Рукам

Самолет своими руками из природного материала: Линейка — поделки из материала Линейка (39 шт.)

Содержание

самолёт из пластилина – МБДОУ д/с № 7

Поделки с детьми: самолёт из пластилина 

Не секрет, что каждый ребенок любит заниматься ручным творчеством: рисовать, конструировать, лепить. Именно такие занятия позволяют малышу самовыразиться, проявить фантазию. Особый восторг у деток вызывают самолеты и прочий транспорт, вылепленный из пластилина. Лепить такие поделки – одно удовольствие! К тому же, впоследствии их можно использовать в игре.


 

Разнообразие материалов для лепки

 

  1. Обыкновенный пластилин отечественного производства.Этот пластилин отлично подойдет для изготовления поделок ребятами уже школьного возраста, а вот для совсем маленьких творцов подготовка к работе будет затруднительной. Этот пластилин твердый, и подготовить (размять и разогреть) его к работе малышу самостоятельно будет трудновато. И хоть поделки из него и получаются прочными, но тусклый цвет, который характерен для этого вида пластилина, делает работу непримечательной.
  2. Импортный пластилинотличается мягкостью и насыщенностью цветов. Он не пачкает во время работы рук, легко очищается с одежды. Недостатком является лишь то, что поделки из него не слишком прочные, быстро теряют форму, детали плохо соединяются между собой.
  3. Восковой пластилинхорошо склеивается, мягкий в работе. Цвета яркие, не оставляют загрязнений. Кусочки пластилина хранить лучше всего в индивидуальной упаковке, так как они легко слипаются между собой.

 

Как создать шедевр своими руками?

Инструкция по изготовлению самолетов из пластилина

 

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов пошаговых мастер-классов лепки самолетов с детьми. Предложенные варианты смогут заинтересовать не только маленьких любителей творчества, но будут интересны даже подросткам.

Самолетик для самых маленьких

С детьми младшего возраста лучше всего лепить поделки из воскового мягкого пластилина. Малышу надо показывать, как делать каждую деталь самолета. При этом выполнение деталей не должно вызывать у ребенка особых трудностей, так как моторика у деток еще не слишком развита, и лепка мелких деталей может вызвать определенные трудности. Поэтому предлагаем воспользоваться пошаговой инструкцией с фото:


Военный самолет

Принцип лепки военного самолета аналогичен вышеописанному. Но есть некоторые тонкости именно в подготовке пластилина «военной» гаммы:

  1. Чтобы добиться нужной расцветки, требуется скатать цилиндрики сине-зеленого и жгуты желтого цветов.
  2. Далее жгутом обвиваем цилиндрик и разминаем заготовки для того, чтобы получить имитацию военной раскраски.
  3. Маленькие красные шарики расплющиваем и с помощью канцелярского ножа вырезаем звездочки.
  4. Вылепливаем из пластилина зеленого цвета винт, из белого – кабину.

Впоследствии вам останется лишь соединить готовые детали и наслаждаться полученной игрушкой!

 


 

 Пассажирский самолет

Школьникам уже вполне под силу вылепить модельки самолета посложнее. Им можно предложить слепить пассажирский самолет.

Необходимо приготовить:

  • пластилин белого и голубого цветов;
  • набор стеков;
  • трубочка для сока;
  • клеенка на стол.

Ход работы:

  1. Брусок белого пластилина размять в руках. Сформировать из него продолговатую колбаску – это корпус поделки. Спереди сверху следует чуть придавить около края. Из голубого пластилина скатать 12 маленьких шариков (иллюминаторы), средний шарик для носовой части и плоский полукруг (имитация стекла в кабине).
  2. Склеиваем все заготовки. Полукруг приклеиваем на выемку корпуса и аккуратно придавливаем и разглаживаем. По 6 штук маленьких шариков-иллюминаторов располагаем с каждой стороны и немного придавливаем (расплющиваем до толстой лепешки). Средний шар крепим к носовой части корпуса и также немного разглаживаем.
  3. Заготавливаем детали для крыльев и хвоста модельки. Для этого с помощью стека вырезаем из пластилиновых лепешек толщиной 0,5 см прямоугольники со скошенной стороной.
    На крылья добавляем тонкие голубые полоски:
  4. Плотно прижимаем к основанию снизу и к хвосту 3 крыла.
  5. Снизу на крыльях и сверху на хвосте располагаем сделанные с помощью трубочки небольшие цилиндры – турбины.

 


  1. Последний этап в работе позволит добиться максимальной прочности изделия. Готовую поделку необходимо завернуть в полиэтиленовый пакет или пищевую пленку и на несколько часов поместить в морозильную камеру. Фигурка станет твердой и не сломается.

Теперь с ней можно играть или дарить в качестве сувенира.

Вертолет

Принцип изготовления вертолета аналогичный. Вначале заготавливаем отдельные детали, потом соединяем в нужной последовательности. Отличительным является лишь то, что корпус вертолета округлой формы и имеется 2 пропеллера. Соединив заготовки, получаем еще один вид воздушного транспорта.


Транспорт из пластилина и природного материала

В лепке моделей воздушного транспорта можно использовать и природный материал (шишки, желуди, каштаны, кленовые семена, веточки и прочее). На фото представлены некоторые модели, сделанные именно с помощью шишек и желудей.

Полупрофессиональные модели

Старшие школьники, увлеченные моделированием, могут своими руками сделать модель истребителя передавая даже внутреннее устройство модели. Работа хоть и кропотливая, требующая особого внимания и усидчивости, но результат того стоит. Такая поделка сможет занять достойное место в любой коллекции воздушного транспорта.

Желаем Вам и вашим юным конструкторам творческих успехов!

 

Поделки из природного материала в детский сад своими руками

Сделать сад красивым и ухоженным – достаточно трудоемкая работа, которая требует немало усилий всех членов семьи. Кроме того, чтобы все смотрелось максимально гармонично, стоит использовать дополнительный декор. Такие предметы имеют высокую стоимость, поэтому если вы не готовы вкладывать большую сумму в их покупку, то предлагаем попробовать сделать своими руками.

Новогодние украшения

Нарядная елочка в доме — это всегда символ праздника, новогодних чудес, осуществления заветных желаний. К решению задачи можно подойти креативно, сделав оригинальное украшение своими руками. Предлагаем необычные вариации на тему создания нарядных елочек.

Чудесное новогодние деревце-символ праздника и исполнения желаний

Елки-конусы

Такие поделки сделать по силам даже ребенку. Создание целого леса из ярких и веселых елочек станет настоящей забавой, увлекательным творческим процессом, которым можно заняться зимним вечером всей семьей. Для работы возьмем плотную бумагу, рулон цветной гофробумаги, клей, карандаш, ножницы.

Материалы для создания ёлочки

Все делается просто:

  1. Из картона свернем конус. Формула такая: какого размера получится конус, такой высоты будет красавица-елка.
  2. Из гофробумаги вырежем два треугольника, величина которых равна высоте и ширине основы, приклеим их.
  3. Из картона вырезаем круг, диаметр его равен основанию конуса, обклеим сверху гофробумагой, сделав край, больший по диаметру.
  4. Внутрь конуса вставим палочку-ствол, приклеим основание. Небольшой отрезок гибкой проволоки обмотаем бумагой того же цвета и примотаем элемент к верхушке.
  5. Приступаем к самой творческой части — декорированию. Наряжаем нашу елочку по своему вкусу. Можно использовать бусины, аппликацию, атласные или упаковочные ленты, новогоднюю мишуру и все, что подскажет фантазия.
  6. Верхушку причудливо изогнем, повесим на нее нарядную елочную игрушку.
  7. Готовим подставку. Из оставшегося картона свернем кольцо, вырежем подставку, наполним гипсовым раствором и «посадим» елочку.

После того, как раствор застыл, обернем подставку красивой бумагой или мешковиной, под елочку кладем миниатюрные коробочки-подарки. Оригинальный праздничный декор готов украсить интерьер вашего дома.

Мастер класс по созданию новогодний ёлочки

Интерьерный декор в виде елки

Сегодня многие стараются отойти от классического варианта — нарядной натуральной сосны или ели, украшенной шарами, сверкающей мишурой. Хотите по-новому украсить комнату к новогоднему празднику? Предлагаем весьма нетрадиционный, но невероятно стильный настенный декор из дерева.

Необычная новогодняя ёлочка удивит ваших гостей

Для нашей инсталляции понадобятся несколько веток примерно одинаковой толщины, которые предварительно необходимо зачистить от коры. Также потребуется гирлянда, звезда, которую можно заранее изготовить из лозы или веток ивы собственноручно, а также прочная веревка. Собираем инсталляцию:

  • Подготовим палки, которые станут кроной елки. Они должны быть разного размера, постепенно уменьшаясь от самой длинной до самой короткой.
  • Поочередно обвязываем все элементы веревкой, словно лесенку, скрепляя концы палок между собой. Должна получиться фигура в виде пирамиды.
  • Сверху конструкции оставляем петлю, за которую удобно подвесить елочку к стене или двери. Обовьем ее гирляндой, а сверху прикрепим звездочку.

Стильная инсталляция в эко-стиле понравиться всем, кто смотрит на мир креативно. Кроме этого, она не «крадет» драгоценные метры в комнате, но не менее ярко дополняет новогодний интерьер.

Креативная эко-ёлочка

Простые поделки из листиков и желудей

В нашем городе очень много желудей и каштанов. Поэтому я не могла упустить их из виду. Посмотрим, какие сувениры можно выполнить и из них с нашими осенними листочками.

Опять же самое легкое — это разные животные. А соединить детали между собой всегда можно с помощью пластилина или клея.

Или смастерите вот такое украшение. Мне очень нравится.

И опять же полноценные композиции. Куда без них

Сделать лешего из природного материала


Как сделать лешего из природного материала?

  • 2 Марта, 2019
  • Поделки
  • Ким Захидахон

Природа – это кладезь натуральных материалов, из которых можно соорудить множество разных сувениров и поделок, их можно смело дарить друзьям и близким, украсить ими интерьер или отправить на какую-нибудь выставку. Поделки из природных материалов необязательно изготавливать самим, в помощь можно приобщить детей, ведь время за таким интересным занятием, как изготовлением поделок своими руками, пролетает быстро, незаметно и с пользой.

Дети во время такой работы постигают навыки работы с природным материалом. В процессе изготовления поделок у многих детишек раскрывается творческий потенциал, развиваются фантазия и воображение. Непоседливые дети становятся более усидчивыми. Далее будет рассказываться о том, как сделать лешего своими руками из различных природных материалов.

Кто такой леший

Леший – это вымышленный персонаж. Довольно загадочное существо является самым главным лесным сторожем, отвечающим за порядок. Он обитает только в дремучих лесах. Кроме названия леший этот сторожил лесов откликается и на другие имена, а именно: лесной человечек, лешак, лесовик, шатун, боровичок.

Друзьями его являются болотная кикимора, русалка и черти, поэтому его боятся все лесные обитатели и птицы. В современных сказках и мультипликационных фильмах такого героя, как леший, нет. Но практически во всех старых мультиках он есть и выступает там как рьяный борец за чистоту в природе и окружающей среде. Леший откровенно проявляет свою неприязнь к людям, которые хоть как-то пытаются осквернить природу или быть равнодушными к ней. Хороших людей, если они заблудились в лесу, лесовик ненавязчиво направляет с помощью всевозможных подсказок, тем самым помогая выбраться из густой чащи.

Плохих же людей леший, наоборот, начинает путать и пугать всевозможными звуками и шорохами, вследствие чего человек может очень долго кружить и постоянно возвращаться на одно и то же место на протяжении длительного времени. Но так как лесовик – существо по своей сути не злое, но проказливое, то через некоторое время заблудившийся путник находит все же правильную дорогу. Не без помощи лесного человечка, конечно.

Выглядит леший всегда по-разному, так как это многоликое существо, но в большинстве случаев это маленький человечек, который с головы до пят покрыт мхом.

Инструменты и материал для поделки из полена

Для того чтобы изготовить данную поделку потребуется:

  • березовое полено,
  • листья деревьев,
  • ягоды,
  • желудь,
  • сосновые ветки,
  • береста,
  • клей,
  • шишки,
  • картон,
  • горячий клей,
  • шуруповерт,
  • прямоугольная доска для подставки.

Мастерим из полена

При подготовке материала для работы полено нужно выбирать, чтобы оно было небольшим и тонким. Важно учитывать и тот факт, чтобы дерево было свежим, а не рассохшимся, так как сухой материал при работе с шуруповертом может просто развалиться. С помощью шуруповерта необходимо прикрутить полено к подставке. Желудь нужно почистить и разрезать пополам, а затем сделать из половинок глаза лешему, приклеив их к полену.

Нос делается из сосновой шишки, которая также приклеивается к полену. При этом нужно, чтобы она была небольшого размера, желательно от обычной сосны и не раскрывшаяся. Если в районе расположения носа у полена есть сучок, то его можно оставить, ничего не видоизменяя. По краям основания полена можно сделать волосы, которые изготавливаются из бересты.

Над глазами и под носом приклеиваются сосновые веточки – это брови и борода. Вместо сосновых веток можно использовать обычный мох. Возле носа наклеиваются усы из бересты. По боковым частям полена приклеиваются веточки, получаются импровизированные руки.

Шапочка лесовика выполняется из картона, который нужно сложить в виде конуса и склеить. Получившийся колпак нужно обклеить листьями, ягодами и веточками. Кроме картона, шапку можно изготовить из мягких ивовых веток и крепко зафиксировать ее на голове лешего.

Леший из сосновой шишки

Чтобы поделка получилась нормального размера нужно взять большую раскрытую шишку крымской сосны, так как из обычной сосны леший получается маленьким.

Для того чтобы сделать нос, необходимо взять тонкую крючковатую веточку небольшого размера и просунуть ее между чешуйками шишки, а затем закрепить с помощью пластилина. Глаза и рот фигурки изготавливаются из пластилина, а затем аккуратными движениями прикрепляются на поделку в соответствующие для этого места.

Руки лешему можно сделать из сухих шляпок желудей или небольших тонких веточек. Они также прикрепляются к туловищу при помощи пластилина. Ноги делаются из высохшей каштановой кожуры. К туловищу их нужно прикрепить пластилином, но постараться сделать это так, чтобы фигурка была устойчивой и не опрокидывалась.

Брови и борода выполняются из мха. Мхом можно также украсить руки лешего, сделав таким образом ему рукава. На голову лесовика можно приклеить несколько маленьких кленовых веточек, так чтобы получилась шапка. Если есть немного мха, можно сделать шапку из него.

Материал для изготовления лесовичка из шишки

Перед тем как сделать поделку-лешего своими руками из сосновой шишки, нужно подготовить материал, из которого она будет выполняться. Для этого понадобятся: сосновая шишка, веточки, пластилин, кожура от каштана, кора дерева.

Леший из желудей

Выполнение лешего из желудей – это довольно кропотливый и трудоемкий, но вместе с тем занимательный и увлекательный процесс.

Можно сделать целое семейство лесовичков, выбрав для этого желуди разного размера. На желудь нужно приклеить при помощи клея нос и глаза, которыми служат бусинки. Рот изготавливается из красной бумаги и также приклеивается клеем.

По бокам нужно приклеить тонкие ровные веточки, можно даже, чтобы по бокам они были с разветвлениями. Ноги изготавливаются из веточек потолще, зафиксировать их нужно при помощи клея. Чтобы поделка была устойчивой, на ноги приклеиваются небольшие кусочки коры дерева.

Шапкой для лешего служит колпачок желудя, который можно приклеить для надежности.

Далее следует взять диск и оформить его листочками и веточками, надежно закрепив все это клеем. Поверх листвы нужно приклеить семейство лешего и его самого. Не обязательно делать лесовичков стоящими, можно чтобы они сидели или полулежали. Чтобы диск с поделкой не двигался и не скользил можно закрепить его с нижней зеркальной части пластилином или двухсторонним скотчем.

Необходимые материалы и инструменты

Перед тем, как сделать лешего из желудей нужно заранее приготовить все необходимое. Для поделки потребуются желуди, пластилин, маленькие бусинки, цветная бумага, клей «Момент», веточки.

Из еловых шишек

Как сделать лешего? Голову нужно соорудить из сосновой шишки, которая по форме напоминает круг и идеально в данном случае подходит для изготовления головы. Шишка должна быть маленькой, но уже раскрывшейся. Хвостик у нее обламывать не нужно. Необходимо повернуть шишку так, чтобы хвостик в последующем мог служить носом для лесовика. Глаза и рот нужно слепить из пластилина и закрепить на лице лешего.

В качестве туловища будет служить еловая шишка, так как по форме она напоминает удлиненный овал. Ее нужно прикрепить к голове с помощью пластилина или клея. С двух сторон от туловища нужно сделать руки лесовика, используя тонкие ветки. Ноги изготавливаются из ореховой скорлупы, поделенной надвое. Крепятся они к туловищу также при помощи пластилина.

Если есть мох, то можно сделать лешему усы, брови и бороду, а также соорудить на голове шапку.

Материалы для поделки из шишек

Потребуются: сосновая и еловая шишки, скорлупа грецких орехов, пластилин, веточки – это все необходимые материалы, которые следует подготовить перед тем, как сделать лешего из еловых шишек.

Лесовик из пластиковой бутылки

Перед тем как сделать лешего из пластиковой бутылки, нужно определиться с выбором размера поделки. Самый оптимальный вариант – это взять бутылку среднего размера из под лекарства.

С помощью дырокола и цветной бумаги нужно сделать лесному человечку зеленые глаза и коричневый нос. Рот изготавливается из красной бумаги, можно сделать его в виде улыбки, а можно просто вырезать небольшой треугольник. Приклеить на бутылку готовые нос, рот и глаза.

По бокам поделки нужно прикрепить пшеничные колоски – это руки лешего. А на грудь и спину наклеить кленовые листья. Шапочку можно сделать из шишки хмеля, приклеив ее на колпачок от бутылки при помощи двухстороннего скотча.

Готовую поделку следует дополнительно украсить ягодами, веточками и листьями. Вокруг лешего можно раскидать сухие веточки, листья, желуди. Таким образом, получается целая осенняя композиция с лесным человечком во главе.

Материал и инструменты для выполнения поделки

Прежде чем приступить к работе, нужно подготовить все для этого необходимое: пластиковую бутылку, ножницы, клей – карандаш и «Момент», липкую двухстороннюю ленту, дырокол, листья, веточки, ягоды, цветную бумагу, листья клена, пшеничные колоски, шишки хмеля.

Заключение

Выше приведено несколько примеров того, как сделать лешего из природного материала, но важно помнить о том, что для изготовления поделок можно использовать абсолютно все, главное при этом быть изобретательным, проявлять максимум фантазии и воображения. Такие поделки могут изготавливаться дома, в детских садах и школах в начальных классах обучения.

handskill.ru

Необычные поделки из природного материала – мастер-класс

Теплое время года – отличная пора для заготовок. Речь идет не только о консервировании овощей на зиму. Можно собирать коллекцию, чтобы впоследствии сделать необычные поделки из природного материала, которые потом пригодятся на выставку в школу, детский сад.

Множество вариантов интересных самоделок из того, что вы нашли в парке или что выросло на огороде

Поделки к праздникам: интересные идеи

Весной и летом на дачах растет много полезных растений, кроме того, что-то можно собрать в лесу, на берегу водоема, в городском парке, песочнице около дома. Когда ребенок отправится в учебное учреждение, родители, плодотворно поработавшие в теплое время, помогут смастерить интересные осенние поделки из природного сырья, а также поучаствовать в конкурсах, посвященных праздникам. Рассмотрим наиболее популярные мероприятия.

Праздник урожая

Сюда подойдут оригинальные поделки:

  • ежики из шишек, украшенные гроздьями рябины, полянки с домами из желудей и травой из зеленого мха;
  • птички с перьями из опавших листьев;
  • лесовики с телом, сделанным из маленьких овощей с плотной кожурой;
  • разрезанная пополам тыква станет черепахой;
  • старая коробка из-под обуви, оклеенная синей бумагой и декорированная листиками, грецкими орехами, будет аквариумом.
Лесовичок, туфельки, черепашка, аквариум – для этого нужны простые растительные материалы и немного украшений
Новый год

Необычайно интересными будут венки с еловыми и сосновыми шишками, которые школьники смогут сделать сами в домашних условиях. Елки, лешие из сушеных веточек и травы также будут востребованы. Оригинально смотрятся новогодние шары из крышечек от желудей.

Больше блеска – вот что нужно для новогодних самоделок
Международный женский день

На этот праздник можно сделать оригинальный букет с сушеными листьями, аппликацию с гороховыми зернами, ракушками, косточками от фруктов, топиарий со скорлупками от грецких орехов, кофейными зернами.

К Женскому дню подойдут букеты из засушенных цветов или оригинальные топиарии
День защитника Отечества, День Победы

Тематически эти два праздника перекликаются, поэтому легче делать самоделку из природного материала к 9 Мая и 23 Февраля одновременно. Например, самолеты из шишек, пластилина, танки из желудей, открытки с аппликациями, выложенными зернами или мелкими фруктовыми косточками.

Немного фантазии – и готов подарок к военному празднику

Сделать самолетик, как показано на картинке, смогут даже дошкольники, следуя простому мастер-классу:

  1. На лист плотного картона прикрепляют небольшое пластилиновое основание.
  2. Сверху присоединяют шишку так, чтобы широкая часть была впереди.
  3. Из пластилина любого цвета лепят плоские крылья, хвост. Закрепляют их на шишке в соответствующих местах.
  4. Из остатков картона вырезают две лопасти, делают пропеллер, склеивая запчасти между собой.

Самолет к 9 Мая украшают звездами, георгиевской лентой. Наклеивая желуди на каркас из толстого картона, можно также изготовить танк ко Дню Победы.

Весенние поделки

Наиболее востребованными будут работы, созданные к Пасхе. Интересно смотрятся аппликации в виде курочек или цыплят из сушеных тыквенных семечек, цельные яичные скорлупки, обернутые сушеной травой, тонкие веточки в виде гнезд, миниатюрные деревья с висящими на ветках пасхальными яйцами из пластилина.

Пасхальные идеи очень просты в реализации

Это далеко не полный список идей поделок с использованием даров природы, которые заготавливают летом и осенью, а затем применяют в реализации самых оригинальных проектов круглый год.

Украшения для дачи

Летними вечерами за городом следует проводить время с пользой, особенно, если в доме есть дети дошкольного возраста. Простые фигурки разных животных и другие предметы легко сделать, применив богатую фантазию, вспомнив русские народные сказки.

Сделать поделку для сада и огорода своими руками можно в декоративных целях или для решения определенной практической задачи. Правда, чаще всего в ход идут предметы, не имеющие натуральное происхождение, но способные надолго сохранить свойства.

Лягушонок из старой шины
Добавит вашему ландшафтному дизайну озорства такой веселый лягушонок

Этот постоялец двора создаст на даче радостное настроение. Он особенно понравится малышам, потому что таким способом можно оформить маленький искусственный прудик или аквариум с игрушечными рыбками, где они будут весело пускать кораблики.

Подробный мастер-класс по изготовлению такой лягушки по силам повторить любому. Для этой поделки из подручного материала своими руками понадобятся:

  • одна большая покрышка от автомобильного колеса;
  • несколько небольших кусков плотной резины для лап;
  • две шины меньшего диаметра или крупные пластиковые крышки для глаз;
  • остатки зеленой, красной, белой и черной краски.

