервые запущен. Было сказано, что если Хайнц Нордхофф был жив Супер Жук мог никогда не быть построен.

Недавно разработанный Beetle должен был называться 1302 Super Beetle. 1302 год это обозначение было выбрано в связи с тем, что производитель автомобилей Simca уже была модель под названием 1301. Super Beetle должен был продаваться. в Северной Америке с карбюраторным двигателем объемом 1600 куб. и версия 1300cc в Европе.Чтобы определить модель 1600cc от 1300cc в Европе была добавлена ​​буква «S», что сделало Beetle с более крупный двигатель 1302S. Планируемый к выпуску в августе 1970 г. В совершенно новой рекламной брошюре говорилось: «А теперь новый VW 1302S. 1600cc Супер Жук. Самый мощный, самый захватывающий и самый удобный Жук когда-либо «. Впервые в истории Жука запаска хранилась горизонтально (а не под вертикальным углом) в углублении колесной ниши под грузовым отсеком в полу переднего багажника.Домкрат был перемещен под заднее сиденье, и приводился в действие давление воздуха. Бачок омывателя лобового стекла перенесен на правое внутреннее крыло. Эти изменения привели к 9 кубических футов хранения в багажнике, увеличение 86%! Когда это новое пространство было добавлено к складскому помещению за заднее сиденье, Beetle, наконец, получил грузоподъемность, которую люди в розыске. Новые двигатели объемом 1600 куб. См и 1300 куб. См имеют двухходовой цилиндр. головы для лучшей производительности.Чтобы помочь преодолеть проблему сохранения цилиндр номер три крутой, добавлен внешний масляный радиатор и жестяная часть была переработана, чтобы впустить больше свежего воздуха. Задняя палуба крышка была увеличена в размерах для размещения нового двигателя большего размера и имела два ряда по пять жалюзи для охлаждения новой электростанции. В форме полумесяца Сзади добавлены вентиляционные отверстия, отделанные серебристой металлической окантовкой окна. Эти вентиляционные отверстия были частью новой проточной системы вентиляции. это было добавлено для обеспечения достаточного количества свежего воздуха в салоне.Другой приятным штрихом было добавление косметического зеркала со стороны пассажира к солнцезащитный козырек. Эти небольшие штрихи были частью того, на что Volkswagen надеялся общественность искала.

Деталь генерального плана Volkswagen заключалась в том, чтобы обеспечить управляемость и плавность хода Жук по стандартам Северной Америки с улучшенной передней подвеской и обновленные задние продольные рычаги. Пружины стойки Макферсон были сдвоенными. с поперечными рычагами и увеличенным радиусом поворота был одним из результаты.Передняя подвеска с этой стойкой также обеспечивала точное рулевое управление. и комфортная езда. Этот тип независимой передней подвески был использовался рядом производителей в то время и продолжает использоваться широко по сей день. Новая подвеска была легче традиционной. торсионная балка, внутренние крылья стали тяжелее, а стабилизатор поперечной устойчивости планку сделали намного больше. Головка рамы шасси должна быть существенно увеличена. изменен и сделан более плоским, чтобы приспособиться к новым изменениям подвески.Эта подвеска была аналогична той, что использовалась на Volkswagen Type 4. В задней части были введены двухшарнирные полуоси. Это были раньше был доступен только на Beetle с полуавтоматической трансмиссией. 1302 теперь больше походил на Ford, чем на Beetle. Первое Седан Super Beetle сошел с конвейера 11 августа 1970 г. 1971 модельного года, в течение которого на заводе было произведено около 700000 штук. Заводы Volkswagen в Вольфсбурге и Эмдене.1302 был продан на удивление хорошо, несмотря на то, что энтузиасты Volkswagen дают смешанные отзывы с комментариями как некрасивая, опухшая, выпуклая и беременная. С дополнительным кондиционером всего за 267 долларов США, а полуавтоматическая коробка передач — только за дополнительную плату. 139 долларов, Жук теперь предлагал существам удобства, которые могли бы помочь увеличить продажи. Имея отличную репутацию Volkswagen за качество и стоимость, относящаяся к 1950-м годам, также не повлияла на продажи.