Сначала устанавливают шину в нужное место, засыпают ее землей, если поделка будет использоваться в качестве клумбы. Для декоративного пруда понадобится плотная парниковая пленка, которой выстилают дно и стенки. Ее края закрепляют степлером для мебели или мелкими гвоздями. Прикрепляют на свои места заранее вырезанные лапки и глазки. Конструкцию красят, чтобы придать ей сходство с настоящим лягушонком.

Леший
Лесовичок может использоваться как пугало для грядок

Отличной и полезной весенней поделкой для дачи будет именно этот персонаж. Его можно выполнить ростом с человека – в таком случае он убережет будущий урожай от надоедливых птиц.

Мастер-класс по изготовлению этого лесного чуда предполагает наличие:

  • бревна длиной от 1 метра;
  • двух палок с рогатинами на концах;
  • старой мочалки;
  • ненужной соломенной шляпы или таза;
  • цветных крышек от консервов для глаз и носа;
  • старого веника или швабры.

Бревно вкапывают в землю на достаточную глубину, чтобы оно не упало на грядку. Можно прислонить его к березе или другому крепкому дереву, стоящему на дачном участке. Лешему приделывают руки, привязывая ветки шпагатом или проволокой, приклеивают или прибивают остальные детали. Надежный охранник для дачи готов. К 9 Мая его можно декорировать тематически.

Мелкие декоративные элементы

Поделка из природного сырья может значительно преобразить загородный дом. Например, совята, усевшиеся на березку или забор, будут смотреться необычно и оригинально.

Существует несколько мастер-классов по изготовлению этих милых лесных обитателей.

Сова – модный образ, которые легко повторить на своем дачном участке

Создать такое простое украшение для дачи можно, используя плоский камень, но придется надежно закрепить его на ветках, чтобы сова из природного материала не упала на голову гуляющим по участку. Достаточно найти основу подходящего размера, очистить ее от грязи, высушить и нарисовать акриловыми красками эту забавную птицу. Сверху изображение покрыть бесцветным лаком. Если выбрать матовый, эффект будет более натуралистичным.

Можно выполнить сову в виде панно для украшения интерьера

Еще одной весенней поделкой для загородного дома будет сова из шишек. Сделать такое панно можно, приклеив материалы на пластиковую или деревянную основу. Придется заранее сходить в лес осенью и набрать как можно больше еловых шишек. Прикреплять их следует на силиконовый клей, чтобы оказавшаяся на природе сова не развалилась от первого дождя.

Сова из древесной стружки потребует аккуратности, но результат того стоит

Невероятно красиво смотрится птица из стружек, оставшихся от работы по дереву. Здесь школьнику потребуется помощь взрослого. Каркас можно сделать из тканевых мешков, набитых сушеной травой или теми же шишками. Сверху наклеивают опилки так, чтобы получились правдоподобные перья. Основу для крыльев изготавливают, используя толстую проволоку, ветки. Обработанная березовая кора послужит для вырезания крупных перьев, которые затем тонируют лаком или акрилом. Глаза делают из крупных бусин или других похожих материалов.

Забавные совята для детской песочницы или украшения лавочки

Для детской площадки или песочницы идеальными будут два совенка, изготовленные с помощью небольших полешек и спилов. Разные по диаметру детали подбирают и соединяют между собой гвоздями. Глазки рисуют акрилом. Клюв и уши делают, используя кусочки коры и тонкие ветки.

Легкие бабочки приносят на своих крылышках радостное настроение

Отличным вариантом для декорирования беседки, стены дачного дома или забора будут насекомые, которых вырезают из старых пластиковых бутылок разных цветов.

Подробный мастер-класс не вызовет трудностей:

  • По бумажному шаблону обводят контур.
  • С помощью острого ножа отделяют бабочку.
  • Слегка загибают крылья вперед, чтоб сделать фигурку объемной.
  • Рисуют дополнительный контур и узоры витражной краской или акрилом.
  • Усики делают из проволоки, декорированной бисером.

Вырезать бабочку должны взрослые, так как это довольно тяжелая и опасная работа. Заниматься дальнейшим украшением необычных насекомых может вся дружная семья.

Весенние поделки для огорода или сада порадуют дачников перед началом работ. В загородный дом все будут приезжать, не только чтобы усердно трудиться, но и поднимать себе настроение, хорошо проводя время на свежем воздухе.

Выбор того, какие поделки из природных материалов сделать на выставку в школу, детский сад или для украшения дачного участка, зависит только от фантазии автора и темы. Чаще всего разнообразные фигурки или композиции выполняют на праздник урожая, Пасху и к 9 Мая.

ladykrasotka.site

Леший из шишек и орехов

Лето и начало осени – замечательное время для творческих занятий с природными материалами. Сады и парки изобилуют спелыми фруктами, орехами, желудями или каштанами. Хорошо устроить мастерскую прямо на улице, где еще греет осеннее солнышко и радует свежесть воздуха. Что можно сделать из природных материалов? Да все что угодно.

Если медведи, лисы и зайчики уже не радуют, или не получаются у ребенка, не стоит расстраиваться. Делайте из шишек и орехов всевозможных сказочных существ. Пусть в природе до вашей затеи их не существовало, зато теперь они могут красоваться на детской площадке или приусадебных клумбах.

Сказки богаты различными персонажами: ведьмами, болотными кикиморами, лешими.

Почему бы  и не сделать, например, лешего? Например, из шишек? 🙂

Для работы понадобятся:

  • сосновые и еловые шишки;
  • грецкие орехи;
  • палочки;
  • пластилин.

 Дополнительно можно использовать готовые кукольные глазки. Эти пластмассовые детали делают мордочки поделок выразительнее и интереснее.

Этапы изготовления лешего:

К раскрывшейся сосновой шишке с помощью кусочков пластилина крепим глаза. Хвостик шишки не обламываем, это нос крючком. Оформление головы завершается лепкой красного рта лесного чудика.

Дальше прикрепляем длинное туловище – еловую шишку.

Обламываем веточку дерева до нужной длины. Руки поделки готовы.

В качестве ног решено использовать половинки скорлупы грецкого ореха. Традиционно для соединения деталей берем пластилин.

Лесной житель готов. Остается проверить поделку на устойчивость и при необходимости поправить ореховые ноги.

Кстати, веточки, пластмассовые глазки и скорлупу легко заменить пластилином. Чудика можно дополнять остроконечными ушами, антеннами, хвостом и другими частями тела. Тут уж как фантазия подскажет.

Если усадить героя на пень, а территорию вокруг украсить зеленым мхом и разноцветными листьями, получится сказочная композиция.

В работе ничего сложного, зато результат принесет море эмоций. Главное, поделку держать подальше от солнечных лучей, иначе растает пластилин. Однако если у папы есть клей для соединения деревянных деталей, тогда чудику и вовсе нестрашны никакие природные катаклизмы. Он выстоит и в жару, и в холод, украшая двор.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

prostopodelki.ru

Леший или лесовик из шишек и пластилина

Кто не знает лешего – одного из самых загадочных обитателей дремучих лесов? А прозвищ у него сколько: боровичок, лесовик, моховик, лешак, шатун и другие. Сказочное существо следит за порядком в лесу. Его все птицы и звери боятся. Еще бы, леший водит дружбу с кикиморами болотными, чертями и русалками.

В современных мультфильмах лешего не встретишь, а вот в старых – сплошь да рядом герой демонстрирует любовь и бережливость в отношении с природой, а также нетерпимость по отношению к людям, равнодушным к окружающей среде.

Как выглядит леший? По-разному. Это многоликое существо. На картинке ниже представлен один из вариантов лесовика из сосновой шишки. Жаль, вокруг не нашлось ни кусочка мха, а то б герой выглядел еще оригинальнее.

Итак, в работе используются:

  • — осенние листья,
  • — сосновая шишка,
  • — шляпки желудей,
  • — сухая кожура каштанов,
  • — ветки,
  • — пластилин.

Кстати, отсутствие кожуры или желудей не должно стать преградой для создания лесовика. Эти материалы можно заменить сучьями и пластилином.

Раскрытая шишка крымской сосны – готовое тело лешего. Можно, конечно, в работе использовать шишку сосны обыкновенной, но поделка получится маленького размера. Для начала подбирают в качестве носа тонкую крючковатую ветку и закрепляют ее между чешуями с помощью куска коричневого пластилина.

На следующем этапе из пластилина лепят глаза и рот поделки, аккуратно присоединяют детали к шишке.

Шляпки желудей на черенках – готовые руки лешего. Наверняка никто достоверно не видел, как выглядят конечности у стража леса. Готовые детали прикрепляют по бокам шишки двумя шариками пластилина.

Похож, герой на лешего? Точь-в-точь. Жаль, что нет мха для оформления густых бровей, косматой бороды и рукавов поделки. Но если у вас они есть — смело используйте!

В качестве ног решено использовать сухую кожуру каштанов. У лешего наверняка 42-ой размер ноги или сапоги — скороходы, ведь он молниеносно передвигается по чащам и непроходимым тропам. Там злодей окончательно запутывает заблудившихся туристов.

Ступни поделки крепят снизу шишки с помощью двух шариков коричневого пластилина. Здесь надо постараться, чтобы леший получился устойчивым к опрокидыванию.

Осталось прилепить на макушку кленовую веточку или сделать другую маскировку. Поделка из шишки «Леший» готова.

Вокруг героя красиво раскладывают остатки природных материалов, осенние листья.

Вот он – хозяин леса во всей своей красе. Леший получился нестрашный, а очень симпатичный. Наверняка, он найдет общий язык со всеми детьми в детском саду.

Остается пожелать юным рукодельникам творческих успехов! Чтобы в голове всегда водились интересные идеи и находились материалы для их воплощения!

lady-master.ru

Поделки из природного материала на тему «Осень»

Опытные и заботливые родители охотно проводят свободное время со своими малышами: гуляют на природе, в парке, проводят время на детских площадках, принимают участие в детских праздниках. Смена времен года приносит свои удовольствия: совместные поделки из природного материала на тему «Осень», «Зима». К тому же, материал для совместного творчества можно заготовить сообща и с удовольствием. Детям особенно нравятся совместное творческое времяпровождение, развивающее способности и креативные возможности. Так что, пусть бегут неуклюже пешеходы по лужам, как пел крокодил Гена в мультике про Чебурашку, а мы собираем на рабочий стол дары осени: сушеные ягодки, желуди, орехи, шишки , осенние листочки и семена, и — готовимся сотворять из них поделки на тему «Осень». Это могут быть белка и мишка, лесовичок и бабка Ежка — не забудьте, кстати, сделать для нее избушку на курьих ножках — и другие лесные чудеса.

Смена времен года приносит свои удовольствия: совместные поделки из природного материала

Поделки из природного материала на тему осень: идеи

Поделки на осеннюю тематику популярны в основном из-за того, что материал для них разнообразный и доступный. Можно использовать для основы наборы шишек разного размера, плодов каштана и семена растений. Идеальной основой для креативного осеннего панно станут разноцветные осенние листья: фантазии на тему ярких листьев украсят и прихожую, и детскую, и гостиную комнаты.

Для того чтобы заняться творчеством из осенней листвы следует отправиться в близлежащий парк и магазин, чтобы запастись материалом:

  • разноцветные осенние листья;
  • листы плотного картона разного цвета;
  • клей;
  • клеёнка, пинцет, ножницы и кисточка для клея.

Изготовить панно можно из свежеупавшего листа, можно его немного подсушить. В любом случае поделка будет радовать глаз эстетической завершенностью.

  1. Перед тем, как приступить к работе готовят материалы и застилают стол клеёнкой. Материалы располагают в доступности и начинают выполнять эскиз будущего панно.
  2. На листе бумаги делают набросок картины, учитывая имеющийся природный материал, его размер, цвет и форму.
  3. На лист картона начинаю наносить детали, следуя образцу: слишком большие или неподходящие по форме листья разрешается обрезать или менять форму по своему усмотрению.
  4. Клей наносят на листья точечно: небольшими краплениями, в противном случае, листья будут деформироваться.
  5. На пару дней готовую картину отправляют под пресс для того чтобы элементы панно легли на поверхность идеально ровно.

Готовое панно из природного материала можно покрыть бесцветным лаком и поместить в любую рамку, которую также можно сделать своими руками.

Галерея: поделки из природного материала (25 фото)

Бабочка из листьев (видео)

Осенние поделки из шишек и листьев: что можно придумать

В последнее время в моду всё больше входят разные аксессуары для преображения домашнего интерьера, изготовленные из микса природных и фабричных материалов. Интересной и популярной моделью считается необычное украшение для гостиной или спальни под названием «музыка ветра».

Для реализации такого проекта понадобятся материалы:

  • пара не длинных палочек:
  • шпагат;
  • шишки;
  • разноцветные осенние листья;
  • горячий клей;
  • баллончик с золотистой краской;
  • бусинки, украшения, разноцветные ленточки.

В последнее время в моду всё больше входят разные аксессуары для преображения домашнего интерьера

Прежде чем приступать к работе, некоторые детали рекомендуется обработать золотой краской: листья, шишки с одной стороны, палочки. Дожидаются до полного высыхания деталей и приступают к изготовлению изделия.

  1. Палочки плотно связывают между собой крестом с помощью шпагата. От шпагата отрезают 9 веревочек шпагата одинаковой длины (длину рассчитывают, исходя из желаемой длины изделия плюс немного на узелок в конце).
  2. Детали раскладывают в желаемом порядке для того чтобы впоследствии не ошибиться в очередности и начинают их нанизывать на шпагат, делая предварительно проколы. Закрепляют двойным узелком шпагата.
  3. В конце нить закрепляют двойным узелком, после чего проходят по каждой детали капелькой клея для окончательного закрепления.

Готовую «музыку ветра» закрепляют на люстре или на оконном багете таким образом, чтобы при дуновении ветра детали «шелестели», соприкасаясь друг с другом.

Баба яга в ступе: как сделать из природных материалов

Особенно нравится малышам изготовление сказочных персонажей из природного материала. Незаменимым героем многих сказок является Баба Яга в ступе, поэтому вариантов создания этого сказочного шедевра известно немало.

Для изготовления героини русских народных сказок понадобятся материалы и инструменты:

  • шишки, веточки, рябиновые ягоды;
  • пластиковый стаканчик, кусочек мешковины;
  • шпагат;
  • пластилин, ножницы, клей;
  • нитки, макароны «рожки».

Особенно нравится малышам изготовление сказочных персонажей из природного материала

Первым делом следует смастерить летательный аппарат для симпатичной Яги, так как ему стоит дать время для высыхания.

  1. Стаканчик обмазывают густо клеем и обматывают плотно шпагатом. Отставляют ступку для высыхания.
  2. На хвост шишки аккуратно насаживают «рожку» — это будет крючковатый нос Яги. С помощью кусочка пластилина крепят между собой шишку-тело и шишку-голову сказочной Бабы.
  3. Из небольших кусочков пластилина делают глаза и рот героини, из отрезков шпагата – волосы, которые прикрепляют с помощью клея к голове.
  4. Веточки вставляют в пластилин – получаются руки, из ягод рябины делают бусы, нанизав их на нитку, и располагают вокруг шеи.
  5. Мешковину помещаю в стаканчик, закрепив шпагатом, после чего отправляют туда сказочную Бабу и фиксируют её крепко с помощью клея.

Метлу для героини делают из тонких веточек, связанных между собой шпагатом.

Как сделать Лешего из природных материалов

Украшением зооуголка в детском саду или зимнего сада на лоджии станет фигурка Лешего, изготовленного из бересты и шишек.

Для веселого героя понадобятся материалы и инструменты:

  • кусочек прямоугольной коры березы;
  • пара шишек разного размера, скорлупа грецкого ореха;
  • пара тыквенных семечек;
  • солома;
  • ветка лещины, немного моха;
  • клей, ножницы, черный маркер.

Украшением зооуголка в детском саду или зимнего сада на лоджии станет фигурка Лешего

Перед началом работы в коре проделывают небольшое отверстие, имитирующее рот Лешего.

  1. Шишку приклеивают к ветке лещины и отправляют её в отверстие коры, закрепив клеем для прочности. Вокруг наклеивают кусочки мха.
  2. Шишку большего размера пристраивают в место для носа и закрепляют клеем.
  3. На скорлупки ореха наклеивают тыквенные семечки, прорисовывают маркером в центре зрачки – это глаза будущего героя.
  4. Наклеивают глаза на кору, с помощью соломы формируют волосы.

Симпатичного Лешего можно пристраивать на стенку – он станет веселым украшением домашнего «живого уголка».

Поделки из ягод рябины

Рябиновые ягоды послужат подходящим материалом для декоративной гирлянды, способной украсить подсвечник или домашнюю вазу.

Для того чтобы делать вместе с детьми такую гирлянду понадобятся материалы:

  • ягоды рябины;
  • прочные нити разной длины;
  • конфетти;
  • кленовые листья.

Рябиновые ягоды послужат подходящим материалом для декоративной гирлянды

Делается изделие из природных материалов, можно добавить небольшие бусины, бисер, бумажные цветы.

  1. Ягоды и конфетти нанизывают поочередно на нити, заполняя длину до конца.
  2. В конце каждой нити закрепляют бусины или цветы с помощью клея.
  3. Переплетают готовые нити между собой, закрепив в конце клеем.

Готовые нити можно развесить дугами, можно распределить вокруг подсвечника или декоративной вазы.

Рябиновые разноцветные фантазии

Малышам понравится совместное творчество из ягод рябины, которые предварительно окрашиваются в разные «осенние» цвета.

Для картины из ягод следует подготовить материалы:

  • ягоды рябины;
  • цветной картон;
  • лак для ногтей зеленого, красного, коричневого цветов;
  • клей.

Ягоды рябины раскладывают на 4 равные части и окрашиваются в разные цвета лаком для ногтей. После высыхания материал готов к работе.

  1. На картоне прорисовывают ствол и ветви дерева с помощью воскового мелка или акварельного карандаша.
  2. Обильно смазывают клеем участки вокруг нарисованного контура и засыпают разноцветными ягодами, прижимают их салфеткой на несколько минут для фиксации.
  3. Нижнюю часть картины под деревом густо смазывают клеем и засыпают цветными рябиновыми бусинами, фиксируют.

Картину оставляют просохнуть на несколько часов, после чего её можно вставлять в рамку.

Детские поделки из шишек (видео)

Осень – время года, подходящее для творчества, полета фантазии и развития креативных способностей. Богатый арсенал природного материала, лирическое настроение помогут сделать уникальные украшения для дома и детского дошкольного учреждения.

Другие виды рукоделия
(38 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

1igolka.com

Поделки из шишек. Леший

в разделе: Мастерим с детьми В лесной чаще обитают различные сказочные существа. В болоте вместе с водяным властвует кикимора. Именно она заводит заблудившихся путников в гиблые топи. На озерах под луной плещутся русалки. В избушке поджидает непрошеных гостей баба Яга, а за деревьями притаился ее помощник – леший.

Конечно, не каждому дано познакомиться с этими существами. Мы и не стремимся. Сегодня сделаем из природных материалов своего лешего и собственный сказочный лес. Присоединяйтесь.

Для работы понадобятся:- пластилин- еловая шишка- ветки- плюска каштана (необязательно)- потемневшие высохшие листья для создания соответствующего антуража.Вначале поработаем с желтым ясеневым листом и еловой шишкой, оформим персонажу всклокоченную бороду. Для этого половинку ясеневого листа порежем на узкие полоски длиной 0,5 – 3 см. Оформления длинной бороды для головы лешего недостаточно. Вылепим из пластилина герою глаза, брови, рот, а из короткой крючковатой ветки сделаем нос. Располагаем детали на еловом туловище таким образом, как показано на картинке. С пластилиновыми элементами надо работать очень аккуратно, чтобы не повредить их форму. Чешуи шишки легко перерезают пластилин пополам.Дальше займемся руками лешего. Конечно, будет здорово сделать их из веток. Однако где найти две одновременно тонкие и ветвистые палочки? Выход есть, надо достать грозди обыкновенной рябины. Ягодки отделяем от хвостиков, выравниваем длину рук, формируем из коричневого пластилина два овала.Присоединяем новые элементы к туловищу лешего. Борода героя придумана очень удачно. Полосы скрывают от посторонних глаз кусочки пластилина, которым прикреплены руки.Коричнево-зеленая плюска каштана – необязательный материал для поделки. Тем не менее, она удачно смотрится в качестве шапки лешего. Если есть возможность, плюску можно заменить зеленым мхом. Два пластилиновых овала – ноги лешего. Больше ничего выдумывать не будем.Вот готовый персонаж из природных материалов. В поделке есть один недостаток – леший не может стоять самостоятельно. Придется найти ему опору.Разложим рядом с лесным чудищем черные и серые листья. В лесу глубокая осень. Леший бредет по тропе в поисках заблудившихся путников.

Всем желаем отличных выходных и оригинальных творческих идей!

Вы не вошли в свой аккаунт.

vkusnyasha.ru

Поделки из природного материала на тему осени

Природа щедро делится с нами своими дарами. Прогулки в лесу на свежем воздухе могут быть не только приятными, но и полезными, так как, помимо грибов и ягод, можно собрать и большое количество природного материала для поделок на тему осени. Пригодится практически все, что можно найти у себя под ногами: веточки, листья, шишки, каштаны, желуди, гроздья ягод, например, рябины.

Польза занятий с детьми

Уже ставшие традицией конкурсы поделок из природных материалов на тему осени обычно проводятся в детских садах и младших классах школы. А это значит, что родителям и детям придется запастись материалами для поделок, включить свою фантазию и окунуться в увлекательный творческий процесс. Отправившись на природу для сбора материала, нужно внимательно смотреть себе под ноги. Иногда идеи для поделок появляются прямо в лесу, достаточно лишь найти шишку определенной формы или палочку, похожую на фигурку сказочного героя.

Детвора обычно с удовольствием принимает участие как в поисках нужных «деталей» для поделок, так и в процессе работы. Малыши с восторгом наблюдают, как из найденной ими шишки получается какой-нибудь персонаж. А взрослые погружаются в детство, мастеря поделки из листьев и шишек. Тем, к кому идеи для поделок не приходят так просто, поможет интернет, достаточно посмотреть подборку фото данной тематики, и задумки сразу появятся.

Даже если изначально замысел отсутствует, перебирая собранные веточки и шишки, можно с помощью своего воображения легко представить, на что или кого они похожи, и воплотить пришедшие образы. Кстати, поделки из шишек и листьев и других даров природы могут стать не только композицией, участвующей в детсадовском конкурсе, но и просто симпатичным украшением интерьера, напоминающим о прогулках по лесу.

Что можно сделать из шишек

Шишка представляет собой почти идеальную основу для поделки. Люди с развитым воображением могут увидеть в ней множество разных персонажей, причем на их создание уйдет совсем немного времени. Например, можно сделать Змея Горыныча. Для поделки понадобятся:

  • большая шишка для туловища;
  • три маленьких шишки (можно брать нераскрывшиеся) для голов;
  • три длинных, изогнутых веточки;
  • две коротких палочки;
  • пластилин;
  • сухие листья для крыльев;
  • клей;
  • для лап можно взять разрезанную вдоль шишку или крупный желудь.

Читайте также:  Идеи создания стильного свадебного альбома своими руками

Маленькую шишку с помощью пластилина прилаживаем к длинной палочке. Таким образом изготавливаем три головы. Потом каждую из них также пластилином приделываем к туловищу. Опять же с помощью пластилина или клея крепим ноги Змею. Для этого короткую палочку приклеиваем к половинке шишки, так же делаем вторую ногу и присоединяем их к туловищу.

Из листьев можно вырезать крылья соответствующей формы так же, как из обычной бумаги, и приклеить их к туловищу. Из пластилина делаем глаза: лепим два плоских небольших кружочка, на них делаем совсем маленькие черные кружочки. При желании можно слепить Змею нос и уши.

Лесные жители

Лесного сторожа — лешего можно сделать из природного материала, и для него достаточно будет лишь одной шишки. Образ лесовичка начинает складываться сразу, как только шишке приклеивают глазки. Колпачок для старичка можно склеить из листика, который еще не досушен, так как совсем сухой лист просто сломается, если его согнуть. Отличная шапочка получается из крышечки от большого желудя. Из небольших веточек делаем ручки и ножки лесовичка. На ножки мастерим тапочки из маленьких крышечек от желудей. Чтобы декорации были поинтересней, можно сделать старичку жилище из сухих веток и листьев.

Довольно просто сделать ёжика. Эта работа по плечу даже малышам. Нужно взять полураскрывшуюся шишку и там, где она еще закрыта, сделать мордочку. Из пластилина слепить нос и глаза, можно также сделать ёжику лапки и приклеить на спинку небольшой листик или ягодку рябины. Или можно представить, что запасливый зверёк несёт домой грибок. Для этого на шапочке желудя нужно из пластилина сформировать шляпу гриба.

Если в раскрытую шишку вставить много хвойных иголок, получится дикобраз. Мордочка животного делается по аналогии с ёжиком. Сову из шишки тоже можно сделать довольно быстро. При желании шишку можно покрасить или оставить как есть. Глаза делаются из шапочек от желудей. Вся поверхность глаза окрашивается в белый цвет, после высыхания по центру рисуют черный зрачок. Для носа можно взять крупную семечку подсолнечника и приклеить под глазами. В качестве крыльев можно взять натуральные или искусственные распушенные перья.

Читайте также:  Как сделать своими руками красивый конверт из листа А4

Баба-Яга

Одним из самых интересных сказочных персонажей, которого можно создать из даров природы, является Баба-Яга. Из природного материала своими руками ее можно сделать разными способами. Так, чтобы изготовить поделку Баба-Яга в ступе, потребуются:

  • бумажный стаканчик;
  • палочки в большом количестве;
  • сосновая шишка с «хвостиком»;
  • свежая сосновая веточка с иголками;
  • пряжа и небольшой кусочек ткани;
  • любая бумага.

Из стаканчика делаем ступу, обклеивая его палочками одинаковой длины. Для красоты можно еще обвязать ступу веревочкой, отступив от нижнего и верхнего краев примерно на сантиметр. Прежде чем посадить Ягу в ступу, кладем на дно скомканный кусочек бумаги, чтобы шишка-туловище Бабы-Яги расположилась наиболее удобно. Кстати, эту шишку нужно подбирать с учетом того, чтобы она плотно входила в стаканчик. Либо придется «одевать» Бабу-Ягу в сарафанчик, который и будет заполнять свободное пространство между шишкой и стаканом.

Для головы нужна шишка круглой формы и обязательно с хвостиком (он будет имитировать крючковатый нос «бабуси») либо удлиненная шишка, от которой нужно отрезать половинку по ширине и взять половинку с «носом». Приклеиваем ее к шишке-туловищу так, чтобы нос смотрел в нужном направлении. Делаем Яге глаза из пластилина и волосы из пряжи, завязываем ей платочек из ткани. Теперь Бабу-Ягу можно сажать в ступу, предварительно смазав нижнюю часть шишки-туловища клеем.

Из веточек делам согнутые руки «бабуси» и приклеим их к туловищу. В руки вставляем метлу, обязательный атрибут Бабы-Яги. Из природного материала она делается очень просто: заготовленную сосновую веточку аккуратно избавляем от иголок, оставляя их лишь на кончике, наподобие кисточки. Снятые с ветки иголки приклеиваем к этой «кисточке», формируя метлу. Вклеиваем метелку «бабусе» в руки, и поделка Баба-Яга из природного материала готова. В качестве украшения можно создать Яге яркие бусы из рябины, набрав ягоды на нить.

Можно дополнить декорации избушкой, которая складывается из палочек, имитирующих бревнышки, приклеенных друг к другу. Для пола берется обычный картонный квадрат. Крыша легко выполняется из листьев, в качестве украшения избушки можно использовать ягоды рябины или желуди.

Чтобы создать реалистичные «куриные ножки», нужны крепкие палочки, на которых будет стоять домик, а внизу — «пальцы» из ракушек. Вокруг избушки нужно «набросать» сухих листьев, сделав полянку.

Читайте также:  Поделки из цветной и белой бумаги своими руками

Поделки из осенних листьев

Помимо поделок из шишек на тему осени, можно создавать композиции и из осенних листьев. Ведь их можно использовать не только для гербариев. Из листьев, собранных осенью, можно сделать множество красивых поделок. Оригинально смотрится букет роз, выполненный из недосушенных листьев клена. Если листья будут разных цветов, это только приветствуется, а вот деформированные, рваные, больные и слишком мелкие экземпляры брать не стоит. Один цветок будет состоять из листьев одного цвета.

Первый лист нужно свернуть пополам лицевой стороной наружу поперек центральной жилки. Далее, его нужно свернуть в плотный рулончик — это сердцевина будущего цветка. Теперь нужно уложить вокруг серединки нашей розы остальные лепестки. Первым из таких лепестков оборачиваем сердцевину, расположив его лицевой стороной внутрь, а затем перегнув пополам выше сердцевины на 1−1,5 см. Выступающий край также нужно отогнуть наружу, а боковыми краями этого листа с обеих сторон обернуть середину. У основания цветка нижние края листа нужно прищипнуть.

Следующий лепесток делаем точно так же, но располагаем его с противоположной от первого стороны. Количество лепестков делается на усмотрение автора, а готовый бутон закрепляется нитками. Для букета можно сделать три и более роз из листьев. Теперь декорируем букет красивыми большими листьями. Для обеспечения продолжительности их жизни, нужно положить листья между газетными листами и прогладить утюгом. Зафиксировать композицию можно тоже нитками, поверх которых намотать флористическую ленту.

Простые аппликации

Выкладывание из листьев разнообразных фигурок: животных и сказочных героев — одно из любимых занятий детворы. Поэтому в детсадовских группах осенью очень популярны такие поделки. Детская фантазия подсказывает порой даже фантастические образы, а подбирать материал для их воплощения понравится любому ребенку. К тому же из листьев можно вырезать ничуть не хуже, чем из бумаги, а это позволяет создавать практически любые композиции в виде аппликаций.

Один из любимых детьми видов аппликации — посыпание толчеными сухими листьями. Хорошо просушенные листья просто крошат руками, затем клеем (отлично подойдет ПВА в тюбике с носиком) рисуют картинку, например, цветок, контур дерева или животного. Затем посыпают картинку накрошенными листьями, ждут, когда аппликация немного подсохнет, и стряхивают лишние крошки.

natrukodel.ru

как слепить военный самолет детям пошагово? Как сделать самолетик с шишками своими руками? Лепка с желудями. Как лепить пассажирский самолет поэтапно?

Поделки из пластилина

Лепка из пластилина развивает моторику рук, положительно влияет на мышление ребенка. Творческие порывы малыша следует поощрять. Предлагаем изготовить самолеты – военные, гражданские, из пластилина и природного материала. Наш мастер-класс понравится творческим детям, особенно мальчикам.

Как сделать пассажирский самолет?

Изготавливая пассажирский самолет, попробуем добиться определенного сходства с настоящей техникой. Данную модель своими руками смогут сделать дети 5-6 лет и старше.

  1. Для рабочего процесса понадобится доска, стека, салфетки (протирать руки) и пластилин нужного цвета. Выбор оттенков зависит от назначения самолета, мы лепим пассажирскую модель, значит, можем воспользоваться белым, голубым или серым материалом.
  2. Возьмите брикет пластилина подходящего цвета, хорошо разомните его в руках, чтобы он стал теплым и мягким, скатайте в шарик. Из шара сформируйте вытянутую фигурку, похожую на морковь, широкую – со стороны кабины и зауженную – в хвостовой части.
  3. Сделайте небольшое плавное углубление для смотрового стекла кабины и приступайте к его изготовлению. Для этого возьмите кусочек белого материала, раскатайте и сплющите в виде легкого полумесяца. Важно, чтобы заготовка совпала с выемкой, которую подготовили в лобовой части самолета. Для большей реалистичности можно наклеить поперек окна тонкие разделительные пластилиновые жгутики.
  4. Переходим к изготовлению хвостовой части. Для этого вылепите плоскую деталь, похожую на хвост самолета, и установите ее в слегка скошенном положении (под углом 120 градусов). Хорошо разгладьте пальцами до однородного соединения с корпусом.
  5. Далее приступаем к изготовлению крыльев и турбин. Вылепите две пластины с расширением, они станут крыльями, такие же маленькие заготовки понадобятся для хвоста. Турбины скатайте в виде брусочков, аккуратно спичкой с широкой стороны сделайте углубления, это придаст им реалистичности.
  6. Когда все детали готовы, приступайте к сборке самолета. С боков, на небольшом расстоянии от лобового стекла, под углом установите крылья. В верхней части хвоста приклейте маленькие заготовки. У основания хвоста зафиксируйте турбины.
  7. Осталось изготовить иллюминаторы. Для этого из белого пластилина скатайте крохотные шарики одинаковых размеров. Расплющьте их так, чтобы они были одного диаметра. Установите иллюминаторы с обеих сторон корпуса.

Получился красивый пассажирский самолет, которым и поиграть можно, и друзьям показать не стыдно.

Другие идеи

В мире придумано немало самолетов кроме гражданского, рассмотрим и другие виды летающей техники. Мы подготовили мастер-классы для малышей, которым 3-4 года, и для детей постарше, в них пошагово расскажем, как вылепить красивые модели из пластилина. Начнем с боевого самолета.

Военный

Военные самолеты отличаются своей особенной окраской, которую мы попытаемся как можно достовернее повторить в своей работе.

  1. Соедините синий и зеленый пластилин, помните в руках, чтобы стал мягким. Из сине-зеленой массы скатайте несколько цилиндрических заготовок, их придется еще дорабатывать. Для этого подготовьте длинный жгут из желтого материала. Сразу отложите кусочек белого пластилина для кабины, зеленого – для винта и три кусочка красного – для звезд. Это все, что нам понадобится для работы.
  2. Желтый жгут разделите на две части, оберните крупные заготовки и разомните их пальцами, разглаживая каждую отдельно. Обратите внимание, пластилин приобретает окраску похожую на цвет военной техники.
  3. Из одного цилиндра изготовьте корпус самолета вместе с хвостом, направленным под легким углом. Вторая заготовка понадобится для крыльев. Вылепите их одной прямоугольной пластиной, такую же деталь, только меньших размеров, сделайте для хвоста.
  4. Из белого пластилина подготовьте каплеобразную кабину пилота. Красные заготовки расплющите, и вырежьте из них с помощью стеки звезды. Из зеленого материала изготовьте трехлопастный винт.
  5. Приступаем к сборке самолета. Большую пластину (крылья) закрепляем по центру снизу корпуса. Маленькие крылышки устанавливаем в хвостовой части. Винт фиксируем впереди самолета. Кабину приклеиваем к верхней поверхности между крыльями. Осталось украсить крылья и хвост маленькими звездами.

Военный самолет готов хоть к игре, хоть на выставку.

Из легкого пластилина

Всем известно, что пластилин способен быть тугим, особенно при низкой температуре воздуха. Маленьким пальчикам трехлетнего ребенка невозможно с ним справиться. Поэтому для малышей придуман легкий, пластичный безопасный материал, на основе податливого воска. Это красочное изделие, не оставляющее жирных пятен.

Хранить брикеты разного цвета лучше в индивидуальной упаковке, так как они легко смешиваются друг с другом.

Предлагаем выполнить максимально простую модель самолета, рассчитанную на детей раннего возраста. Малышам несложно будет освоить лепку из больших деталей, а вот для работы с мелкими элементами им понадобится помощь родителей. Поэтапно выполняем работу.

  1. Приготовьте два пластилиновых шара – белый крупный и голубой небольшого размера. Этого достаточно, чтобы вылепить милый детский самолетик.
  2. От белого шара отделите кусочек для крыльев и хвоста. Из оставшегося пластилина сформируйте корпус самолета, утолщенный со стороны кабины и зауженный с хвостовой части.
  3. От голубого шара отделите кусочек и слепите трапециевидную пластину, она будет выполнять функцию лобового стекла. Установите деталь со стороны кабины.
  4. Чтобы самолетик выглядел весело, на смотровое окно наклейте два глаза. Выполните их в виде белых круглых лепешек с крохотными точками из черного пластилина. Под глазами стекой нарисуйте улыбающийся рот.
  5. Пришло время мастерить крылья. Оставьте небольшой кусочек белого пластилина для хвоста, а из остального материала вылепите два треугольных крыла с мягкими контурными линиями. Установите крылья перпендикулярно корпусу с двух боковых сторон.
  6. Вылепите и зафиксируйте хвостовую часть.
  7. Чтобы самолетик выглядел ярче и красивее, из голубого пластилина скатайте тонкий жгут. Отрезайте от него кусочки и украшайте корпус, два крыла и хвост самолета.

Такая веселая поделка обязательно понравится малышам.

С желудями

Если подключить к пластилину орехи, шишки, желуди и другой природный материал, заниматься творчеством станет еще увлекательнее, а самолетики получатся необычными и интересными.

Смастерить поделку из желудя совсем не сложно. Возьмите один плод вместе со шляпкой. Изготовьте из пластилина носовую часть, крылья и хвост. Вот и весь самолетик.

Теперь усложним процесс. Возьмите желудь и две отдельные шляпки. Из пластилина изготовьте крылья и хвост. Шляпки понадобятся в качестве турбин, закрепите их на крыльях.

Смешные самолетики из желудей могут поучаствовать в игре, затеянной с друзьями.

С шишками

Для поделки понадобится удлиненная шишка и разноцветный пластилин. У нас стоит цель сделать самолетик не столько достоверным, сколько веселым и симпатичным, поэтому, чем больше оттенков пластилина будет в поделке, тем лучше.

Начинаем увлекательный процесс изготовления крыльев. Для этого сделайте две длинные пластины разных цветов и соедините их друг с другом. Двухцветные крылья готовы.

Дальше из пластилина вылепите треугольную мордочку кабины. Насадите ее на заостренный конец шишки. Поперек шишки закрепите крылья.

Изготовьте двухцветный хвост и соедините его с остальной поделкой.

Чтобы самолетик получился веселым, добавьте мордочке глазки и носик. Украсьте крылья цветными полосками и точками из пластилина. Пластилиново-шишечный самолетик готов к увлекательной игре.

Рекомендации

Наши рекомендации предназначены для тех, у кого нет опыта работы с пластилином, надеемся, они вам помогут.

  • Пластилин жирный, оставляет следы. Чтобы сохранить стол чистым, работать необходимо на специальной доске или клеенке.
  • Добиться мягкости материала можно путем долгого разминания. Иногда для ускорения процесса брикетик помещают в теплую воду.
  • Пластилиновые фигурки будут смотреться эффектнее, если их украсить бусинами, ракушками, камешками и другим природным материалом.
  • На крупное изделие понадобится много материала. Чтобы затрат было меньше, изготавливают каркас и покрывают его пластилиновым слоем.
  • Если фигурки выполняются для декорирования, их лучше обработать бесцветным лаком. Так они приобретут твердость, яркость и не будут собирать пыль.
  • Закончив поделки, руки следует тщательно вытереть салфеткой и лишь затем вымыть теплой водой с мылом.

Процесс лепки из пластилина настолько интересен, что может увлечь детей и родителей. Совместно изготовленные самолетики пригодятся в игре или станут декором для детской комнаты.

О том, как можно слепить самолет из пластилина, смотрите в следующем видео.

Лепка самолеты летят. Самолет из пластилина. Транспорт из пластилина и природного материала

Разнообразные модели боевых, транспортных и пассажирских самолетов входят в число наиболее популярных игрушек малышей не только дошкольного, но и школьного возраста, что касается моделей на радиоуправлении, которые способны, хотя и не на значительные расстояния, но все же летать.
Современный рынок игрушечных самолетиков представлен широчайшим разнообразием моделей, отличающихся по форме, размеру, цвету, функциональности и прочим характеристикам, что позволяет собирать огромнейшие коллекции, постепенно превращая детские игры во вполне взрослое хобби. Однако игрушечные самолеты можно не только покупать, но и изготавливать самостоятельно. Для этого подойдут самые разнообразные материалы, среди которых дерево, позволяющее изготавливать вполне реалистичные уменьшенные копии летательных аппаратов, а также всем известный и доступный пластилин – один из лучших материалов для изготовления игрушечных самолетиков.

В силу своих особенностей данный материал дает возможность:

  • вылепливать игрушечные поделки различных цветов;
  • создавать модели самой разнообразной геометрии, начиная от копий реальных машин, до мультяшных статуэток;
  • лепить поделки с большим количеством мелких элементов, что является весомым преимуществом при изготовлении моделей самолетов, которые включают немало маленьких по размеру деталей;
  • изготавливать долговечные статуэтки, способные украсить интерьер не только любой детской, но и взрослой комнаты.

Так почему бы не использовать данный материал для изготовления новой игрушки для своего малыша, тем более что такая работа займет совсем немного времени и сил. Необходимо только запастись материалом и четко следовать приведенной ниже инструкции.

Итак, разберем, как слепить из пластилина самолет.

ФОТО по шагам — Как сделать из пластилина самолет


Начнем лепку самолетика с изготовления основного элемента — корпуса фюзеляжа, для чего можно использовать массу любого цвета, в том числе смеси различных оттенков, а затем вскрыть заготовку тонким слоем одноцветного материала. Так как поделка у нас детская, мы будем использовать ярко оранжевый цвет. Фюзеляж делаем в форме морковки с углублением примерно посредине, которое будет выполнять роль кабины пилота.

На переднюю часть фюзеляжа наклеиваем несколько полос из предварительно раскатанных желтых колбасок, а ее периметр оборачиваем тонкой колбаской оранжевого цвета.




На верхнюю часть фюзеляжа спереди кабины пилота прикрепляем тонкую широкую полоску розового цвета, а снизу ее (по обе стороны фюзеляжа) две английских буквы «F», как показано на рисунке ниже.



Прикрепляем нижний ряд крыльев, располагая их с нижней части фюзеляжа. Крыльям придаем вытянутую овальную форму. Чтобы крылья не отваливались, крепим из к корпусу самолета с помощью зубочисток.


наклеиваем широкую розовую полосу сзади кабины пилота, а саму ее по периметру обрамляем тонко раскатанной колбаской коричневого цвета.


С помощью зубочисток, погруженных внутрь колбасок из синего цвета, крепим верхние крылья игрушечного кукурузника. Также изготовим для него хвост традиционной формы и прикрепим его к задней части фюзеляжа.


Заканчиваем переднюю часть фюзеляжа с помощью винта из трех лопастей. Их мы изготовим из материала оранжевого цвета и прикрепим с помощью половинок зубочисток к импровизированному вращательному валу.

Пришло время вылепить для игрушечного самолетика шасси, опоры для которых сделаем из колбасок синего цвета с зубочистками внутри, а сами колеса – черного цвета с белыми дисками. Прикрепляем к нижней части корпуса самолета передние и задние шасси.




Вот и все, красочный игрушечный самолет из самого доступного материала готов и может украсить любую комнату мальчишки дошкольного возраста.

Кстати, по такой же самой схеме можно разобрать, как сделать военный самолет из пластилина, внеся всего лишь некоторые незначительные коррективы.

ВИДЕО Урок — лепка самолета из пластилина

Самолет из пластилина обновлено: Декабрь 11, 2017 автором: i7allia

Практически все дети (да и некоторые взрослые) обожают лепить из пластилина и полимерной глины разнообразные фигурки и статуэтки. Особенно интересно создавать своими руками различную технику — самолеты, машины и ракеты. Из этой статьи вы узнаете, как быстро и просто слепить самолет из пластилина или пластики. А сначала поговорим немного о материалах и инструментах.

Материалы и инструменты

Перед тем как начать покупать материалы, определитесь, какой самолет из пластилина или глины вы будете лепить. Если вы хотите занять своего ребенка, то купите обычный цветной пластилин для детского творчества. А если вы хотите долговечную фигурку, то запаситесь полимерной глиной. Кроме того, если вы будете лепить большой самолет из пластилина, то возьмите еще фольгу, проволоку и основу для крыльев. Из инструментов вам понадобятся в основном стеки и ножи.

Как слепить из пластилина самолет с ребенком

Слепить самолет с ребенком просто! Главное, запастись побольше материалом. Слепите сначала корпус самолета. Сверху по форме своей он должен напоминать морковку. Затем раскатайте в пласт толщиной 5-6 миллиметров кусочек пластилина и вырежьте из него крылья, подкрылки и хвост самолета. Все это аккуратно прилепите к корпусу самолета. Кроме того, из белого и черного пластилина сделайте глазки и ротик. А вот шасси сделать не получится. Пластилин — это довольно мягкий материал, и поэтому может погнуться под тяжестью, которой обладает самолет. — это очень интересное занятие!

Когда вы лепите с детьми, то используйте стеки для пластилина. Так вы обезопасите своего ребенка от болезненных порезов.

Более сложная модель самолета

С более взрослым ребенком можно уже думать, как сделать из пластилина самолет более реалистичный. Под присмотром взрослого человека ребенок может уже пользоваться специальным ножиком для лепки. Эта модель довольно проста, и сделать ее легко. Сначала сформируйте корпус в виде длинного конуса. Затем раскатайте в лепешку пласт пластилина и вырежьте из него крылья и хвост. Прилепите их к корпусу. Затем из белого кусочка пластилина сформируйте кабину пилота.

Из темно-серого или черного пластилина слепите лопасти пропеллера. В центр прилепите маленький шарик голубого или красного цвета. Самолет готов!

Самолет из пластилина с каркасом

А вот перед тем как слепить из пластилина самолет с каркасом, запаситесь материалом и, конечно же, терпением. Вам понадобится не только сам пластилин, но и фольга, проволока и, возможно, основа для крыльев. При желании такую модель можно слепить из полимерной глины и затем обжечь. Такая фигурка прослужит вам гораздо дольше.

Сначала сформируйте каркас. Самолет из пластилина должен быть устойчивым. Каркас должен быть в корпусе самолета, крыльях и шасси. В корпусе должна быть фольга, если вы не хотите тратить на самолет много материала.

Затем начинайте осторожно облепливать каркас пластилином или полимерной глиной. Крылья и хвост лучше вырезать ножом, так как в таком случае будут более ровные края. На крылья можно налепить эмблему в виде белой звезды на красном круге. Для этого лучше всего воспользоваться каттерами. Затем слепите пропеллер, облепите пластилином шасси и сделайте из красного пластилина полоски по бокам корпуса самолета. В центр пропеллера прилепите небольшой конус из белого пластилина. Не оставляйте свое изделие на солнце, иначе оно может испортиться. Самолет готов!

Вы можете лепить самые разные модели. Это могут быть большие грузовые лайнеры или, например, небольшие самолеты с двухъярусными крыльями. Если крылья слишком большие, то вы можете использовать для них каркас из пластмассы или проволоки.

Чем можно заменить пластилин

Если вы хотите, чтобы самолет долго хранился, то слепите его из запекаемой полимерной глины. Этот материал из-за своей дороговизны не слишком подходит детям, но взрослым из него лепить нравится. После запекания такой самолет станет твердым, а крылья гибкими. И при падении он вряд ли сломается и, конечно же, не помнется.

Кроме того, вы можете слепить самолет из мастики для тортов. Лепится модель так же, как и из пластилина. Таким самолетом можно украсить любой детский торт на праздник!