1970-е годы были также началом выпуска Special Edition Beetles. С моделями такие как Sports Bug, Sun Bug, Love Bug, Fun Bug, Winter Bug, La Grande Ошибка, ошибка шампанского и зарубежные версии, такие как Jeans Bug, Big и Городские модели. Одним из специальных выпусков 1971 года стал юбилейный жук, посвященный празднованию более двадцати миллионов продаж Volkswagen по всему миру. Это был один из первые специальные выпуски, основанные на стандартном Beetle as а также 1302 Super Beetle.Более 35 различных специальных выпусков За ними последовали жуки, и еще больше их было произведено в Мексике. 1971 г. также означал конец стандартного кабриолета Beetle. До производства закончился в начале 1980 года, все производимые кабриолеты будут супер Жук сорт. В 1972 году Volkswagen продвигал Super Beetle с 14-страничный полноцветный рекламный проспект с надписью «The Супер Жук. Чем старше он становится, тем лучше ».1302 год был доступен в семи цветах, а стандартный Beetle — только четырехцветный и имел простую четырехстраничную черно-белую рекламную брошюру. Второй год Super Beetle принес с собой некоторые изменения в уже новый дизайн. Для увеличения обзора было увеличено заднее стекло. на 4 см или 11%. Это должен был быть последний раз, когда заднее стекло было увеличено и теперь по сравнению с разделенным или овальным окном. массивный.Переключатель стеклоочистителя перенесен на правую сторону руля. колонка для удобства и форточки в задней крышке двигателя были увеличены в количестве. Теперь требуется одержимость Volkswagens охлаждением двигателя 26 жалюзи. Они были сгруппированы в четыре неравных банка в верхней части таблицы. задняя крышка двигателя.

Продолжение Стратегия Volkswagen по предложению людям большего количества роскоши появилась теперь установлена ​​полка за задним сиденьем. Эта крышка могла быть скрыта или расширяется над задним местом для хранения вещей, чтобы хранить ценные вещи подальше от посторонних глаз.Новое плоское 4-спицевое пластиковое рулевое колесо. добавлен в интерьер. Это должно было помочь предотвратить травмы в случае в результате несчастного случая и в комплекте с эмблемой Вольфсбурга в центре. Чтобы поддерживать поток через вентиляцию, используйте пару вентиляционных отверстий, где добавлен в приборную панель в комплекте с крошечными регуляторами направления. Назад в в моторном отсеке установлена ​​электронная диагностическая пробка. Этот будет поощрять клиента вернуть свой Beetle в местный Дилер VW по обслуживанию.Затем дилер мог подключить Beetle к специальный компьютерный анализатор только VW для автоматической проверки ряда области и распечатать отчет. На 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Volkswagen имел теперь установил мировой рекорд по производству самого производимого сингла марка автомобиля в истории. Это был 1302 Super Beetle, получивший награду побить 60-летний рекорд, установленный моделью Ford T. Это был важный знак в истории автомобилестроения, и именно этот автомобиль был подарен Volkswagen в Смитсоновский музей в Вашингтоне, округ Колумбия, навсегда отображение в промышленном разделе.В знак признания этого особого случая Volkswagen оснастил шесть тысяч Super Beetle синим металлик схема окраски, специальные 10-спицевые стальные диски из прессованной стали и титул марафонского жука. Этот «только европейский» Жук был чемпион мира или Der Weltmeister, как его называли в Германии. В Super Beetle теперь стал мировым победителем и тоже производился в ЮАР, хотя ни один из этих автомобилей никогда не экспортировался.