Цель:

  • продолжать лепить предметы различных форм, передавая их особенности;
  • формировать интерес к разнообразным видам транспорта;
  • учить анализировать основные части предмета, их функциональные возможности;
  • воспитывать патриотические чувства.

Материал: пластилин, стеки, основа, салфетки, иллюстрационный материал: рисунок самолёта, картина с изображением самолёта и вертолета, иллюстрации с изображением гражданских и военных воздушных судов.

Ход занятия:

Ребята, вчера у нас был утренник. Кто вспомнит, чему он был посвящён? Какому празднику? (ответы детей — 23 февраля). Совершенно верно! Когда ребята вырастут, обязательно будут служить в армии, но не только парни могут служить в армии, но так же смелые девушки могут служить Родине. Возможно кто-то из вас будет лётчиком, покорять небо. Это очень здорово!

Художественное слово:

Ребята отгадайте загадку!

Железная птица

Высоты не боится,

То в небо летит.

То на землю спешит! (самолёт, вертолет)

Правильно! Молодцы! А теперь я вам предлагаю послушать пару строк про самолет:

«Послушной птицей в небо рвётся самолёт,

Победный гимн опять поёт!

И на прощанье, помахав слегка крылом

Уйду за горизонт на свой аэродром!»

(Воспитатель предоставляет вниманию детей иллюстрации с изображением гражданских самолёта и вертолета).

Скажите ребята, а чем же самолет отличается от вертолета? (ответы детей- внешними деталями и т.п.).

На самом деле вертолёт поднимается в небо с помощью винта, а самолёт с помощью реактивной тяги. Это основное различие между этими железными птицами. (Воспитатель предоставляет вниманию детей иллюстрации с изображением военных самолёта и вертолета).

А чем отличается военный самолёт от гражданского? (ответы детей- цвет, обозначения на корпусе самолёта в виде звезды, оружия в нижней части крыла и т.п.).

Для того чтобы выполнить модель самолёта или вертолета, за основу возьмём овал, с помощью вытягивания делаем хвост самолёта. Отдельно изготавливаем крылья (винт) и присоединяем к основной части самолёта (вертолета). Впереди обозначим кабину пилота.

Физ.Минутка:

Мы садимся в самолет, (Дети приседают)

Отправляемся в полет! («Заводят» самолет, встают, говорят: «ж-жу»)

Мы летим над облаками. (Руки в стороны)

Машем папе, машем маме. (По очереди обеими руками)

Видим, как течет река, (Показывают руками волны)

Видим лодке рыбака. («Забрасывают» удочку)

Осторожнее: гора! (Наклоняются влево, вправо, говорят: «ж-жу»)

Приземляться нам пора! (Приседают)

Теперь продолжаем ребята работу. Кто делает самолёты, будьте внимательнее — при вытягивании таких элементов как крылья, постарайтесь, чтобы крылья были одинаковыми по размерам друг с другом, тогда ваш самолёт будет аккуратнее.

А те ребята, которые выполняют из пластилина вертолёт — больше внимание уделите хвостовой части вертолета, не вытягивайте пластилин слишком длинный, так как пластилин потеряет жёсткость и получится не совсем удачно. Ещё раз взгляните на иллюстрации вертолета, какой он, какие у него лопасти, какой он формы.

В завершении занятия-работы детей оцениваются, и совместно с детьми оформляется выставка работ.

Совместные занятия лепкой с ребенком – отличная возможность развить творческие способности малыша. Данный фото-урок, несомненно, увлечет мальчишек, ведь сегодня мы слепим из пластилина маленькую модельку самолета. С лепкой такого транспортного средства без труда справится любой ребенок старше трех лет при этом, необязательно иметь особых навыков в лепке. Достаточно лишь внимательно изучить фотографии, отображающие каждый этап работы.

Для лепки самолета понадобится:

  • белый брусок пластилина для создания корпуса самолета;
  • брусок синего пластилина для мелких деталей;
  • шариковая ручка и стека для прорисовывания фактуры.

Как сделать из пластилина самолетик

Шаг 1. Возьмите белый брусочек пластилина и хорошо разогрейте его в ладошках. Придайте ему форму шарика. Слегка приплющивая и раскатывая заготовку в ладошках, сформируйте вытянутый овал. Основа самолета (корпус) готов.

Шаг 2. Из синего кусочка массы создайте тоненькую продолговатой формы лепешку. Приклейте сделанную деталь к нижней части корпуса.

Края лепешки аккуратно вдавите в основу, чтобы сгладить место стыка двух деталей.

Шаг 3. Дополните самолет хвостом, состоящим из трех небольших деталей. Возьмите второй приготовленный брусок другого цвета. Скатайте три шарика, приплющьте их и вырежьте из лепешек ромбовидные детали.

Прикрепите их к кончику корпуса.

Шаг 4. Также нужно вылепить из синей массы два больших крыла летательного аппарата, применяя туже технику, что и для создания элементов хвоста. Отщипните от синего бруса два кусочка, разомните их и скатайте в колбаски. Равномерно расплющьте заготовки с помощью скалки или специального ролика. Вырежьте из полученных пластинок длинные крылья самолета.

Приклейте их к корпусу агрегата.

Шаг 5. Далее слепите четыре турбины цилиндрической формы. Продавите в них отверстия кончиком шариковой ручки. Прикрепите слепленные турбины к нижней части крыльев.

Шаг 6. Из мини-лепешек синего цвета создайте вдоль корпуса иллюминаторы.

А для создания большого лобового стекла понадобится продолговатая лепешка. Наклейте ее на переднюю часть корпуса.

К носику самолета прилепите красный шарик. Придайте ему более сглаженную форму без стыков.

Диана Кравцова

Составила Кравцова Д. А. воспитатель МБДОУ № 205 Краснодар. Программное содержание : Познакомить детей с видами самолетов нашей страны . Продолжать учить лепить предметы различных форм, передавая их особенности. Закреплять ранее полученные навыки- раскатывание, скатывание, сплющивание. Упражнять в соединении частей приемом прижимания и сглаживания. Воспитывать внимание, развивать умение соблюдать последовательность в работе. Развивать внимание, мышление, память, мелкую моторику рук. Развивать творческие, художественные способности у детей. Поощрять желание детей доводить дело до конца.

Материал : ИКТ-(презентация – самолеты России , игрушка – самолет , образец самолета , вылепленный из пластилина. На столе у детей доски, заготовки из пластилина, стеки (по количеству детей) .

Ход занятия : Воспитатель : Ребята в этой коробке лежит игрушка. Но прежде, чем открыть коробку и показать вам, что в ней находится, попробуйте отгадать загадку :

Железная птица высоты не боится

То в небо летит то на землю спешит (самолет ) .

Правильно, самолет . А какие слова загадки помогли вам ее разгадать? (ответы детей) . Давным-давно, древние люди смотрели на птиц и мечтали летать, как они. Но прошло много времени, прежде чем это случилось. Сначала люди придумали воздушный шар (слайд № 1) . Это был огромный шар, к которому была привязана большая корзина – в ней находились люди во время полета. Воздушный шар наполняли теплым воздухом, который нагревался от горелки, и он поднимался вверх,так как теплый воздух легче холодного. Но шар висел в воздухе или летел туда, куда дул ветер, а люди хотели выбирать сами, куда им лететь.

Прошло очень много времени, и, наконец, люди изобрели самолет . Самолетом управляет пилот — он самый главный. Пилот должен многое знать : как устроен самолет , как работают двигатели, как бороться с непогодой. У пилота есть помощники – это штурман, он проверяет по приборам, в каком направлении летит самолет , и бортинженер — он следит за работой приборов. По звуку он может узнать, хорошо или плохо работает мотор. Давайте мы с вами посмотрим на экран, чтобы увидеть, какие виды самолетов существуют в мире . Самые большие самолеты – это грузовые , потому, что внутри этого самолета перевозятся большие грузы на дальние расстояния (слайд № 2-3) .

Есть пожарные самолеты — они предназначены для тушения пожаров. Через специальные шланги вода из ближайших водоёмов набирается в большую ёмкость в самолёте и когда самолет оказывается над пожаром, то вода из шлюзов выливается прямо на огонь (слайды № 4-5) . Пассажирские самолеты предназначены для перевозки пассажиров, почты и багажа (слайды № 6-7) .Сельскохозяйственные самолеты нужны для опыления полей химикатами от вредоносных насекомых и грызунов, уничтожающих посевы (слайды № 8-9) . В нашей стране строят самые надежные и современные военные самолеты – они помогают нашим военным защищать границы нашей родины (слайды№10-11) . Сейчас мы с вами рассмотрим из каких частей состоит самолет ? (далее идёт рассматривание игрушки- самолета ) .Ответы детей Правильно, из корпуса, крыльев и хвоста. А какая носовая часть у самолета ? (заостренная) . Ещё у самолета есть кабина – она находится в носовой части, а также иллюминаторы – это окошки. А сейчас давайте немного разомнемся : Физминутка : (движения по тексту)

Руки ставим мы в разлет – получился самолет ! Мы взлетаем выше, выше – выше дома,выше крыши Веселей гляди пилот … Полетел наш самолет !

А сейчас я вас приглашаю за столы, где мы с вами будем учиться делать самолеты из пластилина : (далее идёт показ детям лепки самолёта ) . 1)Пластилин делим на 2 части стекой так, чтобы одна часть была немного больше,чем другая. 2)Берём большую часть пластилина и раскатываем её в колбаску — у нас получился корпус самолета . Один конец заостряем – это будет носовая часть. Другой конец немного оттягиваем и загибаем наверх, сплющиваем двумя пальцами — это будет хвост. 3)Берем вторую часть пластилина и раскатываем в колбаску, затем сплющиваем между ладонями – это будут крылья. Прикрепляем крылья к корпусу самолета – прижимаем и сглаживаем. 4)Отщипываем от белого куска пластилина маленькие кусочки, скатываем в маленькие шарики, сплющиваем и прикрепляем по бокам корпуса самолета – это будут иллюминаторы.

Дети приступают к лепке самолетов из пластилина (по мере необходимости помогаю детям, испытывающим трудности в лепке ).



В завершении занятия – оцениваются работы детей, и совместно с детьми оформляется выставка работ.

Публикации по теме:

Тема: «Чашки для кукол». Программное содержание: Учить детей лепить чайную посуду. Отрабатывать приемы лепки. Вызвать интерес к коллективной.

Конспект НОД по лепке во второй младшей группе «Самолеты на аэродроме» Конспект НОД по образовательной области «Художественное творчество» (лепка) во второй младшей группе. Тема: «Самолеты на аэродроме»..

Конспект открытого занятия по лепке «Избушка для Бабы-Яги» в средней группе Задачи. Образовательные. Упражнять в приемах лепки — раскатывание колбасок между ладонями. Обогащать словарь. Познакомить детей с элементами.

Конспект занятия по лепке «Цыплята» в средней группе Цель: Формировать интерес к лепке из пластилина. Развитие творчество, воображение детей. Задачи: -Формировать умение прищипывать мелкие.

Reuters и BBC реализуют секретный британский план по ослаблению России — ИноТВ

На основании попавших в их руки документов журналисты американского информационного портала The Grayzone сделали вывод, что информационное агентство Reuters и телеканал BBC были задействованы в том числе для реализации секретных британских программ, направленных на «ослабление влияния российского государства». В этих программах также участвуют спецслужбы и интернет-издание Bellingcat, которое, как и вышеперечисленные СМИ, в действительности нельзя считать беспристрастным, утверждается в статье.

Новая утечка документов демонстрирует, что МИД Великобритании финансирует работу новостного агентства Reuters и вещательной корпорации BBC, привлекая их к реализации секретных программ с целью поменять власть в России и подорвать её влияние на территории Восточной Европы и Центральной Азии. Об этом свидетельствуют попавшие в руки журналистов бумаги, подтверждающие причастность Reuters и BBC к осуществлению программ по «изменению отношения» к России и «ослаблению влияния», в которых также участвуют спецслужбы и интернет-издание Bellingcat, пишет Макс Блюменталь, основатель независимого американского информационного портала The Grayzone. 

По его словам, полученные документы подтверждают, что благотворительный фонд медиакомпании Thomson Reuters Foundation и благотворительная организация BBC Media Action участвуют в тайной программе информационных войн для противодействия России. Посредством «загадочного департамента по противодействию дезинформации и развитию СМИ» (CDMD), который входит в структуру Министерства иностранных дел Великобритании, вышеназванные СМИ работали рука об руку с различными спецслужбами в рамках секретного объединения, известного как «Консорциум», говорится в статье.

При этом начиналось все с невинной цели улучшать «имидж Великобритании» за рубежом, подчёркивает автор. При помощи различных программ обучения российских журналистов, которые организовывал Reuters, Лондон стремился «изменить отношение» у участников этих курсов и сформировать «положительное мнение о Великобритании». А когда этими программами заинтересовался депутат (теперь уже бывший) британского парламента от лейбористской партии Крис Уильямсон, который попытался организовать публичную проверку тайной работы данного департамента, его «подвергли обструкции, объяснив это интересами национальной безопасности», сообщается в статье. 

«Эти разоблачительные материалы показывают, что в то самое время, когда депутаты парламента, политики и комментатора из СМИ бранили Россию за методы ее деятельности за границей, британские агенты при помощи BBC и Reuters использовали точно такую же тактику, как и Москва», — подчеркнул Уильямсон в интервью The Grayzone. 

Он также отметил, что хотя эти СМИ претендуют на роль «безупречных, беспристрастных и авторитетных источников международных новостей», недавние разоблачения их полностью скомпрометировали, как и действия британских властей. «Подобные двойные стандарты ещё больше подрывают репутацию политиков из истэблишмента и продажных писак из корпоративных СМИ», — уверен Уильямсон. 

Официальный представитель Thomson Reuters Foundation Дженни Верекер «косвенно подтвердила» подлинность ставших достоянием гласности материалов в своём комментарии для The Grayzone, говорится в статье. Однако подчеркнула, что вывод о причастности этой организации к какой-либо «секретной деятельности» является неверным, а вся её работа направлена на интересы британского общества. «Мы на протяжении десятилетий открыто поддерживаем свободную прессу и помогаем журналистам всего мира совершенствовать свои навыки независимой репортёрской работы», — заявила Верекер.

Новая партия документов очень похожа на предыдущие материалы из закрытых архивов МИД Великобритании, которые были обнародованы за последние пару лет группой хакеров под названием Anonymous. Именно они взяли на себя ответственность и за недавнюю утечку документов, говорится в статье. Ранее по инициативе Anonymous уже была разоблачена финансируемая Лондоном масштабная пропагандистская кампания, направленная на смену власти в Сирии, напоминает автор. Вскоре после официальный представитель МИД Веоикобритании подтвердил, что хакеры смогли проникнуть в закрытые компьютерные системы, тем самым косвенно подтверждая подлинность опубликованных документов, пишет The Grayzone. 

Новая утечка информации «детально иллюстрирует», как Reuters и BBC, входящие в число самых крупных и авторитетных новостных организаций мира, стремились откликнуться на просьбу оказать помощь в сфере «совершенствования возможностей МИД Великобритании реагировать и распространять наши послания по всей России», а также «противодействовать повествовательной линии российского государства», сообщается в статье. По словам главы британского департамента по противодействию дезинформации и развитию СМИ, одной из заявленных целей также является «ослабление влияния российского государства на его ближайших соседей».

В рамках этой программы Reuters и BBC получали многомиллионные контракты для «продвижения интервенционистских целей британского государства», обещая проводить идеологическую обработку российских журналистов в процессе финансируемых Лондоном специальных туров и обучающих курсов, пишет The Grayzone. Кроме того, проводилась работа по созданию «сети влияния внутри и вокруг России», а также с целью сформировать положительное отношение к НАТО в русскоязычных регионах, подчёркивается в статье: «В своих предложениях, адресованных британскому МИДу, агентство Reuters хвасталось глобальной сетью влияния, охватывающей 15 тысяч журналистов и других работников СМИ, в том числе 400 человек в России».

При этом проекты британского МИДа осуществлялись тайно в партнёрстве с якобы «независимыми» и хорошо известными интернет-изданиями, такими как Bellingcat, «Медуза», а также основанной членами Pussy Riot «Медиазоной», подчёркивается в статье. Между тем с очевидностью было доказано, что портал Bellingcat принимал участие во вмешательстве в проходившие в 2019 году выборы в Северной Македонии, поддержав пронатовского кандидата, пишет The Grayzone.

Руководившие этой операцией подрядчики из компании Zinc Network хвастались тем, что создали в России и Центральной Азии «целую сеть ютуберов», а также призывают «вносить и получать международные пожертвования, не регистрируя внешние источники финансирования». Эта фирма также хвасталась своими возможностями «активировать разнообразный контент» в целях разжигания протестных настроений в России, сообщает автор.

Новые документы также предоставляют важную информацию о роли ряда стран — членов НАТО, включая Великобританию, в поддержке прошлогодних протестов в Белоруссии, очень похожих на очередную «цветную революцию», подчёркивается в статье. Это также вызывает «очень непростые и тревожные вопросы об интригах и беспорядках», связанных с расследованием в отношении российского оппозиционера Алексея Навального, а также «серьёзные сомнения в независимости и самостоятельности двух самых крупных и престижных медийных организаций мира», отмечает The Grayzone. 

«Документы совершенно отчётливо показывают, что Reuters и BBC являются инструментами спецслужб, допущенными к кормушке британского государства, и что эти медиа-компании в последнее время не проявляют никакого желания внимательно рассматривать и критиковать его деятельность — то есть, выполнять свою официальную миссию», — подчёркивает автор.

Между тем и официальные британские документы, рассекреченные ранее, показывают, что британское правительство еще в 1960-е и 1970-е годы тайно финансировало агентство Reuters, поручив ему оказывать содействие антисоветской пропаганде посредством организации, которой руководила секретная разведывательная служба МИ6. При этом в качестве посредника британское правительство использовало и BBC, чтобы переводить выплаты для Reuters, сообщается в статье.

И несмотря на последующие громкие заявления о свободе слова, новые утечки свидетельствуют, что эти крупнейшие СМИ в очередной раз «сформировали непрозрачные отношения с британским МИДом для противодействия и ослабления России», пишет The Grayzone. По сути дела, правительство Великборитании пыталось при их посредничестве «внедриться в российские СМИ, чтобы пропагандировать собственную версию событий через сеть российских журналистов, прошедших подготовку в Соединённом Королевстве», говорится в статье. 

Подобные программы осуществляются под руководством таинственного «департамента по противодействию дезинформации и развитию СМИ», который возглавляет сотрудник спецслужб по имени Энди Прайс, а его деятельность окутана завесой секретности, поясняет автор. Британское правительство отвечает отказом на просьбы предоставить информацию о бюджете этого департамента и чинит препятствия всем, кто пытается получить сведения о его финансировании и задачах, ссылаясь на «интересы национальной безопасности». Бывший депутат Крис Уильямсон рассказал в интервью The Grayzone: «Когда я попытался копнуть глубже, министры отказались предоставить мне доступ к документам и переписке, имеющим отношение к деятельности данной организации. Мне было сказано, что раскрытие этой информации может «сорвать реализацию программы» и снизить её эффективность».

Между тем во время заседания в Лондоне летом 2018 года Прайс изложил новую программу МИД по «ослаблению влияния российского государства на его ближайших соседей». Как сообщается в статье, он призвал «создать консорциум, чтобы оказать содействие британскому государству в формировании новых и внешне независимых СМИ, которые будут противодействовать российским государственным СМИ в сфере влияния Москвы и усиливать сигналы и послания стран-членов и союзников НАТО». Эта компания оправдывалась тем, что Россия якобы намерена «разобщать демократические страны и подрывать демократические процессы». Однако по сути, она носит намного более агрессивный и далеко идущий характер по сравнению с любыми действиями России на Западе, подчёркивает автор.

А ещё год спустя тот же департамент рассказал британским налогоплательщикам о своей новой программе стоимостью $8,3 млн, которая будет реализовываться до конца 2022 года. Её цель заключается в создании новых СМИ и в поддержке существующих в рамках «противодействия попыткам России разобщить союзников», а также в «повышении сопротивляемости враждебным информационным действиям Кремля в прибалтийских государствах», сообщается в статье. «Таким образом, правительство Великобритании решило при взаимодействии с подрядчиками из спецслужб установить свое господство в прибалтийских СМИ, занимаясь риторикой в поддержку НАТО. В процессе этого оно разобщило местное общество», — пишет The Grayzone.

Кроме того, BBC поддерживает отдельную пропагандистскую программу британского МИДа на Украине, в Молдавии и Грузии, соблюдая при этом «прямо-таки невероятные правила секретности для организации, которая главной своей ценностью называет доверие», подчёркивается в статье. Сформированный для реализации этих задач медийный консорциум придерживается жёсткой политики обращения с информацией и пользуется системой грифов секретности, ограничивая доступ к файлам и к их загрузке, сообщает The Grayzone. 

Информационное вмешательство британского МИДа в Восточной Европе и Прибалтике стимулирует подрядчиков, включая Reuters и прочие организации, постоянно «наращивать потенциал» и оказывать помощь в «развитии СМИ» на российской периферии в своих интересах, пояснет автор. В частности, ими была предложена серия «сатирических интерактивных игр», чтобы усиливать оппозиционные настроения, а также была начата реклама латвийского ресурса «Медуза» как ведущего сторонника таких игр, говорится в статье: «Сайт этой организации пользуется большой популярностью у сторонников российской оппозиции, она получает финансовую поддержку от шведского правительства и от ряда пронатовских фондов, у которых есть спонсоры-миллиардеры».

Аналогичная помощь в продвижении оказывается и другому СМИ «Медиазона», которое было создано двумя членами группы Pussy Riot. При этом речь идёт не только об оказании адресной поддержки якобы «независимым» СМИ, которые проводят «правильную» с точки зрения Запада антикремлёвскую линию — но и о попытках в то же время повлиять на результаты поиска в интернете, чтобы искажать результаты в пользу западной версии событий и снизить шансы для российских информационных сайтов, говорится в статье. 

В документе с пометой «конфиденциально» также рассказывается о создании специальной «сети ютуберов» в России и Центральной Азии с целью распространения взглядов и идей Великобритании и её союзников по НАТО. В частности, сообщается об оказании «поддержки участникам этой сети, которые вносили и получали международные пожертвования, не регистрируя внешние источники финансирования и не регистрируясь в качестве получателей». Видимо, это делалось для того, чтобы обойти российские требования о регистрации, действующие в отношении СМИ, финансируемых из-за рубежа, поясняет автор.

Кроме того, «лидерам мнений» на YouTube помогали «разрабатывать стратегии ключевых сообщений», скрывая при этом своё участие. Стоит отметить, что вся эта тайная программа британской пропаганды осуществлялась во имя «моральных принципов и демократических ценностей СМИ», подчёркивается в статье, а партнёром выступал также и формально независимый портал Bellingcat. 

Причём приняв активное участие в тайной информационной «интервенции» в Северной Македонии на деньги британского МИДа, Bellingcat затем опубликовал перед парламентскими выборами 2020 года статью под заголовком «Российское вмешательство в Северной Македонии», пишет The Grayzone. Кроме того, в ряде документов также упоминается и об участии агентства Reuters в аналогичной «медийной интервенции» в странах Балтии.

Примечательно, что в последние годы BBC и Reuters «всё агрессивнее демонизируют правительства тех стран, в которых Лондон и Вашингтон стремятся осуществить смену режимов», говорится в статье. И практически одновременно появляются привлекающие внимание организации вроде Bellingcat, которые под прикрытием расследовательской журналистики фактически помогают им в этой работе, констатирует автор.

По его мнению, в свете новых рассекреченных документов пора задаться вопросом о том, а действительно ли эти уважаемые новостные организации такие «независимые и высоконравственные», как они сами утверждают? «Они наотмашь лупят «авторитарные» государства и бранят Россию за её враждебную деятельность, однако почти ничего не сообщают о кознях и происках западных государств, Наверное, им очень не хочется кусать ту руку, которая их кормит», — заключает The Grayzone. 

 

 

Усилилось расхождение данных LHCb с предсказаниями Стандартной модели

Коллаборация LHCb, завершив обработку всей набранной к настоящему времени статистики, обнародовала долгожданные результаты по проверке лептонной универсальности в редких распадах B-мезонов. Лептонная универсальность — краеугольный камень Стандартной модели, поэтому обнаружившиеся несколько лет назад намеки на ее нарушение вызвали ажиотаж среди теоретиков. Новые результаты подтверждают расхождение; его статистическая значимость выросла до 3,1 стандартного отклонения.

Шесть-семь лет назад очень многие физики, изучавшие мир элементарных частиц, пребывали в ожидании грядущих фундаментальных открытий. По итогам первого сеанса работы Большого адронного коллайдера обнаружилось несколько очень любопытных отклонений от предсказаний Стандартной модели. Некоторые из них относились к энергиям выше 1 ТэВ, и теоретики видели в них намеки на новые тяжелые частицы, что сулило целый фейерверк открытий. Другие отклонения касались свойств открытого накануне бозона Хиггса, из-за чего многие физики начали всерьез подозревать, что хиггсовский механизм в нашем мире вовсе не так скучен, как постулировалось в Стандартной модели. И наконец, были никем не предсказанные отклонения в редких распадах B-мезонов — хорошо известных частиц, которые исследуются вдоль и поперек уже несколько десятилетий.

Вряд ли кто-то считал, что все эти отклонения — реальны; несомненно, некоторые из них вызваны статистическими флуктуациями в небольшой статистике событий. Но в обсуждениях и спорах теоретиков по поводу этих отклонений явно чувствовалось ожидание, что стоит немного поднажать, накопить еще в несколько раз больше данных, и будет открыта Новая физика за пределами Стандартной модели, будет достигнута главная цель Большого адронного коллайдера.

В 2015 году стартовал второй сеанс работы коллайдера, LHC Run 2. Энергия столкновений возросла, статистика увеличивалась рекордными темпами — и по мере обработки поступавших данных экспериментаторы безжалостно закрывали одно отклонение за другим. К началу 2018 года все намеки на что-либо нестандартное в свойствах бозона Хиггса и в области больших масс исчезли.

Однако отклонения в распадах B-мезонов оказались на удивление стойкими. По мере того, как экспериментальные группы — в особенности, коллаборация LHCb — обрабатывали все новые и новые данные и улучшали методику анализа, погрешности уменьшались, но отклонения от Стандартной модели держались. Причем эти отклонения касались трех типов измерений, которые сильно различались и в методах обработки, и в объеме статистики, и в погрешностях теоретических расчетов (см. подробности на странице Загадки коллайдера за 2018 год). Каждое из этих расхождений с предсказаниями Стандартной модели, взятое по отдельности, не выглядело железобетонным открытием; статистическая значимость отклонения находилась в пределах 2–4 стандартных отклонений. Но все эти намеки, столь разные по своим проявлениям, удивительным образом не противоречили друг другу, а, наоборот, напрашивались на единое объяснение: что-то неладное творится при распадах B-мезонов на мюоны. На конференциях 2018 года именно обсуждение этих аномалий в распадах B-мезонов стало самой горячей темой в физике частиц (см. новость Moriond 2018: аномалии в распадах B-мезонов остаются горячей темой, «Элементы», 15.03.2018).

Одной их этих загадок было необъяснимое нарушение лептонной универсальности в распадах B-мезонов на К-мезоны и лептонную пару — либо электрон-позитронную e+e, либо мюон-антимюонную μ+μ. Это редкие распады, они происходят с вероятностью меньше одной миллионной. Такая малость возникает потому, что в рамках Стандартной модели не существует частицы, которая была бы способна напрямую превратить b-кварк внутри B-мезона в s-кварк внутри K-мезона. Этот процесс идет внутри мезона в несколько этапов и требует «помощи» тяжелых виртуальных частиц (рис. 2). Но раз вклад Стандартной модели так мал, то слабые эффекты гипотетической Новой физики, которые не удается заметить в других распадах, здесь могут стать существенными.

Если бы вероятности каждого из этих распадов можно было теоретически предсказать с высокой точностью, то было бы достаточно сравнить измерения с расчетами. К сожалению, теоретические неопределенности в этих вероятностях слишком велики из-за того, что приходится обсчитывать превращение мезонов друг в друга; эта извечная беда адронной физики, и от нее никуда не деться. Однако отношение распадов — вероятность распада на Kμ+μ поделить на вероятность распада на Ke+e — предсказывается довольно надежно: ведь в обоих распадах мезоны одинаковые, и плохо вычисляемые параметры сокращаются. Это отношение, которое обозначается через RK, в Стандартной модели практически равно единице.

Единица тут неслучайна. В рамках Стандартной модели постулируется свойство под названием лептонная универсальность. Это означает, что слабое взаимодействие действует одинаково (то есть, универсально) на лептоны любого сорта. Если какой-то эксперимент надежно покажет, что лептонная универсальность слабого взаимодействия нарушается, то отмахнуться от этого результата не получится — в Стандартной модели больше ничего нельзя менять, она полностью зафиксирована. Поэтому достоверное отличие RK от единицы станет долгожданным открытием Новой физики; открытием, пусть и непрямым, но достойным Нобелевской премии.

В 2014 году коллаборация LHCb после анализа данных сеанса Run 1 сообщила о том, что RK действительно заметно меньше единицы: его значение оказалось примерно равным 0,745 с погрешностью около 0,1. С одной стороны, различие существенное, почти на четверть. С другой стороны, погрешность велика: отклонение от единицы составило примерно 2,6 стандартных отклонений. В 2017 году было обнародовано аналогичное отклонение в распаде на возбужденный K*-мезон (На LHC обнаружен еще один намек на нарушение Стандартной модели, «Элементы», 20.04.2017). Это уже другой процесс, со своими тонкостями анализа, но и тут отношение (оно обозначается RK*) было меньше единицы.

Реальны ли эти отклонения или же перед нам очередная «шутка природы», когда статистическая флуктуация сбивает физиков с толку? Ответить на этот вопрос, разумеется, могут только новые, более точные экспериментальные результаты. В 2018 году завершился сеанс набора данных Run 2, однако коллаборация LHCb продолжала методично анализировать данные, многократно перепроверяя все возможные источники погрешностей.

В 2019 году LHCb выпустила новую статью, посвященную отношению RK (R. Aaij et al., 2019. Search for Lepton-Universality Violation in B+→K++ Decays). Статистика подросла, погрешности уменьшились, однако и отклонение от единицы тоже уменьшилось — и в результате статистическая значимость отклонения от Стандартной модели даже чуть-чуть ослабла. Складывалось ощущение, что и эта загадка коллайдера скоро сойдет на нет.

И вот на днях, после нескольких лет кропотливой работы, коллаборация LHCb наконец-то предъявила анализ всей статистики сеанса Run 2, которая примерно вдвое превысила выборку, использованную в 2019 году. Значение RK оказалось равным примерно 0,846 ± 0,044, что отличается от единицы уже на 3,1 стандартных отклонения. На рис. 3 показано, как новое значение соотносится с предыдущими. Видно, что, по сравнению с результатом 2019 года, погрешность заметно уменьшилась, но центральное значение никуда не сдвинулось. Это очень обнадеживающий сигнал! За прошедшие годы экспериментаторы досконально изучили свою установку и методику анализа, знают все их слабые места и погрешности, умеют не только правильно их оценивать, но и компенсировать (в анализе использовалось не просто отношение, а двойное отношение, см. подробности в новости На LHC обнаружен еще один намек на нарушение Стандартной модели, «Элементы», 20.04.2017), а также способны надежно контролировать качество компенсации. Дабы не показалось, что экспериментаторы специально подгоняли данные под желаемый результат, стоит подчеркнуть, что вся методика анализа была отлажена и зафиксирована до того, как в анализ была добавлена новая порция данных.

Признаком все растущей уверенности самих экспериментаторов в реальность наблюдаемого отклонения служит и сама формулировка результата: не просто проверка лептонной универсальности, а указание на ее нарушение. Экспериментаторы обычно очень консервативны в своих заявлениях и такие слова на ветер не бросают. Наконец, стоит отметить, что новая статья направлена в журнал Nature Physics, что тоже нетипично для физики частиц. А поскольку статистическая погрешность все еще доминирует над систематической, можно быть уверенными, что новый сеанс работы коллайдера, LHC Run 3, который стартует в следующем году, позволит еще сильнее обнажить расхождение со Стандартной моделью, — если оно, конечно, сохранится. В дальней перспективе можно рассчитывать как минимум на трехкратное уменьшение погрешностей.

Как же следует интерпретировать отклонение, если оно реально? На этот счет у теоретиков уже есть десятки гипотез и моделей разной степени проработанности. Можно не сомневаться, что в ближайшие дни и недели появятся десятки новых теоретический работ с теми или иными вариантами объяснения или уточнениями прошлых расчетов. Но разбор теоретических интерпретаций — это уже другая история.

А тем временем, судя по синопсису на странице результатов LHCb, мы скоро узнаем и новые результаты LHCb по другим распадам B-мезонов. Хочется надеяться, что расхождение со Стандартной моделью обострится сразу по нескольким фронтам и детектор LHCb, неожиданно для многих, станет нашим флагманом в исследовании глубин микромира.

Источник: LHCb Collaboration. Test of lepton universality in beauty-quark decays // препринт arXiv:2103.11769 [hep-ex].

См. также:
1) Intriguing new result from the LHCb experiment at CERN — краткая новость на сайте ЦЕРНа.
2) Материалы семинара LHC Seminar в ЦЕРНе New results on theoretically clean observables in rare B-meson decays from LHCb, 23 марта 2021 года.

Игорь Иванов

10 УДИВИТЕЛЬНЫХ СПОСОБОВ СДЕЛАТЬ САМОЛЕТ

Если ваши малыши постоянно делают вид, что взлетают и уезжают, и их ослепляет все, что отрывается от земли, им понравятся эти удивительные самолеты. От создания своих собственных самолетов из картона (больших и малых) до симпатичных самолетов с прищепками или самолетов для печати — ваши маленькие пилоты получат массу удовольствия от этих творческих занятий в стиле авиатора.

Картонный самолет (через Small Fry) Дети любят играть с пустыми коробками.Почему бы не сделать из этого крутого картонного самолетика самолет, который умеет летать, и делать забавную поделку из переработанных материалов.

Самолет с прищепкой (через «Где твое сокровище») Меня всегда поражала скромная прищепка, которая может волшебным образом превращаться в разные вещи, например, в этот милый нарисованный самолетик. Они станут отличным дополнением для вечеринки в стиле авиатора.

Самолет с туалетной трубкой (через Mollymoo) Вот еще одна забавная поделка из переработанных материалов.Этот простой тюбик от туалетной бумаги превратился в симпатичный самолетик, раскрашенный в яркие цвета.

Баннер с самолетом (через Basic Grey) Этот миниатюрный баннер с прищепкой в ​​виде самолета так забавен для украшения вечеринки или комнаты, что вы можете легко поменять его яркими сочетающимися цветами в самолете и овсянке.

Чемодан для самолета (через Тару Деннис) Вот умный способ использования старого винтажного чемодана и превращения его в переносной аэропорт и ангар для творческой игры.В руководстве также показано, как создавать другие небольшие сцены мира, такие как гоночные трассы, динозавры и космос!

Войлочные куклы на палец (через Home Hearted) Создайте эти простые миниатюрные войлочные куклы-самолетики, чтобы развлечь своих детей где угодно.

Мобильный бумажный самолетик (через Apartment Therapy) Этот удивительный мобильный телефон — это умный и модный способ украсить детскую комнату в стиле авиаторов, взяв старое велосипедное колесо и болтающиеся бумажные самолетики из комиксов.

Самолет с полной дроссельной заслонкой (через Spoonful) Эта классная поделка из бумаги поставляется в виде бесплатного загружаемого шаблона, так что вы можете сделать свой собственный летающий самолет с полной дроссельной заслонкой в ​​кратчайшие сроки.

Candy Airplane (через Любовь, Смех, Декор) Развлечение в качестве вечеринки или просто для того, чтобы подсластить день вашего маленького пилота, узнайте, как сделать самолет из всего лишь нескольких простых леденцов.

Маленькие картонные самолетики (через La Maison de Loulou) Эти маленькие картонные самолетики не требуют каких-либо инструкций, поскольку их очень просто сделать! Детям постарше будет интересно рисовать и украшать их.

Другие творческие идеи для детей см .:

12 Ослепительные цветочные поделки

10 Креативные способы сделать головоломку

10 Восхитительные поделки из прищепок

12 Поделки из картонных коробок для яиц

8 Креативные поделки из чипсов

10 Умные способы игры с бумажными соломками

10 веселых поделок из бабочек

Самолеты с резиновой лентой, которые отлично летают

Подробнее о Яне Носуле

Я попросил Яна рассказать мне больше о себе и о том, как он познакомился с домашними моделями.Его ответ был настолько интересным и забавным, что я просто копирую и вставляю его из электронного письма:

Эй Слейтер

Я очень рад видеть, что этот проект может помочь детям начать заниматься этим прекрасным хобби.
С вашей поддержкой это кажется более возможным. Думаю, было бы неплохо немного обновить руководство с дополнительными пояснениями
здесь и там о деталях, я постараюсь сделать это как можно скорее. Также я постараюсь как можно проще включить в него учебник по триммированию и основы аэродинамики.Чтобы объяснить эту тему, можно сделать гораздо больше, на самом деле каждая часть такого самолета может иметь отдельный учебник, поэтому давайте посмотрим, какой будет отзыв 🙂

Немного о себе. Меня зовут Ян Носул, я поляк, но постоянно живу в Нидерландах. Мне 35 лет, всегда немного техничный, я работаю в IT. Приехал в Голландию 6 лет назад в отпуск, а на самом деле остался там дольше

😉.

Думаю, вирус такого летающего самолета был в моих венах всю мою жизнь, так как я думаю, что я заразился им с кровью моего отца 🙂
В детстве он был занят с другими детьми, строящими большие деревянные летательные аппараты, и некоторых из них он позже построил со мной, и это было очень весело.В то время в Польше было доступно и популярно множество летающих игрушек, к тому же у людей не было много денег, поэтому дети чаще строили игрушки сами.

Некоторое время спустя я читал о самолетах с резиновой лентой в нескольких книгах и журналах, также очень легких версиях, которые я пытался построить в детстве, но без особого успеха в полетах. Сегодня я знаю, что они были слишком тяжелыми. Но они летели недолго, и это было волшебно.

В прошлые каникулы мы с моей девушкой отдыхали в кемпинге в красивом месте, и я для развлечения сделал бумажный планер.Это было намного веселее, чем мы ожидали, мы оба играли с этим довольно долго 🙂 Я думаю, что в то время во мне вернулся к жизни летающий дух 🙂 Вернувшись домой, я понял, что это может быть неплохо новое хобби для меня, потому что мое давнее хобби программирование, на самом деле это уже не хобби, так как я занимаюсь этим профессионально уже много лет, мне нужно было новое! 🙂

Итак, я начал играть, я знал, что это будет питание от резиновой ленты. Попадались орнитоптеры. И было намного труднее получить время на полёт, чем я ожидал.Я сделал много этих моделей, прежде чем получил приличный набор высоты. И я читал на странице Натана Хронистера, что на самом деле вы не можете построить хороший летающий орнитоптер из обычных материалов, или это очень сложно. Я воспринял это как вызов;)

В итоге я сделал бамбуковые версии, которые полетели нормально. Его белая версия в этом видео:

.

Я планирую объединить эти два канала в один кстати.

Проблема Нидерландов в том, что, на мой взгляд, очень сложно летать на открытом воздухе.Везде деревья, вода и сильный ветер, поэтому я потерял много моделей. Это было не весело, поэтому мне приходилось ходить в закрытое помещение, как естественный процесс. Также мне нравится быть уверенным, что модель, которую я создаю, летает, потому что она правильно сделана, снабжена питанием и обрезана, а не из-за слишком сильного ветра 😀 Так что в помещении и если в помещении, то пропеллеры — не орнитоптеры. И для этой задачи у меня тоже была проблема с обычными материалами.
Я думал, что винтовые самолеты будут намного проще, чем орнитоптеры, и это было неправдой 🙂 Много работы было приложено к этому, и я начал применять профессиональные методы в помещении, такие как прокатка тканевых трубок, изготовление подшипников с косичками, гибка влажной древесины и сушка это и т. д.Таким образом, вы многому научитесь, делая это, и я думаю, это может быть очень полезно для всех детей. Как сказал Майк Парланг, чемпион США по полетам в помещениях: «Есть много возможностей расширить свои знания о том, что нужно для того, чтобы летать хорошо (или много возможностей узнать, что не так). Обычно это второй Будем надеяться, что эти ребята будут достаточно упрямы 🙂

Янв

25 проектов самолетов Дети любят

Дети, которые любят самолеты, сойдут с ума от этих идей! Если ваш ребенок любит все, что связано с аэрокосмической отраслью, его маленькое воображение взлетит вверх, когда вы покажете ему эти 25 проектов самолетов, которые нравятся детям.Это больше, чем просто бумажные самолетики, эти ремесла и занятия пробудят их внутреннего авиационного инженера и выведут изнутри братьев Райт. Повеселись!

25 проектов самолетов, которые любят дети

Сколько веса может выдержать бумажный самолетик? Узнайте с этим веселым занятием!

Via Блог о детских мероприятиях

Эти самолетики сделаны из картонных рулонов и палочек от мороженого.

Via Sunshine Whispers

Насколько очарователен этот картонный самолетик? Детям понравится делать это!

Via Носки в розовую полоску

Дайте детям все необходимое, и они смогут сделать самолет из чего угодно… например, из винной пробки для колес!

Via Kids Chaos

Сложите бумагу нужного размера, и очень скоро у вас будет флаер прямо из «Звездных войн».

Через Нет времени для карточек

Осторожно, Красный Бэррон, Снупи идет тебе на хвост с этой милой поделкой.

Через Ремесла Аманды

Посмотрите на эти самолеты Valentine’s! Они заставляют мое сердце биться чаще.

Via Нет Biggie

Ваш ребенок мог бы сделать столько самолетов, используя картонные рулоны и немного краски.

Via Glamour Moms

Или дайте им рулон туалетной бумаги и посмотрите, смогут ли они создать самолет, который действительно будет летать.

Via Molly Moo Crafts

Этот самолет не выглядит особенным, но он действительно летает. Пропеллер крутится, и вы не поверите, как далеко он уходит.

Через Instructables

При изготовлении красивого самолета булавки для одежды всегда подходят для создания идеального биплана.

Via Create Craft Love

У вас есть старые бутылки из-под шампуня? Сделайте несколько самолетов, которые ваши дети могут взять с собой в ванну.

Via Vila do Artesão

Хотите весело провести время на открытом воздухе? Давайте посмотрим, как ваши дети могут сделать БОЛЬШОЙ самолет!

Via Скромное веселье 4 мальчика

Этот замысловатый дизайн самолета полностью создан из вещей, которые можно найти в доме. Позвольте вашим детям найти и спроектировать идеальный самолет.

Via Ziggity Zoom

Или, если вам нужен самолет, который действительно сможет улететь далеко, этот самолет обладает потрясающей аэродинамикой.

Через Я копаю Pinterest

Из

кусков пенопласта из The Dollar Tree можно легко летать, и пока они правильно взвешены, они летят довольно далеко.

Via Cheap Crafty Mama

Этот планер поразит вашего ребенка. Так легко сделать, и вы не поверите, как далеко это зайдет!

Via Шарлотта ручной работы

Хотите летательный аппарат, в котором меньше самолета и больше волшебного существа? Посмотрите на этого удивительного летающего дракона!

Via Create In The Chaos

Этот магнитный самолетик идеально подходит для любителей самолетов в вашей семье.Пусть они вешают свои рисунки на своих самолетах.

Via Hot DIY Tutorial

Из этой простой картонной конструкции будет создано множество самолетов, которые наполнят буйное воображение вашего ребенка.

Через Поймай мою вечеринку

Или сделайте несколько бумажных самолетиков поменьше и повесьте их как мобильный телефон в комнате вашего ребенка. Они полюбят это!

Via Apartment Therapy

Вот еще один планер, который делает невероятно крутые вещи.Серьезно, вы должны попробовать это.

Через Babble Dabble Do

Вы также можете использовать картон для яиц, чтобы сделать простой двухкрылый планер, который с легкостью будет парить по двору.

Через Bon Bon Break

Эти милые самолетики из войлока станут отличной игрушкой для юных энтузиастов самолетов!

Via Home Hearted

Ваш ребенок может сделать самолет из старой бутылки из-под газировки и даже превратить его в копилку, чтобы копить на уроки полета!

Via Bright Nest

Дело материалов — Плюсы и минусы дерева, стали, алюминия и композитов — Hangar Flying

Бадд Дэвиссон, EAA 22483

Эта статья впервые появилась в мартовском выпуске EAA Sport Aviation за 2019 год.

Когда подавляющее большинство генералов летчики авиации (в отличие от пилотов-любителей) думают о покупке более или менее современный самолет, вопрос из какого материала в нем используется в его построении не является решающим фактором. Это потому, что современный генерал в авиационных самолетах в основном используются только два материала — алюминий и композит, и пилоты ГА, кажется, не предпочитают одно другому. Дизайн — это то, что делает решение.

Есть небольшая подкатегория современных самолет, в который входят все американские чемпионы Aviat Husky, CubCrafters и Maule, которые до сих пор строят самолеты из тряпок и труб.Однако почти все без исключения эти самолеты выходят за пределы диапазона интересов. большинства пилотов авиации общего назначения и переходят в категорию преимущественно рекреационных категория интересов.

Начиная с до Второй мировой войны и продолжая путь от классики к классическим современным самолетам 60-х и 70-х годов использовались три из четырех основных строительных материалов. Самолеты любительской постройки начали с дерева и тряпки / трубы, а затем добавили алюминий и композиты в последние годы, доведя их общее количество до четырех.

При просмотре этих четырех разных материалы, которые часто смешиваются вместе в одном корпусе, проблемы могут получить довольно сложно. Кроме того, когда мы думаем, что сертифицированные самолеты против экспериментальный, он становится еще более сложным. Итак, мы прервем обсуждение на две части, сертифицированные / заводские и экспериментальные, и в каждой части обсудите все четыре материала. Мы займемся их дизайном и конструкцией. характеристики, а также вопросы собственности.

Сертифицировано Самолет

До Второй мировой войны большинство (но не все) сертифицированных одномоторных самолетов имелись трубчатые фюзеляжи с деревянным каркасом. крылья и деревянные каркасы фюзеляжа обтянуты тканью.К концу 30-х годов время от времени можно было увидеть полностью алюминиевые самолеты, такие как Luscombes и Ercoupes. Вторая мировая война подтолкнула баланс материалов к алюминию, и постепенно все основные производители (у первых Bonanzas были центральные секции из стальных труб) алюминий, за исключением Piper. Тем не менее, даже Пайпер, который упорно провел к тряпке и трубке, исключили конструкцию из дерева и перешли на алюминиевые лонжероны прямо после войны и представил алюминиевый монокок со своим Apache, но даже он имел центральную секцию из стальной трубы.Пайпер вышла из мира тряпок и трубок с его Cherokee в 1960 году. Однако даже тогда Super Cub время от времени появлялся. время, чтобы напомнить миру, что тряпка и трубка по-прежнему имеют свое место в авиации.