В Американский Volkswagen выпустил 1000 единиц под названием Baja Champion SE. Эта модель должна была ознаменовать успехи в гонках по бездорожью Baja от 1967-1971 годы. Титул баха был получен в результате проведения гонок в пустыне. каждый год в регионе Нижняя Калифорния в Мексике. Тот факт, что Baja Champion Edition была моделью 1302, и это было нелепо, потому что любой Beetle, который участвовал бы в этой гонке, был бы Стандартный Жук, использующий торсион передний, стоявший на вооружении с 1935 года.Для любой потенциальный покупатель Volkswagen, которому не повезло получить одну из эти Бахи ограниченного производства вы можете купить опцию, установленную дилером. пакет за 129,95 $. За такую ​​низкую цену были включены наклейки на боковые части кузова. с названием Baja, колпаки ступиц в стиле магнита, специальный переключатель передач, Bosch противотуманные фары, отделка из орехового дерева приборной панели, бамперов и хромированные конические насадки на выхлопные трубы. 1973 г. На обложке 8-страничной цветной брошюры Super Beetle было написано: «The ’73 Beetle.Не все маленькие автомобили созданы равными », — факт, что Volkswagen доказал, что годами постоянно совершенствует Beetle. Обновления, которые произошли с 1302, были только началом в планах продолжить модернизацию Жука. В 1973 году Volkswagen взял огромный шаг вперед с введением нового улучшенного Super Жук назвал 1303. Большинство изменений, которые произошли на Жук был сделан для функциональности и стиля, но новое лобовое стекло было добавлен по совершенно другим причинам.Для безопасного соблюдения предлагаемых США правила относительно расстояния между пассажирами и передней частью лобовое стекло, Volkswagen представил новое резко изогнутое переднее стекло к 1303. Это панорамное лобовое стекло дало заметный прирост на 42%. в обзорности, а также улучшили аэродинамику автомобиля. Это также вызвало изменение формы переднего капота и линии крыши Новый укороченный капот потерял традиционный круговой логотип VW и дал автомобиль то, что энтузиасты назвали «беременным взглядом» в преображении.

1973 Super Beetle заставил пуристов VW тереть глаза, когда переделанный, полноразмерная мягкая приборная панель заменила традиционную плоскую, которая использовалась с 1958 года. Эта новая приборная панель была разработана для будущего подушки безопасности и улучшить вентиляцию салона автомобиля. Используя воздух вентиляционный канал, который тянулся из стороны в сторону возле переднего лобового стекла пассажирам может быть подан больший объем свежего и нагретого воздуха.Единственный датчик все еще оставался, но теперь был помещен в пластиковый нактоуз. перед водителем. Остальные переключатели были перемещены вниз, прямо рядом с радио и прямо на кончиках пальцев водителя. Перчатка коробка в новом 1303 была хорошего размера, но почему-то разделилась в меньшие отсеки. К несчастью для любителей кофе повсюду крышка перчаточного ящика больше не открывалась полностью, чтобы служить напитком лоток.Также был установлен новый блок предохранителей, расположенный по центру для облегчения доступа. в случае сбоя в электросети. В задней части «Жука» находились самые большие задние фонари, когда-либо устанавливаемые на Volkswagen и большинство других автомобилей той эпохи. Вскоре они получили прозвище «слоновьи лапы». в кругах VW и считались уродливыми по сравнению со стильным «надгробием» задние фонари, которые им предшествовали. Одно известное специальное издание 1973 года был красивый спортивный жук.За дополнительные $ 250.00 это 1303 Super Beetle имел характерные красные и черные полосы, опоясывающие машина. Конические наконечники выхлопных труб, обшивка дверей, дверные ручки, дворники и бамперам было придано матовое черное покрытие и 5 ½ дюйма серебристого цвета. Колеса Lemmertz GT с радиальными шинами были установлены для завершения упаковка. В рекламной брошюре Sport Bug были представлены черные кольца для фар. хотя некоторые автомобили были оснащены стандартными хромированными.В салоне были спортивные ковшеобразные сиденья, кожаное спортивное рулевое управление. руль и кожаная ручка КПП, как спортивно! Новый и улучшенный Super Жук теперь производился за пределами Германии. Со своим импортером UNIS и Volkswagenwerk AG создали совместное предприятие с Tvornica Automobila Сараево в Югославии, со штаб-квартирой в Вогоске. ТАС стартовал производя сменные и серийные детали для Volkswagen. После сроком в один год 10 ноября 1973 г. сборка модели 1303 началось на новом заводе.Производственная мощность составляла всего 20 машин в расчете на день. Между тем в Австралии 1302 уже производили из С 1971 по 1972 год и назывался Volkswagen S. Австралийский с 1973 по 1975 год. 1303 года выпуска назывался Volkswagen L. Все двигатели имели 1600 куб. см. дисковые тормоза в стандартной комплектации.