Разница в усталости стали и алюминия

Малоизвестный факт, который отличает сталь из алюминия содержится в том, что инженеры называют кривой S-N. У каждого материала есть такая кривая, которая показывает, как переменные нагрузки влияют на прочность и возможный срок службы этого материала.Кривая S-N для стали говорит, что если нагрузки удерживаются ниже определенного предела, что относительно легко для расчета, при прочих равных, он имеет практически бесконечную усталостную долговечность. Сгибайте его так часто, как хотите, в этом диапазоне, и он не подведет. Алюминий — это другая история.

Кривые S-N для алюминия говорят, что нет независимо от его толщины или легкости нагрузки, если вы достаточно сгибаете алюминий разовьются усталостные трещины, и точка. Он не может потерпеть неудачу в наших жизнях или наших внуков, но продолжайте изгибать его, и он потерпит неудачу.Так да, полетные часы имеют значение. Однако авиаконструкторы стараются использовать консервативные числа, поэтому точка отказа отодвинута так далеко в будущее, что это не будет фактором. Однако где именно в будущем он потерпит неудачу, так это трудно предсказать, поэтому они просто переоценивают его. Вот почему некоторые иностранные страны устанавливают ограничения по времени на воздушные суда.

Коррозия Различия между сталью и алюминием

Большая часть алюминия, используемого в наше время, — это alclad, что означает, что на него будет нанесено очень тонкое покрытие из чистого алюминия.Чистый алюминий быстро окисляется и выглядит тусклым при воздействии самых обычных условия окружающей среды. Как только на какое-то время образуется слой оксида, это покрытие защищает патентный металл от дальнейшего окисления. К тому же алюминий симпатичный устойчив к коррозии, вызванной чистой водой. Вот почему басовые лодки и тому подобное используемые в пресной воде, часто изготавливаются из алюминия, но производители избегают использование алюминия в лодках, предназначенных для использования в морской воде. То же, очевидно, не может быть сказал про сталь.

Сталь, особенно хромомолибден 4130, это самый распространенный сплав, используемый сегодня в самолетах, ржавеет как сумасшедший.Оставь это незащищенный маслом или краской во многих частях страны, и он будет ржаветь с ночевкой. Если влага и воздух присутствуют даже в пустыне, со временем он будет ржаветь, если не будет постоянно защищен покрытием, не имеющим дефектов в этом. Поцарапайте краску / покрытие на поверхности стали, и в конце концов вы сможете гарантированно образуется ржавчина. Если на нем действительно есть ямки, это нарушает условия сделки, и нужны ножовка и факел.

Что О Вуде?

Древесина — это оригинальный природный композит.Его многочисленные внутренние волокна слипаются в матрицу, заставляя его реагировать как стеклоткань, покрытая эпоксидной смолой. Очевидно, он не ржавеет и не подвергается коррозии. Фактически, если хранить при минимальной влажности и вдали от солнца, дерево можно считать иметь такую ​​же долгую жизнь, как и любой другой материал. Что касается усталости, это может продолжаться дольше.

Древесина не лишена недостатков. Для одно, потому что он органический, его нужно беречь от влаги или вещей может расти на нем. На самом деле гниль не на дереве.Это живая «Что-то» (грибок или бактерия), которое его поедает. Древесина, будучи органической, является частью пищевой цепи, поэтому мы используем отделку, чтобы сохранить влажность древесины слишком низкий, чтобы спонсировать рост. Некоторые виды отделки намеренно токсичны, потому что грибок и бактерии — живые существа, которые хотели бы съесть нашу мертвое, но крепкое дерево, и отделка их убивает.

Использование фанеры для самолетов и судов специальные клеи и отделочные покрытия, чтобы защитить слои клея и уберечь их от расслоение, которое при неправильных условиях обычно занимает много времени происходить.Однако, когда обшивка крыла начинает отслаиваться, будьте готовы к длительному работа по замене этой кожи и устранению повреждений, которые находятся под ней. Если есть достаточно влаги, чтобы расслоить фанерную обшивку, внутренние конструкции вероятно, тоже будет страдать.

Древесина, например ель, обладает хорошей прочностью соотношение веса, поэтому можно спроектировать и построить действительно легкие, прочные конструкции. Однако, поскольку это чисто «линейный» материал, требуется много из частей разной формы, склеенных вместе, чтобы структура работала.В старинная, цельнодеревянная структура, как крыло Белланки, это значит, что много и множество деталей, больших и малых, склеенных вместе, чтобы убедиться, что силы плавно переходя от одной части к другой. Это, в свою очередь, означает, что Базиллионы клеевых швов должны быть неповрежденными, чтобы конструкция могла работать как рекламируется. Под «неповрежденными» мы подразумеваем, что они не пострадали от влаги или все, что атакует клей. Однако, если древесине дать слишком высохнуть, так как в пустыне не хватает влаги, чтобы дерево было аппетитным для грибков или бактерий, но затем следует беспокоиться о том, что усадка может поставить под угрозу склеить стыки или расколоть саму древесину.

Деревянные самолеты требуют понимание и забота о том, чтобы они не стали обедать из-за плохих вещей или самоуничтожение. Этот уход начинается с ангара или непомерных затрат. количество времени, чтобы убедиться, что каждая поверхность полностью водонепроницаема и затемнена, если возможный.

Сертифицировано Композиты

Один из действительно важных планеров. изменения за последние несколько десятилетий — это развитие и принятие композитных легкие, прочные конструкции, которым можно придать любую воображаемую форму.

В основном композиты, используемые в современных самолеты невосприимчивы практически ко всему, кроме солнечного света и конденсация. Ткань (стекло или углеродное волокно) мало страдает, но комбинация ультрафиолетовых лучей и воды может повредить матрицу (смолу и т. д.), что ослабляет связь между слоями. Это намного сложнее, но это объясняет, почему составные самолеты обычно, но не всегда, белые. В последнее время появились действительно хорошие УФ-блокаторы и более прочная матрица. материалы позволили более темным цветам войти в композитный мир.

Что касается ухода за композитными материалами, это так же, как дерево и тканевое покрытие: держите его в сухом месте и вдали от солнца. Нет всегда легко.

Большая четверка материалов и экспериментальный самолет

Во время Первой мировой войны, Энтони Фоккер пионер сварных стальных фюзеляжей, и это не заняло много времени, чтобы построить палку деревянные фюзеляжи исчезнуть. В экспериментах они продержались немного дольше. потому что сварка не была (и до сих пор не является) обычным навыком там, где обработка дерева.Итак, у Pietenpols и им подобных были варианты фюзеляжа как трубной, так и стержневой конструкции. Из От Первой мировой войны до 1960-х годов фюзеляж из стальных труб, как правило, в сочетании с тканью или крылья деревянной конструкции с деревянным покрытием (попутный ветер) были нормой EAA. Этот изменилось во время конкурса проектов EAA 1963 года, в котором участвовал Т-18, разработанный Джон Торп. Благодаря революционному «приспособлению для совмещения отверстий», красивому внешнему виду и высокому качеству производительность, алюминиевая пуля взяла штурмом самодельное сообщество и породило множество полуклонов.

Алюминий как строительный материал: за и против

Когда вы смотрите на акры и акры жилых автофургонов в EAA AirVenture Oshkosh, легко увидеть, что алюминий — лучший выбор многих домостроителей.Так было не всегда. До появления комплектов Изготовление царапин из алюминия было довольно трудоемким.

Наборы

решили большую часть этого. Для этого причина, когда речь идет о домашнем строительстве алюминиевого самолета, это должно быть сделано в двух совершенно разных категориях: комплекты и скретчбилды.

Алюминий Комплекты

Алюминий и концепция комплекта сделаны друг для друга. Концепция получила реальный удар в руку при обработке с ЧПУ. вошел в мир создания комплектов.Благодаря магии компьютеров комплект производитель может нажать кнопку, и лист алюминия превращается в плоский листовой компонент для комплекта, который имеет правильный размер со всеми уже отверстиями пробил. Настоящая магия в том, что отверстия будут соответствовать каждому отверстию в каждом прилегающий кусок. В наборе для быстрой сборки детали складываются и скручиваются с помощью другие машины и основные компоненты (крылья, корпуса фюзеляжа и т. д.) частично собран заводским персоналом в рекордно короткие сроки. Что выходит из коробки в день Рождества представляют собой компоненты, которые на самом деле выглядят как самолет и могут будут собраны вместе, чтобы новый владелец мог сидеть в нем на подъездной дорожке, создавая самолет шумит ртом.

Помимо стоимости, у постройки самолета из алюминиевого комплекта нет недостатков. Однако есть некоторые предостережения — и они относятся к алюминиевой конструкции независимо от ее формы.

Алюминий больше, чем любой другой строительный материал, зависит от чистого мастерства. Это означает, что есть некоторые мелкие детали, на которые следует обратить внимание, иначе они могут создать долговременную угрозу для строителя. Это:

  • Квадратные углы, такие как кромки листов, кромки фурнитуры или кромки отверстий, должны быть «сломаны» или сняты фаски, сняты заусенцы, как бы вы это ни называли, чтобы исключить ростовые напряжения.
  • Царапины любого вида являются источниками напряжения и могут способствовать появлению локальных усталостных трещин. Необходимо приложить все усилия, чтобы защитить алюминий от появления царапин на поверхности.
  • «Хвосты» заклепок должны быть плотными, а не «скрепленными» или загнутыми.
  • Контакт стали с алюминием необходимо обработать грунтовкой. Эпоксидная смола работает хорошо.

Все остальные строительные материалы гораздо терпимее — в определенных пределах.

Алюминий Скретчбилдинг

Некоторые комплекты для самолетов из алюминия содержат планы, так что его также можно построить с нуля.Однако большинство из них предоставляют «плоские комплекты». в котором листы перфорированы, но не согнуты. Чистое построение планов, или царапинам означает, что каждая часть должна быть разрезана, а затем согнута с большей отверстия просверлены на сборке. Это может быть очень трудоемкий процесс.

Во многих случаях, связанных с алюминиевыми зданиями, вы строите самолет дважды: один раз из дерева для блоков формы и снова в металлические части, которые вы формируете вокруг блоков. Затем вам нужно построить несколько приспособлений, чтобы правильно расположите детали, чтобы можно было найти и просверлить миллион отверстий.Этот звучит сложнее, чем есть на самом деле, и это делалось десятки тысяч раз на протяжении всей истории EAA. Это совсем не невозможно, но для этого требуется неприличное количество терпения и решимости. Мы не говорим, что комплекты — это просто. Они не. Построение планов намного сложнее.

Еще один фактор, касающийся скретчбилдинга в алюминий — это то, на что вы тратите много времени, и все, что у вас есть, — это связки деталей что только вы можете идентифицировать себя как самолет. Визуальный прогресс, что важно для поддержания роста энергии очень медленно.Затем вы начинаете Clecoing кусочки все вместе. В считанные дни у вас есть что-то похожее на самолет. Фактически, из-за сотен Клекос он выглядит как летающий дикобраз.

Алюминий также является единственной средой, которая, когда вы закончите планер и все системы будут в рабочем состоянии, вы можете управляйте им и полностью пропустите всегда затягивающий процесс рисования. А Готовый алюминиевый компонент не нуждается в косметических средствах для защиты. Другим самолетам, использующим какие-либо другие материалы, потребуется дополнительная косметика. ступенька для защиты планера.Не так с алюминием.

Тряпка и трубчатые планеры

Больше, чем у всех остальных планеров конструкции, тряпичные и трубчатые самолеты используют все другие материалы одним способом или другой. Итак, поскольку слово «составной» буквально означает «состоящий из много разных вещей », например, нам пришлось бы классифицировать биплан Hatz как составной самолет. То же самое можно сказать и о любом самолете из тряпки и трубки. Также, эти самолеты используют другие навыки, чем любой другой тип конструкции.В В то же время, каждый из этих навыков довольно прост, и им легко научиться. Вот почему такая конструкция была основой раннего EAA в 50-е и 60-е годы.

Из всех видов материалов есть больший визуальный прогресс с фюзеляжем из труб в начале, поэтому он дает иллюзия быстрого прогресса. На черновую отшивку фюзеляжа уходит месяц вместе и еще месяц, чтобы он был на своем снаряжении. Строитель в приподнятом настроении. Затем он тратит гораздо больше времени на установку всех выступов и втулок на фюзеляже, и похоже, что это займет вечность.

Потом ткань и краска. Это где тряпка и трубка реально тормозят, особенно если строитель хочет супер гладкая отделка и необычная схема окраски. Это может легко увеличить время сборки на 30 процентов. Это верно для любой отделки любого материала, но ткань и краска просто требуют больше времени, чтобы довести их до модного уровня, если это что ты хочешь. Кроме того, у вас будет полностью собранная, функциональная тряпка и трубка. самолет ждет ткань и краску, пока парень строит фургон или Торп отлетать свои часы в голом алюминиевом корпусе.

Дерево Планер

По сути, цельнодеревянный самолет — это большая модель самолета со всем, фюзеляжем и всем, обтянутым тканью или стеклопластик, пусть даже фюзеляж коробчатый. Древесина все должна быть защищена, и слой ткани — самый распространенный способ сделать это. Один из недостатков построив полностью деревянный самолет, такой как Falco или даже Pietenpol, разве там миллион маленьких кусочков. Количество деталей выше, чем в любом другом здании Средняя. Однако каждая из этих частей относительно проста и легка. строить.Кроме того, обработка древесины находится в зоне комфорта мастерской практически каждого. и требует меньше оборудования, чем некоторые другие материалы.

Один недостаток дерева при использовании в Фюзеляж палки, как один из вариантов Pietenpol, заключается в том, что он предлагает меньше защита от столкновений, чем стальная труба. Намного меньше. Урожайность и предельная мощность древесины сильные стороны очень близки друг к другу. Он немного согнется, а потом внезапно щелкнуть. Это не проблема в полете, только в случае крушения. Итак, не крушение!

Композиты

Первые дома из композитных материалов, Rutan’s VariEze и Long-EZ были названы композитами «без формы».Пенопласт был разрезан на нужной формы, обычно с помощью установки горячей проволоки, затем она покрывалась несколькими слои стеклопластика. Были разные переплетения ткани с волокнами. ориентированы определенным образом, чтобы обеспечить силу, необходимую в определенных областях. Это ничем не отличался от традиционных пенопластовых досок для серфинга. Это было дешево, это было легко, не требовалось сверхточности или мастерства. Тем не мение, это было трудоемко. Если требовалась стеклянная отделка, много заполнения и была задействована шлифовка.Получившиеся самолеты были удивительно быстрыми для своих лошадиных сил и были потрясающими машинами повышенной проходимости.

Сегодня большинство домов из композитных материалов построены из наборов, таких как Cosy или Lancair. Это гораздо более сложные чем предыдущие самолеты тем, что они построены из серии полностью фасонные «скорлупы» — сэндвичи из стекла и пеностекла, уложенные в формы. В последние из них настолько точны, что различные секции фюзеляжа и крыло на самом деле имеет изогнутые края, поэтому они защелкиваются, как пластиковая модель самолеты.Более того, отделка поверхности при поставке является точной и требуется часть подготовки поверхности к покраске, чем у более раннего самолета. нужный.

В начале композита период, скажем, в начале 70-х, большой вопрос о неизвестном и полностью неортодоксальным методом строительства было то, как он справлялся с усталостью. Нам сейчас 40 лет в процессе, и практически нет сообщений о проблемах каких-либо добрый со своим дизайном. И этот процесс был применен к широкому кругу типы самолетов.

Эзы были самолетами для тротуаров, а большинство композитных самолетов работают таким же образом. Это не потому, что они составные но поскольку они были созданы для скорости, а не для куста, поэтому шины маленькие для низкое сопротивление. Крошечные колеса и трава — не лучшее сочетание. Однако Рутан и затем еще несколько, построили каких-то потусторонних кустарников с толстыми шинами и утки, и вышли бросить вызов отмелям и тому подобное.

Есть Не лучший

К настоящему времени должно быть очевидно, что там не является «лучшим» методом строительства самолетов.У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Покупатель / строитель должен использовать или покупать то, что лучше всего соответствует их миссии.

Budd Davisson — это авиационный инженер, летал более 300 различных типов и опубликовал четыре книги и более 4000 статей. Он является главным редактором журнала Flight. Журнал Journal и летный инструктор в первую очередь в Питтс / хвостовое колесо самолет. Посетите его на www.AirBum.com. Для большего от Бадда, читайте его колонку Shop Talk каждый месяц в EAA Sport Aviation.

Комментарии к публикации

комментария

Самолет из пенопласта DIY с печатным рисунком и дизайном

Вашим детям нравятся самолеты-планеры из пенопласта? Сделайте самодельную версию дома вместе! С выкройкой для печати это очень просто.

На мой взгляд, самолетики из пенопласта не уступают детским воздушным шарам. Оба варианта просты, но приносят детям массу удовольствия. И никогда не длиться долго. Поэтому, когда последний самолет из пенопласта сломался через пять минут после выхода из упаковки, мы решили сделать свой собственный.И тогда , все повеселились: я, мой муж и наш сын! Выбирая дизайн, находя правильный баланс, украшая его и, конечно же, тестируя — нам понравилась каждая его часть.

Необходимые материалы

Этот пост содержит партнерские ссылки Amazon на используемые нами продукты.

  • картон из вспененного материала (мы выбрали картон из вспененного материала размером 20 × 30 дюймов за 1 доллар в местном магазине Dollar Store): для одного самолета вам понадобится один кусок размером 11 × 8,5 дюйма
  • ножницы, ремесленный нож и клей-карандаш
  • выкройка самолета (бесплатный шаблон для печати в конце поста)

Выберите дизайн

В зависимости от степени интереса к окружающим членам семьи, вы можете потратить пару часов на просмотр изображений самолетов — или закончить работу с общей формой самолета за считанные минуты.Поскольку мой муж с юных лет увлекался самолетами, мы выбрали первое. Мне и Ансельму это было очень интересно. В то время как у меня в голове был твердый образ «просто самолета», я с удивлением осознал, что существует так много вариантов фюзеляжей, форм крыла и их сборки, не говоря уже о вариациях в цвете!

В итоге мы основали нашу поделку на MIG 15, так что это то, что вы будете делать, если воспользуетесь нашим шаблоном (найдите его в конце поста).

Если вы решите создать собственный самолет или ваши дети захотят сделать свой самолет, это будет здорово! По нашему опыту, есть два основных фактора в создании успешного планера:

  • соответствуют общим стандартам формы самолета — длинный гладкий корпус с крыльями и хвостом
  • тщательно продумайте, куда поставить крылья — им нужно уравновесить перед и зад

При этом проблемы в конструкции действительно делают эту поделку более интересной.Вы поймете свой самолет лучше после того, как поработаете с ним — переместив крыло или добавив больше веса. Нам нравилось тестировать наши самолеты и выяснять, как их можно улучшить. Это тот, который разработал Ансельм. Я думаю, что без такого количества колес было бы лучше летать, но они были отличительной чертой его творения.

Сократите дизайн

По нашему выкройке распечатайте и приклейте детали на пенопласт с помощью клея, затем дайте им высохнуть. Конечно, вы можете просто нарисовать узор на пенопласте, если не хотите заморачиваться с приклеиванием.

Вырежьте детали. Пенопласты можно разрезать ножницами, но нож для рукоделия справится с этой задачей особенно гладко! Здесь вырезан фюзеляж, а Джеффри работает над крыльями.

На одну сторону каждой детали наклеен рисунок. Распечатайте и вырежьте вторую страницу и приклейте рисунок на другую сторону фюзеляжа. Нет причин, по которым нижняя часть крыла и хвост не могут оставаться белыми, но вы также можете наклеить на них второй набор рисунков.Но пока воздержитесь от этого — вы можете поместить груз между крылом и бумагой, чтобы самолет лучше летал.

Найдите баланс

Самолет можно собрать, вставив крыло и хвост в корпус. Если вы попытаетесь бросить его в этот момент, вы увидите, что самолет довольно легко задевает землю или вращается. Ему нужен вес, чтобы придать ему больше инерции, а поиск правильного места для установки веса даст самолету баланс, необходимый для того, чтобы оставаться в вертикальном положении и лететь прямо.Мы немного поэкспериментировали с металлической клипсой, которую легко регулировать и которая добавила немало веса. Из всех конфигураций, которые мы пробовали, самолет лучше всего летел с обоймой, но имел такую ​​большую инерцию, что каждый раз садился с трудом.

Чтобы предотвратить самоуничтожение, мы решили использовать минимальный дополнительный вес и обнаружили, что пара четвертей в прорези под крылом работает нормально. Как только вы найдете идеальное место, приклейте монеты к пенопласту, а затем накройте его крылом.

Загрузите выкройку самолета прямо сейчас!

Также попробуйте

Повеселитесь прямо у себя на заднем дворе с помощью 10 проектов STEAM, которые можно распечатать! Дети узнают о природе, играя в игры, решая инженерные задачи, отправляясь на охоту за мусорщиками и создавая произведения искусства из натуральных материалов.

Как это работает?

Крылья самолета имеют особый профиль, называемый аэрокрылом. Они более изогнуты по своей верхней поверхности, поэтому воздух, вытесняемый при движении крыла вперед, имеет большую поверхность для покрытия, чем воздух, движущийся по нижней поверхности крыла.Это вызывает более низкое давление воздуха на верхней поверхности крыла, которое поднимает самолет. Итак, как самолет из пенопласта остается на плаву, если его крылья не являются крыльями? Лифта нет; самолет просто падает под дугу. Ориентация поверхностей крыла и фюзеляжа создает наименьшее сопротивление воздуха при движении вперед, поэтому вы получите впечатляюще плохие характеристики, если бросите самолет вбок. Баланс, которого вы достигли благодаря конструкции и утяжелению, немного увеличивает угол наклона крыльев, что помогает удерживать самолет в воздухе немного дольше.Вот почему самолет так плохо летает назад.

Украсить

Дети могут рисовать поверх нашего рисунка или прямо на поролоне, если вы отказались от приклеивания рисунка к плоскости.

Наша прототипная версия была полностью белой, и Ансельм решил украсить ее лентой для васи. Эффект стекающих сзади кусочков ленты напоминал авиашоу!

Test It!

Испытание самолета на протяжении всего творения — значительная часть удовольствия, но трудно сдержать волнение от тщательного тестирования, когда все будет готово и собрано.

Особенно весело с парочкой самолетов — какой из них полетит дальше? какой полетит быстрее? какой из них будет крепче? Итак, мы работаем над еще парой шаблонов. А пока…

А чтобы узнать больше о распечатках и мероприятиях STEAM, посетите 28 дней STEAM — там масса интересных проектов!

A Пошаговое руководство

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Дистанционные управляющие самолеты (или радиоуправляемые самолеты) оказались весьма увлекательным устройством для молодых летчиков и любителей полетов. Это актуально как для любителей, так и для опытных летчиков. Однако сегодня мы собираемся узнать, как сделать самолет с радиоуправлением с нуля, что может быть интересно людям, которые интересуются проектами DIY и полетами!

[the_ad_group id = ”13 ″]

Первое, что вам нужно сделать, чтобы начать этот проект, — это найти подходящее оборудование. При выборе правильных частей для устройства необходимо учитывать несколько факторов, например, тип двигателей, которые вам нужны, или рама, которая будет удерживать самолет вместе.

Что нужно, чтобы сделать самолет на радиоуправлении?