1974. Последний Beetle сошел с конвейера в Вольфсбурге, чтобы произвести место для новой модели Гольфа. Как обычно, Volkswagen выпустил несколько больше изменений для Super Beetle.Правила США теперь требовали, чтобы каждая машина сможет выдержать 5 миль в час спереди и 2½ миль в час сзади удар и не получить повреждений. Чтобы справиться с этим новым препятствием, Volkswagen добавлены так называемые самовосстанавливающиеся энергопоглощающие бамперы. Амортизирующий амортизаторы были добавлены к новым более толстым стальным передним и задним бамперам, чтобы выполнить эту задачу. Чтобы передние пассажиры были одеты в свои ремни безопасности установили блокировку зажигания, чтобы автомобиль мог не запускается, если не пристегнуты передние ремни безопасности.Некоторые изобретательные владельцы выяснили, что эту систему довольно легко вывести из строя, просто отключив датчики под обоими передними сиденьями, хватит техники! Для улучшения управляемости при резком торможении у Super Beetle теперь был отрицательный Смещение шкворня. Также в 1974 г. был окончательно заменен генератор старого образца. с современным генератором и новым типом сплава был использован для улучшения жизнь ГБЦ. В рекламной брошюре, которая теперь составляет 16 страниц, представлены как стандартные и супер жуки.На обложке было изображение плавающего красного жука 1303 года. в океане с подписью: «VW Beetles. Построен лучше, чем когда-либо «. Это будет еще один год для специального выпуска с введение знаменитого Sun Bug. Доступен в стандартной комплектации, 1303 седаны и кабриолеты, Sun Bug был окрашен в красивую Элладу. Metallic Gold и пришел в полной комплектации. Штампованные спортивные диски из серебра, Kamei туннельная консоль, люк с ветрозащитным экраном (только для седана) и дерево отделка приборных панелей была лишь некоторыми из плюсов, которые поставлялись с этим специальное издание.Сиденья были отделаны специальной обивкой Nut Brown, как и сиденья. подходящая дверь, боковые панели и ковер с петлевым ворсом. Была солнечная ошибка логотип на ручке КПП и тот, который был установлен на двигателе крышка у дилера. В рекламной брошюре Sun Bug даже были слова к написанной специально для машины песне «Пусть немного Солнце в твою жизнь »Кейт Коннес.

Улучшения были снова в порядке для Super Beetle в 1975 году. Червь и Роликовый рулевой механизм заменен на современный реечный рулевой механизм. и улучшения в геометрии задней части, где они были сделаны.Корпус двигателя теперь будет изготавливаться из лучшего сплава, классифицируемого как AS21, а двойная выхлопные трубы, которые были на Beetle с 1956 года, теперь стали только один. Снова правила США вынудили Volkswagen и других производителей автомобилей чтобы очистить свои действия от загрязнения. Неэтилированный газ станет новым диета для Super Beetle в виде компьютеризированного впрыска топлива Bosch L-Jetronic был добавлен. Это увеличило экономию топлива Beetles с 25 до 33 миль на галлон.Серебристый логотип «Fuel Injection» был добавлен на задний двигатель. крышка там, где в течение многих лет был традиционный шрифт Volkswagen. Жуки произведенный для Калифорнии, имел каталитический нейтрализатор под выпуклый задний фартук, и довольно скоро он потребуется всем Штатам. 1975 произвел ряд специальных выпусков Жуков. Один из которых назывался La Grande Bug. Этот Жук 1303 года был в основном переработанным Sun Bug без логотипов и некоторой отделки.Брошюра по продаже этот гордо воскликнул: «Вы не едете на нем, вы приезжаете в нем »с изображением шофера в униформе перед элегантным особняк вместе с двумя La Grande Bugs, один с раздвижным стальным люком открыто.