Рама

Пожалуй, самой важной частью всего RC-самолета должна быть рама. Когда дело доходит до создания радиоуправляемого самолета, выбор правильной рамы — первое препятствие, которое вам нужно преодолеть.

Интересный факт: На заре создания радиоуправляемых устройств люди использовали дерево для каркаса.

Конечно, времена изменились, как и основной ингредиент продукта. В настоящее время одним из наиболее популярных материалов для этой цели является углеродное волокно.Вы увидите, что во многих самолетах использовалось углеродное волокно, и оно фактически придает лучшую форму самолету в целом.

Единственная проблема, с которой связано углеродное волокно, — это его высокая стоимость. Нет сомнений в том, что стоимость действительно играет важную роль при выборе материалов и деталей для самолета, но если вы готовы потратить немного больше, тогда углеродное волокно — лучший выбор. Углеродное волокно — отличный выбор, потому что он легкий, но при этом довольно прочный. Ваш самолет будет хорошо летать и оставаться стабильным, а также выдерживать небольшие аварии.

Если вы не можете выйти за рамки бюджета, вы можете выбрать другие материалы для каркаса. Например, некоторые из наиболее часто используемых материалов для создания планера самолетов RC: экструдированный пенополистирол, также известный как пенополистирол или пенополистирол. Это легкодоступные материалы и, конечно же, доступные по цене.

Также Депрон — это еще один материал, который востребован для изготовления планера самолета. Причина, по которой большинство энтузиастов самолетов с радиоуправлением выбирают этот материал, заключается в его способности сочетать гибкость и жесткость, чего нет в обычных материалах планера.

Кроме того, эта особенность изделия позволяет самолету RC выдерживать большие нагрузки, с которыми он может столкнуться в воздухе. Если вы строите самолет для новичка, то разумной идеей будет использование вспененного полипропилена. Мы говорим это, потому что известно, что этот продукт поддерживает любые виды злоупотреблений — и это вполне вероятно, если самолетом управляет новичок. Полет на радиоуправляемом самолете требует некоторого привыкания, поэтому создание такого самолета, который выдержит столкновение или столкновение, имеет решающее значение.

Хвост

Одна из вещей, которая вам абсолютно необходима для сборки RC-самолета, — это хвост. Во-первых, хвост используется для того, чтобы дать летательному аппарату правильное направление в полете. Он также отвечает за обеспечение необходимой устойчивости самолета. Хвост придаст вашему RC самолету стабильный управляемый полет.

Большинство хвостовиков, используемых в современных самолетах RC, имеют V-образную форму, в то время как рули направления и рули высоты имеют более или менее похожую конструкцию. Одна из причин, по которой люди выбирают V-образные хвосты, заключается в том простом факте, что они создают меньше сопротивления и легче.

Однако на рынке можно найти и другой тип хвоста. Он имеет Т-образную форму и продается многими производителями в США. Учитывая важность этих деталей, было бы неплохо внимательно посмотреть, решая, какие детали вы собираетесь использовать.

Наконец, вы должны помнить, что эти хвосты управляются с помощью внешнего продукта, такого как пульт дистанционного управления и передатчик, поэтому вы должны убедиться, что хвосты функционируют и синхронизированы с передатчиком.Хвост — очень важная часть вашего самолета, и важно убедиться, что он хорошо спроектирован и соответствует потребностям вашего самолета.

Ресивер

Передатчик и приемник имеют первостепенное значение для вашего самолета. Итак, если вы хотите правильно управлять своим самолетом, вы должны убедиться, что продукты, которые вы выбираете, самого высокого качества. Более того, если вы используете для этой цели радиопередатчик, обязательно проверьте количество каналов, которые он предлагает.Эти каналы управляют движением плоскости RC.

Обычно известно, что радиопередатчики предоставляют как минимум 2 разных канала. Тем не менее, если вы ищете хороший передатчик, попробуйте найти передатчик с 4 каналами, поскольку они, как известно, обеспечивают лучший контроль над самолетом. Обычная работа 4-х каналов — управление дроссельной заслонкой, рулем направления, рулем высоты и элеронами.

Способ питания приемника зависит от системы питания самолета, который вы строите. Если вы собираетесь создать радиоуправляемый самолет с газовым двигателем, вам понадобится приемник, который питается от отдельных аккумуляторных батарей, поскольку у самолета нет своих собственных.

С самолетами с электроприводом ситуация несколько иная. В этом случае, поскольку в устройстве уже есть источник питания от батареи, вы можете просто использовать батареи, которые питают винты. Это соединение может быть выполнено через схему нейтрализации батареи. Благодаря этому вам не нужно будет тратить дополнительные батареи для приемника.

Некоторые из хорошо известных брендов ресиверов, которые мы можем порекомендовать: HiTech, Futaba, Airttronics и им подобные.

Совет: Если вы собираетесь летать на нескольких самолетах, вы можете просто взять один радиопередатчик и запрограммировать свой приемник на несколько запоминающих устройств. Таким образом, вы можете переключаться с одного летательного аппарата на другой, работая с одним и тем же передатчиком. Это экономит много денег, так как с каждым новым самолетом вы просто покупаете новый ресивер вместо совершенно новой системы!

Сервоприводы

Независимо от того, какой самолет RC вы собираетесь построить, вам понадобятся хорошие сервоприводы.Это, пожалуй, самая важная часть самолетов, поскольку они несут полную ответственность за правильное функционирование устройства. Фактически, это двигатель, который управляет и помогает движению рулей направления, дроссельной заслонки и закрылков, которые необходимы для полета.

[the_ad_group id = ”14 ″]

Кроме того, что еще более важно, сервоприводы бывают всех форм и размеров. Это означает, что независимо от размера вашей RC-плоскости, вы всегда найдете сервопривод для своего устройства. Здесь следует отметить одну вещь: крутящий момент, создаваемый сервоприводом, зависит от размера сервопривода, который вы выбираете.

Опять же, вам понадобится сервопривод другого типа для самолетов RC с электроприводом и газом, поэтому выбор совместимых элементов является абсолютной необходимостью.

Контроллер

Давайте теперь посмотрим на элемент в любой плоскости RC, который делает возможным его движение из точки A в точку B.

На рынке присутствует ряд различных контроллеров, но вы не можете выбрать первый, который встанет у вас на пути.Одна из наиболее важных функций, которые вам нужно искать в вашем контроллере, — это количество функций, которые он предлагает. Больше функций даст вам лучший контроль. Однако, в зависимости от вашего уровня комфорта при управлении самолетом RC, количество желаемых функций будет отличаться. Все сводится к тому, какой контроль вы хотите получить от пульта дистанционного управления и насколько детальным должен быть ваш контроль над RC-плоскостью.

Также было бы неплохо провести пробный запуск вашего летательного аппарата и диспетчера, чтобы определить, совместимы они или нет.Некоторые из контроллеров, доступных на рынке, включают Futaba, Laser и т. Д.

Помните: Убедитесь, что ручка на контроллере не очень жесткая, так как это может без необходимости ограничивать движение самолета. Опять же, это во многом будет зависеть от личных предпочтений.

Источник питания

Перед тем, как начать, вам нужно решить, какой источник питания требуется для устройства, которое вы делаете. Например, если вы хотите построить радиоуправляемый самолет с электроприводом, вы увидите, что они работают или летают очень тихо.Некоторые считают эту функцию большим преимуществом, потому что они могут управлять своим самолетом сколько угодно, не беспокоясь о том, чтобы беспокоить своих соседей или кого-либо из проходящих мимо. Поэтому, если вы планируете много летать в одном районе, было бы разумным выбрать вариант с электроприводом.

Обычно вы увидите, что радиоуправляемые самолеты, использующие электричество, меньше по размеру и быстрее по своей природе. Кроме того, известно, что в этих типах самолетов используются батареи, особенно аккумуляторные.Для этой цели было бы разумно использовать литий-полимерные батареи, поскольку они имеют подтвержденный послужной список в этой области. Здесь следует помнить, что эти батареи могут немного нагреваться во время использования; Поэтому, покупая их, не забудьте приобрести Li-Po мешок для хранения батарей, когда вы их не используете.

Чтобы лучше познакомиться с этой темой, мы предлагаем ознакомиться с нашей статьей о батареях для дронов.

Силовая установка

При изготовлении RC-устройства не забудьте выяснить, как формировать силовую установку.Это необходимо для управления вашим самолетом RC, поэтому следить за лучшими силовыми установками — отличная идея. Некоторые из наиболее распространенных силовых установок, используемых самолетами RC, включают электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное.

Здесь вам нужно быть абсолютно осторожным с весом и стоимостью, так как вы не захотите тратиться на него без надобности, и, как и в случае с батареями, вы можете узнать гораздо больше по этой теме, прочитав нашу статью о двигателях RC.

Конструирование самолета

Теперь, когда мы знаем некоторые ключевые компоненты самолета RC, и прежде чем мы начнем строить наш первый самолет RC, давайте рассмотрим некоторые из основных шагов, которые необходимо выполнить.

Прежде чем вы начнете строить самолет RC, важно его спроектировать. Создание эффективного дизайна включает в себя определение всех различных размеров и важных деталей самолета. Это поможет вам точно знать, что вы строите, когда начнете строительство. Но, чтобы построить конструкцию, сначала нужно пройти несколько шагов.

  • Шаг 1: Для чего предназначен ваш самолет RC? Это первый вопрос, который вы должны задать себе, чтобы создать идеальное устройство.Зачем ты делаешь самолет? Это может быть просто хобби, чтобы повеселиться. Однако вы также можете добавить камеру к самолету и использовать ее для просмотра мира сверху или даже для аэрофотосъемки. Назначение вашего самолета поможет вам решить, как вы хотите, чтобы он был построен. Самолеты с дистанционным управлением — это очень легко адаптируемые устройства, которые подходят для всего, от новичка до профессионального использования, но для того, чтобы знать, как построить свой самолет, вам нужно знать, чего вы от него хотите.
  • Шаг 2: Огромное разнообразие электроники. В комплект RC-плоскости входит набор электроники, которая будет включена в структуру самолета. Это будет включать батареи, сервоприводы, приемник и тому подобное. Чем больше электроники вы включите, тем больше увеличит вес вашего самолета. Таким образом, в этих ситуациях было бы идеально иметь раму самолета, которая могла бы нести большую полезную нагрузку и не выдерживала бы веса. В общем, было бы целесообразно выбирать двигатель и аккумулятор таким образом, чтобы ваше устройство получало правильную тягу и в то же время обеспечивало достаточно продолжительное время полета.Соберите все электронные компоненты, необходимые для эффективного полета. Полный список электроники будет включать электродвигатели, ESC, схему устранения батареи, приемник каналов и сервоприводы. Хотя это сложный шаг, очень важно выбрать правильные детали, чтобы избавить себя от необходимости покупать новые позже.
  • Шаг 3. Оцените общий вес вашего RC-самолета . Сделать самолет RC — не очень простая задача. На этом этапе вам необходимо проанализировать вес вашего устройства.Это особенно важно, поскольку сейчас у вас готова вся электроника. Вы можете взвесить каждую из этих частей по отдельности и добавить ее к весу. Также не забудьте добавить вес самой модели или каркаса.

Помните: Общий вес устройства должен примерно в 2–4 раза превышать вес всей электроники вместе взятой. Например, если вес электроники (двигатели, батареи, ESC, сервоприводы, BEC и приемник) составляет около 900 граммов, общий вес устройства должен быть 900 x 3 = 2700 граммов.

  • Шаг 4: Площадь крыла . Следующий шаг включает в себя анализ конструкции, чтобы получить общую площадь крыла. Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые помогут вам оценить площадь крыла. На этом шаге вы можете ввести вес своего устройства в калькулятор и попробовать различные области крыла, чтобы увидеть, что подходит для вашего самолета.
    Идея состоит в том, чтобы иметь загрузку в форме куба с низким крылом, так как это помогает вам в полете. Один интересный совет здесь — сначала подумайте, что ваш самолет является планером.Это полезно, потому что после постройки самолет обычно тяжелее, чем он был на самом деле измерен. Если вы рассматриваете его как планер, вы можете быть уверены, что самолет сможет самостоятельно держаться в воздухе.
  • Шаг 5: Размах крыльев . Общая площадь крыла, рассчитанная на предыдущем шаге, приводит нас к размаху крыльев и корду крыла. Ключевым моментом здесь является поиск подходящей комбинации размаха крыла и корда крыла, чтобы произведение этих двух аспектов вместе могло дать нам общую площадь крыла.
    Например, если общая площадь вашего устройства составляет 900 квадратных дюймов, вы можете сделать размах крыльев 75 дюймов и длину крыла 12. Помимо этого, вам также необходимо учитывать соотношение сторон. Это будет зависеть от соотношения корда крыла и размаха крыла.
    Если вы хотите сделать планер или тренировочный самолет, идеальным вариантом будет высокое соотношение сторон. В этом случае крылья будут длинными и поджарыми. Однако, если вы хотите, чтобы самолет совершал акробатические движения, выберите меньшее соотношение сторон.Это привело бы к коротким и широким крыльям, которые улучшили бы летные характеристики. Эти размеры являются ключевыми при принятии решения о том, как вы хотите заставить свой самолет летать.
  • Шаг 6: Фюзеляж и хвостовое оперение. Эта конструкция оставлена ​​напоследок, так как она потребовала бы представления о размерах крыла. Сначала занимаемся хвостом. В идеале для конструкции оперения площадь горизонтального стабилизатора должна составлять от 25% до 35% площади крыла. Следовательно, если общая площадь вашего крыла равна 1000, горизонтальный стабилизатор должен иметь площадь от 250 до 350 квадратных дюймов.
    С другой стороны, вертикальная область составляет примерно половину горизонтальной области. Тогда по фюзеляжу жестких ограничений нет. Вам нужно только убедиться, что самолет и фюзеляж вместе имеют прочную систему вокруг центра тяжести.

Создание самолета RC

  • Шаг 1: Перенесите все свои идеи и дизайн модели на пенопласт. Это упростит и упростит вам работу. Кроме того, вам будет проще работать с клеем на такой поверхности.
  • Шаг 2: Следующий шаг — изготовление фюзеляжа. Это можно сделать в трех частях. Сначала вам нужно сделать часть хвоста. Затем вам нужно сделать центральную часть, которая представляет собой просто коробку. Наконец, вы делаете нос самолета. Все это можно склеить, чтобы сформировать фюзеляж.
  • Шаг 3: Далее — одна из самых важных частей в этом процессе. Это включает в себя установку электронных компонентов вокруг фюзеляжа. Во-первых, ESC и BEC прикреплены к внешней стороне фюзеляжа, так что когда самолет летит в воздухе, они не слишком нагреваются и могут оставаться в прохладном месте.Приемник идет внутрь фюзеляжа, за ним следует аккумулятор. Наконец, сервопривод руля направления приклеивается к стабилизатору, который, в свою очередь, крепится к фюзеляжу.
  • Шаг 4: Крайне важно построить крепление для двигателя, достаточно прочное, чтобы оставаться в целости даже при движении самолета на высоких скоростях. Это можно сделать, взяв два куска изоляционной пены, которые затем прикрепят к бокам и днищу фюзеляжа. Нужно подождать, пока клей полностью высохнет, после чего можно прикрепить мотор и быть с ним готово.
  • Шаг 5: Выбор и установка крыла, наверное, самый сложный этап лота. Это особенно актуально для больших самолетов RC, где крылья должны быть прочными и устойчивыми, чтобы удерживать землю даже в ветреную погоду. Сервоприводы приклеены к крылу, так что провода остаются внутри крыла и не выходят за его пределы.
  • Шаг 6: Затем необходимо сделать еще несколько вложений. Крыло устанавливается с учетом центра тяжести фюзеляжа.Батареи следует хранить в таком месте, откуда вы можете переместить их на несколько дюймов вперед или назад, чтобы внести некоторые изменения. Для дюбелей лучше всего использовать острый инструмент, например отвертку, для проделывания начальных отверстий.
  • Шаг 7: Затем, чтобы вставить толкатель рупора, вам потребуется отвинтить рычаг сервопривода. После этого вы можете прикрепить толкатель через рычаг сервопривода, а затем вставить управляющий рог. После этого шток сервопривода можно снова навинтить на сервопривод.
  • Шаг 8: Шасси действительно является дополнительным компонентом самолета RC, но при желании может быть прикреплено. Некоторые пользователи предпочитают использовать шасси, в то время как другие предпочитают более легкие устройства без шасси. Если вы решите использовать это снаряжение, вам больше всего подойдет стиль taildragger. С хвостовым тягачом у вас будет набор из двух колес спереди и хвостового колеса в конце. Это приводит к более эффективным летным характеристикам.
[the_ad_group id = ”15 ″]

Проверка окончательного результата

Теперь, когда вам, наконец, удалось собрать все воедино, пришло время провести небольшое тестирование.Вот несколько тестов, которым нужно следовать:

Тест на скольжение

Держите самолет немного над головой и бегите вместе с ним. После этого дайте ему поработать одну или две секунды.

Если самолет проваливается спереди, у него тяжелый нос; если он пытается перевернуться, его хвост тяжелый. Если он остается устойчивым, ваше устройство готово. Тест на скольжение отлично подходит для проверки этих переменных, потому что он устраняет другие влияния и просто определяет, является ли ваш самолет устойчивым и сбалансированным.

Проверка направления управления и вращения двигателя

Возьмите свое недавно построенное устройство и проверьте все его двигательные функции. Убедитесь, что вы опробовали все клавиши на элементах управления, включая правый и левый джойстики. Это не только поможет вам узнать, что вы можете делать со своим самолетом, но и познакомитесь с пультом дистанционного управления. Управление самолетом часто бывает довольно сложным, особенно для новичков, поэтому освоение всех различных входов с самого начала может помочь вам не чувствовать себя таким перегруженным.

Летные испытания

Летное испытание больше похоже на ваше собственное испытание, чтобы проверить, все ли ваши конструкции и расчеты соответствуют требованиям. Проведите тест на дальность, чтобы проверить, насколько далеко вы можете зайти с устройством. Как только это будет сделано, выведите самолет и позвольте ему парить примерно в футе над вашей головой. Это даст вам хорошее представление о летных характеристиках. Это важное испытание, но не толкайте самолет слишком далеко и не рискуйте попасть в аварию!

Итак, все готово? Идите, возьмите все необходимое оборудование и сделайте себе радиоуправляемый самолет.Удачи!

ОБЕРТЫВАНИЕ

Самолет RC может быть интересным устройством практически для всех. От новичков до опытных домашних мастеров — в этом легко адаптируемом устройстве найдется что-то для всех. Хотя всегда есть возможность купить готовый самолет RC или комплект для самостоятельной сборки, мы думаем, что вы получите максимальное удовлетворение, собрав самолет самостоятельно с нуля. Хотя это сложный и очень специфический процесс, те, кто его выполняет, считают, что конечный результат того стоит.

Мы надеемся, что вы нашли это руководство полезным, и надеемся, что вы сможете испытать чувство удовлетворения, которое можно почувствовать только в первый раз, когда вы летите на том, что вы построили самостоятельно!

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Справочник домашних самолетов на 2019 год

Последним завершением Пола стала Тундра Мечты (внизу), самолет, который использовался для исследования дебрей Невады. Хотя он и его коллекция жилых автофургонов сделаны из металла, он также восстановил самолет из труб и ткани, а также попробовал дерево и композит.Его последние проекты — это мотоплан Xenos и личный самолет SubSonex, который скоро будет запущен.

Выбор нового набора планов, нового комплекта или готового самолета, который является новым для вас, — это важное решение, полное волнения, а также больших финансовых и жизненных обязательств. В KITPLANES мы ведем максимально широкий каталог, в котором перечислены как новые, так и старые конструкции самолетов, чтобы вы могли получить полную картину экспериментальных самолетов. Важно дать вам эту широкую перспективу; мы хотим, чтобы вы знали как можно больше о своем выборе, чтобы после того, как вы устроились в кабине своего нового самолета, волнение никогда не утихало.

В этом году мы решили показать вам наш собственный выбор. У нас есть много постоянных участников KITPLANES, каждый из которых прошел через процесс выбора самолета для сборки и полета. Вы читаете их работы здесь каждый месяц — но через что они прошли, чтобы здесь достичь? Какой выбор они сделали, какие требования пытались выполнить? Наши авторы летают на самых разных самолетах, что отражает разнообразие потребностей, мнений и желаний самых разных групп людей. Что у них общего? Любовь к полетам и авиации!

Мы надеемся, что, читая руководство этого года, вы внимательно посмотрите на страницы в поисках проекта своей мечты и самолета, как наши авторы нашли свой проект.Наслаждайтесь их историями и используйте руководство, чтобы вдохновить себя. Авиация — это личное путешествие, а постройка самолета — это то, что изменит вашу жизнь. Следуйте процедуре, которую использовали другие, чтобы добраться до своего идеального самолета — и мы с нетерпением ждем того, что вы получите, когда увидим вас в аэропорту!

—Пол Дай
Главный редактор

Спонсор освещения авиашоу:

Посетите интерактивное руководство покупателя.

Кен Скотт

Примерно в 1987 году мне было 36 лет, у меня было очень мало денег и в бортовом журнале было около 180 часов.Предыдущие три года были чередованием мучительных переживаний, и я был готов сделать что-нибудь, что угодно, положительное. Я решил построить самолет.

N207KS стал 207-м комплектом RV-6 из более чем 6000 проданных. Он впервые полетел 26 декабря 1993 года, и Кен до сих пор владеет им.

Я понятия не имел, во что ввязываюсь.

Я заказал информационные пакеты для трех разных самолетов (от 5 до 8 долларов каждый… Мне действительно пришлось подумать об этом) и нетерпеливо разорвал их, когда они прилетели.Мои варианты? Beachner Special, биплан Durand и Polliwagen. Я думаю, что семь или восемь из этих самолетов — вместе взятых — были когда-либо закончены. Я вырос на производстве досок для серфинга и помог другу отремонтировать несколько двигателей VW, поэтому, когда появился Q2, я был в восторге. Пена, стекловолокно и мотор VW? Идеально. Пока я не встал рядом с одним из них и не понял, что никогда не влезу в самолет, через который я могу перешагнуть.

Кен Скотт работает над хвостовым оперением построенного с нуля Bearhawk LSA.Теперь известный как ForeverHawk, он должен вылететь в 2019 году.

Я живу недалеко от Портленда, штат Орегон, и некий Дик ВанГрунсвен неподалеку строил небольшой, но успешный бизнес. Я думал, что его самолеты с дорогими двигателями Лайкоминг мне не по карману. Кроме того, я ничего не знал о заклепках и листовом металле. Затем Карл Баттьес вывез меня на своем Chard 6, и я внезапно понял, о чем бредят все фанатики автодомов. Я хотел что-то такое, что летало бы так, и если бы мне пришлось изучить навыки, чтобы построить это, пусть будет так.Я поехал на велосипеде в Van’s Aircraft и разместил заказ на их новейший дизайн, RV-6. Получил номер строителя 20207.

Я закончил самолет и совершил первый полет 26 декабря 1993 года. Он у меня до сих пор. В течение следующих нескольких десятилетий я сотрудничал с Кеном Крюгером, чтобы построить самолет, который он спроектировал, небольшой одноместный автомобиль с двигателем VW, который мы назвали KK-1. Это был пятилетний проект, но результат прошел отлично. В 2008 году Van’s выпустил RV-12. Мне нравилось летать на самолете компании, и мне нужно было чем-то занять свои руки и разум, поэтому я потратил 18 месяцев на его создание.Сейчас он живет в Грузии.