Продажи для Beetle упало почти вдвое в 1975 году. в прошлом году всего до 441116, и это не выглядело так, как будто собирается поправляйся. Хотя это еще может показаться огромным количеством машин по сравнению с сегодняшними продажами, Volkswagen продал более 900 000 Жуков ежегодно с 1964 года только в США.В феврале 1975 г. Тони Шмукер занял пост председателя правления Volkswagen и решил прекратить производство седана 1303 и направить больше ресурсов на новый продукты. Только кабриолет Super Beetle и стандартный седан Beetle должны были продолжаться, и как долго можно было догадываться. В сентябре 1975 г. новый Golf Gti дебютировал на автосалоне во Франкфурте. Его мощный с водяным охлаждением Двигатель 1600 куб.см выдавал 110 л.с. Это было более чем вдвое больше лошадиных сил супер жука.Казалось, что надпись висела на стене для европейское производство Beetle, поскольку для производить новые модели, на которых Volkswagen строил свое будущее. 1976. Седан 1303 ушел в историю, но 1303 Super Beetle кабриолет остался. Передняя подвеска Макферсон, полноразмерный прибор панель и панорамное лобовое стекло, характерные для Super Beetle Sedan продолжил в кабриолете.В 1976 году кабриолетов было очень мало. выпускался американскими автопроизводителями. Super Beetle был одним из немногих выбор для тех, кто хотел провести время под открытым небом. Мировой спрос снова начал увеличиваться, поэтому заказ был отправлен в Карманн в Оснабрюке. увеличить производство кабриолета с 33 до 50 единиц в день. Рост продаж спровоцировал выпуск одного из самых популярных специальные выпуски, кабриолет Triple White.Белый был Германии национальный гоночный цвет, поэтому этот 1303 был окрашен в альпийский белый цвет, опал (белая) обивка и белый складной верх. Продажи кабриолета в США росла более чем на 5000 единиц в год с 1974 года. 1977 год — Champagne Edition — последнее специальное предложение Volkswagen. Как и Triple White, этот Жук был окрашен в альпийский белый цвет с опалом. обивка, но на этот раз она была цвета слоновой кости (или светло-песочного) цветной верх.Была золотая полоса, которая была нанесена чуть выше подножки по бокам кузова, торпедо из розового дерева, спортивные диски и даже белые настенные покрышки. Эти кабриолеты 1303 Super Beetle были одними из самых хорошо оснащенных Жуков, когда-либо, как решил Volkswagen чтобы сделать его еще лучше с добавлением обогревателя заднего стекла и регулируемые передние подголовники.

Вкл. 19 января 1978 г. прекращено производство стандартного жука в Европе. седан на заводе в Эмдене, но кабриолет должен был продолжить Фабрика Karmann еще на пару лет.Брошюра о продажах 1978 года читать: «Volkswagen снова обещает вам солнце, луну и звезды «. Однако в статьях в журналах люди размышляли что 1978 год будет последним годом для популярного кабриолета. Это заставило увеличение производства для удовлетворения спроса на мягкий верх. Доступные цвета: желтый хром, красный марс, синий барьер и, конечно, популярный альпийский белый. Champagne Edition снова стало шампанским. II, и впервые он включал радио Blaupunkt AM / FM, кварцевые часы и аппликация из дерева капа вяза на приборной панели.Фольксваген удивил всех в 1979 году, когда кабриолет вернулся за еще одним год. Новые федеральные правила безопасности и загрязнения были отложены и это позволило «Жуку» нанести последний визит в Северную Америку. В в самой последней брошюре на одну страницу для Super Beetle просто говорилось: «После 29 лет, миллионы Жуков и бесчисленные улучшения, 1979 Кабриолет — по-прежнему очень разумный способ откинуть крышу ». из опций, которые были на выпуске Champagne Beetle, теперь стали стандартными оборудование.Super Beetle стал единственным четырехместным кабриолетом для продажа в США по цене 6 495 долларов по-прежнему была очень выгодной сделкой. Последний Специальная серия Beetle была названа Epilog Convertible. или просто «тройной черный». Этот редкий Жук отличался черным цветом. покрасьте в тон интерьера и топа. Эпилог был создан, чтобы показать особая связь между собранными первыми кабриолетами Kdf-Wagen на заводе Karmann за 40 лет до этой даты также были окрашены чернить.Включено за дополнительную плату в размере 200 долларов США по сравнению с опцией Triple Black, был AM / FM-радио, которое было добавлено к другому стандартному оборудованию. В начали распространяться новости о том, что это, наконец, последний год производства для кабриолета Beetle. Это привело к огромному количеству невыполненных заказов на завод Karmann. Производство, которое должно было закончиться 31 июля 1979 года. продержалась до января 1980 года, чтобы выполнить тысячи заказов, которые хлынули со всего мира.Несмотря на всплеск популярности и на в тот роковой день 10 января 1980 года последний тройной белый Супер Жук кабриолет сошел с конвейера и навсегда вошел в историю. Этого исторического супер-жука можно увидеть в музее Карманна. в Онасбрюке, Германия.

Об этом красноречиво говорит определение слова «Супер». потрясающий фольксваген. Супер: ‘sü-p & r [прил] 1. Отлично, очень хорошо или замечательно.2. Очень хороший или большой в своем роде. 3. Выше, выше или выше.

О нас | Контакт | События | Форум | История | Дом | Изображений | Интерактивный | Ссылки | Tech

Обзор: Eachine Tyro69 Самая дешевая зубочистка DIY

Вот краткий обзор того, как собрать Eachine Tyro69 Toothpick Micro Quad, и некоторые мысли после нескольких полетов на нем.Tyro69, вероятно, является самым дешевым комплектом дрона DIY FPV, который вы можете получить на Banggood.

Banggood: http://bit.ly/tyro69-fpv (скидка 7 долларов с этим купоном: BGET62)

Поставляется со следующими компонентами в коробке:

• Рама: углеродное волокно 2 мм, колесная база 105 мм, опоры 2,5 дюйма
• Контроллер полета Eachine F411 OSD (монтажное отверстие 20 × 20)
• Eachine 20A BLHeli_S 4In1 ESC (монтажное отверстие 20 × 20)
• Eachine 1104 8600KV 2-3S Двигатель
• Caddx Beetle V2 Camera AIO VTX (подробнее)
• 5 пар 65-миллиметровых стоек Kingkong (не показаны на изображении ниже)
• 18AWG XT30 косичка
• Кабели, нейлоновые винты, гайки и резиновые стойки

В комплекте нет радиоприемника, если вы используете Frsky, лучшим приемом будет XM +: http: // bit.ly / 2nx0pe6

Также необходимо приобрести собственные аккумуляторы, рекомендуется 3S 300 мАч и 2S 450 мАч.

Вот как выглядит после постройки:

Вес без батареи составляет около 49–52 г, в зависимости от количества используемой застежки-молнии 🙂 Рама изготовлена ​​из углеродного волокна толщиной 2 мм, но, как вы можете видеть, абсолютно никакой защиты для FPV настройки. Возможно, при таком легком весе удар достаточно мал, чтобы он выдержал некоторые аварии, если вы будете осторожно летать.

FPV посредственная, но я удивлен, что ESC на самом деле достойного качества, вместе с F4 FC делает изюминку этого набора за 69 долларов. Честно говоря, двигатели — полный мусор, очень шумные, а провода худшего качества, вы можете обновить их позже, если потребуется. В любом случае не могу жаловаться на цену, которую мы платим.

Это стоит своей цены? Возможно, вы получите рабочий квад с этими дешевыми компонентами, но не ожидаете от него максимальной производительности. И количество мыслей, которые вкладываются в дизайн, минимально, угадайте, поэтому он такой дешевый.

По абсолютной ценности Happymodel Sailfly по-прежнему возглавляет мой список. Потому что с Tyro69 вам придется потратить дополнительные средства на приемник и аккумулятор, не говоря уже о времени, которое вы должны потратить на его сборку!

Но если вам нравится строить вещи и вы хотите научиться строить квадрокоптер с нуля, Tyro69 поможет вам добиться успеха. Его очень легко построить, мне потребовалось около 40 минут. Я тоже думаю, что это может быть хороший проект с детьми 🙂

Хотя гоночный дрон Tyro69 micro FPV очень легко построить, я задокументировал, как я его построил на тот случай, если кому-то понадобится помощь или подсказка.

Вам нужно припаять всего 3 штуки: моторы к ESC, вывод аккумулятора к ESC и кабель приемника. Вот и все, что вам нужно сделать. Все остальное просто подключает кабели. У меня есть руководство, если вы хотите изучить основы пайки.

Между прочим, есть руководство для Tyro69, прочтите его перед сборкой.

Пайка ESC

Первым делом припаять вывод аккумулятора к ESC. следите за положительным и отрицательным (красный и черный провода).К регулятору скорости уже припаян конденсатор на 25 В 150 мкФ, как удобно!

Конденсатор предназначен для уменьшения скачков напряжения и шума в цепи питания.

Затем припаяйте моторы к регулятору скорости 4 в 1, но сначала нужно залудить контактные площадки большим количеством припоя.

Затем припаиваем провода мотора к контактным площадкам.

Я решил сделать это с нижней стороны ESC с проводами, направленными внутрь, чтобы позже я мог спрятать лишние провода под ESC.Единственная польза — аккуратность. Вам не обязательно делать это таким образом, вы можете просто припаять провода, указывающие на них, как вам будет проще.

Убедитесь, что вы не сгибаете провода в местах пайки, эти провода очень жесткие (и низкого качества), поэтому соединение может сломаться. Сгибайте провод только у пластиковой части.

Не имеет значения, какой провод двигателя идет к какой паяльной площадке ESC, это повлияет на направление двигателя, но вы можете изменить его позже в программном обеспечении.

Используйте «синюю кнопку», чтобы удерживать регулятор ESC на столе во время пайки.

Рама в сборе

Подготовьте раму, установите четыре длинных болта и наденьте на каждый из них резиновую стойку. Два выреза в раме предназначены для ремешка аккумулятора.

Установите ESC 4в1, убедитесь, что стрелка на ESC направлена ​​вперед, это гарантирует, что заказ двигателя будет правильным.

Контроллер полета

Далее идет полетный контроллер. сначала вы должны соединить крошечные контактные площадки на FC, чтобы выбрать нужный протокол приемника — SBUS или PPM.Для XM + выберите SBUS.

Поместите FC поверх регулятора 4in1 ESC. Не забудьте про резиновые стойки между досками. Убедитесь, что стрелка на FC указывает вперед, как и на ESC.

Настройка FPV

Установите камеру FPV и видеопередатчик в крепление TPU. Будьте осторожны, не кладите камеру неправильно, иначе изображение будет перевернуто. На изображении ниже показана правильная ориентация камеры.

Подключите настройку FPV к FC, как показано на рисунке ниже.И подключите ESC 4in1 к FC с помощью 6-контактного ленточного кабеля.

А теперь можно устанавливать моторы на руки.

Установка RX

Припаяйте кабель, входящий в комплект, к приемнику XM +, чтобы вы могли подключить его прямо к FC.

Но потом понял, что RX некуда устанавливать.

Итак, я решил поставить его под ESC, оказалось, что места как раз достаточно для XM +. Да, вам придется снова разбирать весь квад … это может расстраивать, но это совершенно нормально, случается постоянно при сборке квадроцикла 🙂

Иногда, когда вы заканчиваете сборку, но находите лучший способ сделать что-то, вы начинаете все сначала, пока не получите его идеально 🙂

Пока я здесь, я также устанавливаю ремешок аккумулятора, который забыл ранее.Как видите, он слишком длинный, но вы можете сократить его позже.

Чистовая

Поставьте все на место, как я показал вам раньше (вы уже должны быть знакомы с оборудованием?: D)

Закрепите эти приемные антенны на кронштейнах с помощью стяжек и термоусадочных трубок, чтобы они не попадали в вращающийся реквизит.

Улучшения

Нанесите пену на нижнюю пластину, чтобы болты не врезались в аккумулятор. И ремешок аккумулятора, вероятно, слишком длинный, установите аккумулятор и посмотрите, где его следует разрезать.

Вы можете приклеить двусторонний скотч за видеопередатчиком, чтобы он не выскочил при аварии. Вы также должны использовать стяжку, чтобы лучше закрепить антенну VTX.

FC: MATEKF411, поставляется с Betaflight 3.5.5. Нет необходимости обновлять Betaflight IMO.

Привяжите XM + к своему Таранису.

И если вы в точности следовали моему руководству, вам придется поменять местами два двигателя, режимы настройки для постановки на охрану и экран OSD, и все готово.

Не знаете, что делать? Следуя моему руководству по первоначальной настройке программного обеспечения на квадроцикле.

Стеклянный замок: воспоминания

% PDF-1.6 % 562 0 объект > эндобдж 564 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 565 0 объект > поток application / pdf

Готовность 101: Зомби-апокалипсис | | Блоги

Поклонники ходячих мертвецов, ознакомьтесь с нашим последним постом: http: // go.usa.gov/Q4J

Есть всевозможные чрезвычайные ситуации, к которым мы можем подготовиться. Возьмем, к примеру, зомби-апокалипсис. Правильно, я сказал z-o-m-b-i-e a-p-o-c-a-l-y-p-s-e. Вы можете смеяться сейчас, но когда это произойдет, вы будете счастливы, что прочитаете это, и, эй, может быть, вы даже узнаете кое-что о том, как подготовиться к реальной чрезвычайной ситуации .

Краткая история зомби
Все мы видели по крайней мере один фильм о зомби-плотоядных захватчиках (мой личный фаворит — Resident Evil), но откуда берутся зомби и почему они так любят есть мозги ? Слово зомби происходит от вудуистских корней Гаити и Нового Орлеана.Хотя его значение немного изменилось с годами, оно относится к человеческому трупу, таинственным образом возродившемуся для служения нежити. Благодаря древним традициям вуду и фольклора родились такие шоу, как «Ходячие мертвецы».

В фильмах, шоу и литературе зомби часто изображаются созданными инфекционным вирусом, который передается через укусы и контакт с жидкостями организма.Гарвардский психиатр Стивен Шлозман написал (вымышленную) медицинскую статью о зомби, представленных в Ночь живых мертвецов , и назвал это состояние Атаксическим нейродегенеративным синдромом дефицита сытости , вызванным инфекционным агентом. Руководство по выживанию зомби определяет причину зомби как вирус под названием соланум. Другое происхождение зомби, показанное в фильмах, включает излучение от разрушенного зонда НАСА Венеры (как в Ночь живых мертвецов ), а также мутации существующих состояний, таких как прионы, коровье бешенство, корь и бешенство.

Рост зомби в поп-культуре подтвердил идею о возможности зомби-апокалипсиса. В таком сценарии зомби захватят целые страны, бродя по городским улицам, поедая все живое, что попадется им на пути. Распространение этой идеи заставило многих задуматься: «Как мне подготовиться к зомби-апокалипсису?»

Что ж, мы здесь, чтобы ответить на этот вопрос за вас и, надеюсь, поделимся несколькими советами по подготовке к реальным чрезвычайным ситуациям!