Зная, что через пару лет я выйду на пенсию, я посоветовался со своей женой, Скрипачкой, о том, как мне не стать овощем в гостиной, когда мне больше не нужно будет ходить на работу каждый будний день. Естественно, я предложил другой самолет. Я воспринял получившееся закатывание глаз как разрешение. Что строить? У меня уже был фургон, и после трех самолетов из листового металла я был готов к чему-то другому.

Я провел много времени в Ошкоше, наблюдая за пролетающими самолетами.Некоторые выглядели нормально, некоторые выглядели … ну, не очень, большинство было просто бла … а некоторые привлекли мое внимание как просто выглядящие правильно. Одним из парней, который, казалось, понял все правильно, был Боб Бэрроуз, дизайнер четырехместного Bearhawk. Мне даже больше понравился его тандемный Patrol, а когда он вышел с версией LSA, он понравился мне больше всего. Скрипач удивил меня набором планов на Рождество. Я убедил пару соседей по аэропорту присоединиться ко мне, и в 2013 году мы основали компанию Pudding River Bearhawk LLC. Получившийся в результате самолет, теперь известный как ForeverHawk, должен вылететь в 2019 году.

Это был отличный проект, чтобы оставаться занятым, изучать новые навыки и получать удовольствие от работы с парой хороших друзей. Как способ получить самолет — это просто глупо. Теперь я знаю, почему так мало самолетов, построенных по принципу «скретч», достроены первоначальным строителем — это нелепый объем работы. Нет сомнений в том, что Bearhawk LSA летает и работает хорошо. Недавно мне довелось летать на одном из них, и теперь я действительно с нетерпением жду возможности сделать наш. Если он делает то, что вы хотите, это хороший выбор.

Но, потратив большую часть своей взрослой жизни на создание и пилотирование экспериментальных самолетов, я советую: если вы хотите построить самолет, купите комплект. Есть мир удовлетворения и удовольствия в создании комплекта самолета без кропотливой работы. Есть много вариантов. Выясните, что вы на самом деле собираетесь делать с самолетом, найдите тот, который это делает, и приступайте к работе.

Дэйв Прицио

Двадцать лет назад я начал свой первый проект самолета — Stoddard-Hamilton GlaStar.Я тоже подумывал построить Starduster, но непрактичность двухстворчатого самолета с открытой кабиной повернула меня в другом направлении. Я тестировал полет на RV-6, но обнаружил, что его габариты кабины и полезная нагрузка неадекватны для перевозки вокруг моей большой рамы, хотя летать на нем, несомненно, было весело. Затем я попробовал GlaStar и понял, что это самолет для меня. Хорошая полезная нагрузка, хорошая скорость, много места внутри — как раз мне подошло.

Первый GlaStar Дэйва.

Поверните время на 20 лет вперед, и я снова здесь, берусь за очередной проект GlaStar как свое четвертое приключение в области авиастроения.Я с тоской смотрел на Carbon Cub, и мне действительно нравится этот самолет, но в итоге две вещи переместили меня от него к другому GlaStar. Carbon Cub довольно узко ориентирован на единственную миссию — полеты по бездорожью, что означает, что он справляется с этим очень хорошо, но с другими вещами не так хорошо. Это также достаточно дорого, чтобы позволить себе это, мне пришлось бы продать свой Sportsman, оставив меня с самолетом — очень хорошим самолетом, чтобы быть уверенным — который не подходил бы для полетов по пересеченной местности, которые я часто летаю.

GlaStar казался хорошим компромиссом между возможностями для бездорожья и бездорожья. Он также достаточно доступен, поэтому мне не нужно было продавать мой текущий самолет, чтобы купить комплект и компоненты. Кто знает? Я все еще могу построить Carbon Cub где-нибудь в будущем, но не сегодня.

Я купил проект GlaStar, которому было около 20 лет, у хорошего парня, у которого только что закончилось здоровье и мотивация завершить его. Для него это было печально, но это дало мне возможность выбрать проект с большим количеством уже выполненной высококачественной работы по хорошей цене.Мысль заключалась в том, что это сэкономит мне время и деньги. Еще неизвестно, произойдет ли это на самом деле, но это хорошая теория.

Дэйв Прицио (слева) и Эд Залески собирают крышку Sportsman для своего нового проекта GlaStar. Закрылки Sportsman должны быть улучшенными по сравнению с оригинальными закрылками GlaStar, но для их работы требуются дополнительные усилия.

Чтобы улучшить характеристики GlaStar для бездорожья, я вложил средства в удлиненное шасси для тяжелых условий эксплуатации, несколько шин большего размера и хвостовое колесо T3.Я также сделал несколько закрылков Sportsman, чтобы заменить менее эффективные закрылки GlaStar. Это оказалось дороже и технически сложнее, чем я ожидал, но экспериментальная авиация — это образование и отдых. Скажем так, я получаю образование сейчас в надежде на какое-то времяпрепровождение в будущем.

Эти модификации я бы не рекомендовал строителю-новичку, по крайней мере, замену заслонки, потому что такие изменения, как правило, усложняют и удлиняют процесс сборки. Все мои предыдущие самолеты были построены в соответствии с планом, хотя позже я переключил свой первый GlaStar на обычное оборудование с его первоначальной конфигурации трехколесного велосипеда.Только сейчас, в моем четвертом проекте, я настраиваю вещи с самого начала. Имея опыт, полученный в моих предыдущих проектах, я уверен, что мой конечный результат будет таким, как я хочу, но я не уверен, что был бы готов попробовать это раньше. Конечно, каждый строитель может найти свой собственный путь даже в первом проекте, но придерживаться испытанного и верного — неплохая идея до тех пор, пока не будет набрано больше опыта.

Когда вы рассматриваете проект самолета для себя, ищите что-то, что удовлетворит большинство ваших летных потребностей, будет доступно для вас и будет интересно строить и летать.В конце концов, если это не весело, зачем это делать?

Боб Хэдли

С марта 2014 года я регулярно летаю на Jabiru J250-SP. Как и почему это приобретение было подробно описано в статье «Запуск Light Sport-Redux» в майском выпуске KITPLANES за 2015 год, поэтому я не буду вдаваться в подробности здесь, а скажу, что он был построен Бобом Фрицем, который начал рубрику «Машинист домашнего магазина».

Итак, вместо ответа, построю ли я его снова, я изменю вопрос на «Куплю ли я снова Jabiru?»

При прочих равных, да, я бы купил другого Джабиру.Но если бы все было неравно, может и нет.

С багажным отделением размером 39 дюймов в длину и 42 дюйма в ширину, багажное отделение Jabiru J250 поместит полноразмерный профессиональный гоночный велосипед (колеса сняты) с запасом места.

Как, например, мне нравится Quest Kodiak: потрясающая грузоподъемность, характеристики STOL с круизом на 170 узлов, турбовинтовым двигателем и т. Д. Но при цене 2 миллиона долларов за штуку этого никогда не произойдет.

Итак, это возвращает меня к Джабиру. За 60 000 долларов (подержанный, в хорошем состоянии) это достаточно быстрый, доступный по цене, и если грузовое пространство является мерой полезности, Jabiru 230/250 является одним из лучших, если не лучшим, двухместным самолетом для пересеченной местности. летающий.

Ах да, этот грузовой отсек! При размере около 30 кубических футов он огромен не только для легкого спортивного самолета (LSA), но и огромен для любого двухместного самолета. Как и следовало ожидать, пространство, скажем так, чувствительно к плотности. Пределы полной массы и центра тяжести, очевидно, являются определяющими факторами. Тем не менее, в моем распоряжении примерно столько же места для грузов, что и у моего соседа Cessna 182T. Да, я знаю, что вы можете погрузить до 200 фунтов в Cessna, в то время как Jabiru с двумя людьми и менее чем с полной загрузкой топлива вмещает, может быть, 30 или 40 фунтов груза (ваши результаты могут отличаться).Тем не менее, если бы было проведено соревнование для двухместных игроков, чтобы увидеть, какой из них держит больше всего шариков для попкорна или пинг-понга, Джабиру выиграет безоговорочно.

Как у Jabiru все это пространство появилось благодаря тому, что на заводе-изготовителе четырехместная модель J430 была снижена в соответствии с правилами категории LSA. Называйте это интуитивной прозорливостью или случайностью, или как хотите, вы должны признать, что они поступили разумно, сделав простую реконфигурацию, а не полную переработку для выхода на рынок LSA.

Очевидно, что предельный максимальный вес брутто LSA в 1320 фунтов и соображения CG являются определяющими факторами в отношении того, что вы можете и не можете перевозить с точки зрения веса, но доступный объем открывает дверь (буквально, есть отдельная грузовая дверь) для количество элементов, которое было бы невозможно в большинстве LSA.Представьте себе спальные мешки и кемпинговые палатки, велосипед (гоночный велосипед, а не пляжный круизер), сноуборды и т. Д.

Идеален ли Джабиру? Нет. У компании были свои взлеты и падения, но она все еще здесь. Последние двигатели представляют собой опыт производства более 20 лет, а планер — более 25 лет. Что касается моего J250-SP, то летные характеристики на редкость послушные, особенно в свалах. На самом деле, когда я должен проходить двухгодичный обзор, я обязательно напоминаю своему летному инструктору Дэниелу Вотрингу, что не стоит ожидать каких-либо перерывов, только нисходящей кашицы, поднимающейся вверх, и гудения гудка.

Одна вещь, которой Джабиру известен в Северной Америке, — это проведение семинаров по двигателям. Это то, что должен делать каждый производитель двигателей. Семинар, который я посетил в 2015 году, охватывал все, от настройки до охлаждения, а также полный демонтаж и сборку. Одной из самых интересных тем была история пересмотра и философия дизайна Jabiru. В частности, большой частью обсуждения был анализ отказов двигателя. Я должен добавить, что это очень похоже на класс ремонтников / инспекторов Brain Carpenter’s Rainbow Aviation LSA, за исключением того, что они сосредоточены на двигателях Rotax.В обоих случаях я ушел более осведомленным и со здоровым уважением к заводским правилам.

В середине 2018 года Пит Кроджоте, давний торговый агент Jabiru в Северной Америке, ушел на пенсию. Продажи новых самолетов в США взял на себя Скотт Северен из US Sport Planes в Техасе, а продажи двигателей в США взял на себя Ник Оттербек из Arion Aircraft в Шелбивилле, штат Теннесси (который находился по соседству с Джабиру, Северная Америка).

По словам Оттербака: «Мы продолжаем семинары… Я действительно проводил семинары в течение нескольких лет.”

Что касается запасных частей и поддержки, Оттербэк добавил: «Арион закупил весь инвентарь, который имелся у Jabiru North America. Это не дало нам простоев при выполнении заказов. Мы продолжаем поддерживать очень хороший запас запчастей и каждую пятницу заказываем новые запасы из Австралии, чтобы полки были заполнены.

«Джабиру не новичок в нашей компании; мы используем Jab с 2006 года в наших спортивных самолетах Lightning. Я переехал сюда из Висконсина с Питом в 2004 году, когда мы открыли магазин в Шелбивилле. Итак, у нас есть многолетний опыт работы с линейкой двигателей, как и у наших комплектующих.Мы также взяли на себя сервисные работы. Это включает в себя все, от ежегодного до полного капитального ремонта двигателей Jabiru ».

Когда-нибудь у меня может быть другой самолет. Возможно, это не Джабиру. Но я почти уверен, что что бы это ни было, в нем найдется место для обычного нескладного велосипеда. В этом отношении Джабиру меня избаловал.

Сид Майе

В апреле 2015 года я запустил Kelli Girl, мой RV-7A, в его первый полет, который завершился семилетним путешествием, полным вдохновения, образования и, после 1560 часов рабочего времени, радости.Самолет по имени Келли Гёрл всегда собирался взлетать. Я имею в виду, что давний зуд постоянно напоминал мне, что я когда-нибудь построю самолет, и что я назову его Kelli Girl в честь моей прекрасной жены.

Жена Сида Майё Келли позирует с девушкой Келли. Это ее RV-7A, но если Сид занимается техобслуживанием, она позволяет ему одолжить.

Но зуд проявлялся только через 22 года моей карьеры в ВВС. Находясь на базе ВВС Киртланд в Альбукерке, я внезапно столкнулся с двумя разными комплектами E / A-B, оба в стадии строительства: сначала Titan T-51 Mustang, затем RV-7A фургона.

Я не помню, как я узнал о комплекте Titan T-51 Mustang, но я помню, как внезапно провел кучу времени в Интернете, читая и изучая самолет… и что за комплект! Чувак! Это масштабный Мустанг! Пилотажный, 6 G, убирающийся, достаточно маневренный, с доступным V-6 «Mini Merlin»! Для мальчика с фермы из Южного Техаса, который провел бесчисленные часы, проталкивая пропитанные варсолом швабры под каплями масла Warbird (теперь уже выпущенных) юбилейных ВВС в Харлингене, я был в восторге: мне просто не терпелось построить свой собственный Мустанг.

Я изучил веб-сайт Титана и просмотрел онлайн-форум Т-51, изучая, оценивая затраты, составляя план строительного пространства. Мой младший сын среднего школьного возраста Хьюстон проявил большой интерес к проекту, что еще больше подогрело меня к мысли нажать на курок. Но когда «реальные» цифры затрат начали расти, мне просто пришлось уступить первостепенному приоритету в реальном мире: старший брат Хьюстона Чейз собирался начать свой первый год в Техасском технологическом институте. Этот проект должен подождать. Я был разочарован и поймал Хьюстон, пытающегося скрыть тихую слезу.

Я был в курсе разработок Т-51, как и мечтал. Однако один из моих коллег-офицеров ВВС США познакомил меня с проектом своего фургона RV-7A. Я не видел ни одного комплекта, кроме Т-51, но был сразу впечатлен RV-7A, когда он показал мне сборку, планы, конструкцию и технические характеристики дизайнера. Когда мы с Хьюстоном посетили Пола «Багси» Гардетто, двое его сыновей показали Хьюстону и мне, как формировать, работать и клепать Альклада… наши самые первые детали самолетов.

Выражение лица Хьюстона доказало мне, что если когда-либо и было время построить самолет любительской постройки, то это было сейчас.Ему оставалось меньше полувека до того, как покинуть гнездо, и я хотел, чтобы это было семейным делом. Найди путь…

… Что вернуло меня к вопросу, на который я ранее отвечал сам, не осознавая, что на самом деле я не задавал себе этот вопрос. Какой самолетный комплект мы построим? Я знал, какой самолет хочу построить… Т-51. Однако разве это тот самолет, который мне следует построить?

Для контекста, вы должны знать, что я близился к завершению моего визита в качестве начальника службы безопасности полетов ВВС США в Центре безопасности ВВС.Управление рисками во всех его формах (фискальные, безопасность, миссия и т. Д.) Было ключевой частью моей работы, и в том же году я перенес ее на новое место назначения в качестве директора по безопасности воздушного боя.

Я рассматривал Т-51 против линейки фургонов (РВ-7, -8, -9 и т. Д.). Разница в ценах не была невыносимой, и я не видел какого-либо существенного риска для безопасности между линиями Titan и Van. С эстетической точки зрения внешний вид Mustang превосходит фургон.

Однако был обнаружен один фундаментальный логистический риск: вероятность успешного завершения сборки до первого полета.Для моей первой попытки построить и запустить E / A-B я выбрал линейку самолетов с более высоким процентом успешно выполненных проектов. Для меня это означало больше поддержки, лучший опыт сборки и, ну, больше шансов, что Хьюстон и я будем летать на этой штуке. Я решил, что эта шкала склоняется в пользу фургона.

Позвольте мне пояснить. Я не говорю, что RV лучше или хуже, чем Т-51. Проект дома на колесах был просто правильным выбором для моей ситуации. Т-51 — отличный комплект, и я все еще надеюсь (планируете?) Его построить.

Итак, вот как мы решили построить дом на колесах, но какой? Прежде всего, я хотел, чтобы этот комплект как можно больше помог строителю (мне): детали, просверленные по диагонали, делают день, поэтому я исключил RV-3, -4 и -6. Затем мы рассмотрели задачу: спортивный полет (джентльменский высший пилотаж и построение) плюс скоростной кросс VFR. RV-9 не очень подходят для высшего пилотажа, мне не нужен четырехместный RV-10, и я просто не любитель Rotax. Остались РВ-7 и -8.

Моя жена Келли решила это за меня, когда я спросил ее, есть ли у нее какие-нибудь планы относительно своего самолета (если я его обслужу, она разрешит мне его одолжить).Среди своих предложений Келли дала мне два ключевых «запроса» (которые, как я послушно понял, на самом деле были «требованиями»).

• «Сидения рядом», — сказала она. «Сид, ты налетал более 2000 часов на заднем сиденье F-4 Phantoms. Я не буду твоим волшебником на заднем сиденье. Понятно. РВ-7 или -7А.

• «Никаких сюрпризов», — сказала она, на что я попросил дополнительных разъяснений. «Сид, я хочу, чтобы ты построил из этого самолета шанс, что он заставит тебя сказать:« Ой, черт% $ »». После глубоких размышлений я решил, что контур заземления считается моментом Ой, черт% $, так что хвостовой тягач просто не годится.

Это решило дело. Мы построили РВ-7А. Выбор купола (слайдер против откидного) был для меня легким. После 2069 часов на заднем сиденье Phantom с нулевой видимостью вперед, полностью беспрепятственный обзор вперед от опрокидывающегося купола RV был небесным (это мне было доказано, когда Джо Бланк взял меня на заводскую демонстрационную поездку на их RV-7A).

Остальное уже история. Теперь, после нескольких крупных модификаций (винт с постоянной скоростью, апгрейд IFR, два P-MAG), мы наработали более 550 часов Hobbs всего за три года и готовимся к нашей третьей поездке в Ошкош.Я до сих пор чувствую этот зуд, но расчесывать его было для меня настоящим удовольствием.

Дэйв Форстер

Бац! Гром среди ясного неба. Вы должны любить жену, которая просит построить самолет. Как любой послушный муж, я быстро согласилась, прежде чем она успела передумать.

До этого момента мы летали на самолете, который в хороший день делал 90 узлов. На вылетах на обед мы вылетали первыми и прибывали последними. Найти что-то быстрее не составит труда.

Когда его жена спросила, может ли он построить что-нибудь быстрее, Дэйв Форстер решил построить эту ракету F-1.

Однако, когда мы составляли список желаний для нового самолета, скорость была не единственным критерием. В нем должно было быть как минимум два места (разумеется) и достаточно места для багажа для недельного кемпинга в Ошкоше. Я полюбил короткоствольную способность нашего самолета-кустарника и оценил высокую скорость набора высоты. Быстрая высота означало, что раньше было больше возможностей. Он должен был иметь возможность приземляться на траву и обладать характеристиками управляемости, которые не укусили бы пилота выходного дня.Я знал, что живучесть за пределами аэропорта значительно снижается с увеличением скорости сваливания (энергия — это квадрат скорости), поэтому была желательна достаточно низкая скорость сваливания. Время сборки должно было быть достаточно коротким, чтобы улететь до того, как мои волосы начнут мигрировать, и предпочтение было отдано металлу. Ранее собранный комплектный автомобиль научил меня, что стекловолокно и наждачная бумага — не мои самые любимые вещи.

Вооружившись списком, мы начали поиск подходящего самолета. Ракета F1 быстро заняла первое место в списке.Следующим шагом было поехать на одно из крупных экспериментальных авиационных шоу, поговорить с производителями и убедиться, что ничего нового не изменит уравнение. Поездка в Sun ‘n Fun и встреча с Марком Фредериком из Team Rocket Aircraft помогли укрепить наши впечатления, и, как оказалось, он был из нашего родного штата Техас, что облегчило планирование визита, чтобы проверить завод и отправиться в тестовый полет.

Для кого-то, кто не привык к производству небольших самолетов, «фабрика» немного не впечатлила: единственный ангар, заполненный деталями Ракеты, и обещание полета.Однако настоящей фишкой стал испытательный полет.

Одна из вещей, которые мне очень нравятся, — это полеты над пухлыми белыми облаками (конечно, на допустимом расстоянии!). С нашим старым Falconar Avia Maranda это действительно означало летать вокруг них. Ракета открыла совершенно новое измерение: возможность просто отступить и пролететь над вершиной. Скорость набора высоты была впечатляющей, особенно для тех, кто привык к работе, когда планирование над облаками требует секционного и E6B.

Однако, независимо от того, насколько я впечатлен, затем возникло критическое препятствие при принятии решения о покупке — поездка жены.Когда я нервно стоял на земле, они взлетели. Было ли у вас когда-нибудь время, когда вы знали, что следующие 15 минут заложат курс на существенное влияние на всю оставшуюся жизнь? Это было оно.

Я знал, что ей, вероятно, понравится самолет, и надеялся, что приятный, тихий полет и мягкая посадка дадут зеленый свет. Через некоторое время самолет снова появился в поле зрения, вошел в схему и настроился на красивую мягкую посадку. Однако, прежде чем колеса коснулись, сила вернулась, она взмыла в небо и начала делать то, что не следует описывать в письменной форме.Мое сердце упало, и я увидел будущее, разворачивающееся с распаренной женой и испарившимися ракетными мечтами.

Но когда самолет вернулся на посадку, она выскочила из кабины и заявила: «Вау! Это было лучше, чем секс! »

Я выписал чек на месте.

Том Уилсон

В жизни, менее спланированной, чем другие, Звездный астронавт пришел ко мне больше благодаря тому, что оказался в нужное время и в нужном месте, чем трезвым размышлением. Я с энтузиазмом проработал свой путь к рядовому в средней школе, но отвлекся от гоночных автомобилей и мотоциклов, мои первые годы пилотирования были потрачены на арендованных Cessnas, поскольку я потакал автомобильной привычке и сделал карьеру, писая о них.Но вначале я также несколько лет проработал в местном аэропорту, отчасти в Aberle Custom Aircraft, где, помимо того, что у меня по руке потекло сертифицированное масло, мое внимание привлек небольшой парад Pitts, Stardusters и гоночных бипланов. Бипланы были более популярны в те времена, когда еще не было внедорожников, уток и кустов, и тогдашние владельцы величайшего поколения считали бипланы естественными спортивными самолетами, и мне тоже так казалось.

Том летит на своем Starduster Too над северным округом Сан-Диего, штат Калифорния.Со своим O-540 Lycoming он набирает скорость 2500 футов в минуту, движется со скоростью 150 миль в час и имеет разбег 350 футов.

К моим сорока годам самолеты снова стали привлекать к себе внимание, и мы с женой едва накопили дискреционный доход, чтобы реализовать свою давнюю мечту о владении самолетом. Обладая лишь скромными производственными навыками и похороненным в сроках журналов, двумя детьми и ипотечным кредитом, не было никакой надежды построить свой собственный самолет. Я достаточно разбирался в планах постройки спортивного самолета, чтобы знать, что не смогу пережить 6000 часов этого.Я также никогда не считал сертифицированный самолет; они были слишком скучными, и вы всегда могли арендовать одно, если вам нужно было четыре места. А потом Starduster Too появился на рынке прямо в моем местном аэропорту.

Самолет был мне хорошо известен (и я все равно его купил), так как всю жизнь его эксплуатировала компания Aberle Custom Aircraft, которая укротила некоторые обычные опасения по поводу того, как он был построен (где-то еще) и обслуживается (в моем родном городе). ). В любом случае это был беспорядок, похоже, что он был наспех построен в темной комнате парнем, сварщиком без маски и обитым в спортивном доме в северной части штата Невада, плюс он провел последние семь лет неподвижно в ангаре с жестяным сараем.Я знал лучше … но у него 540 впереди, и я поклялся, что слышу дыхание, когда сунул голову в ангар. Это было совсем не скучно, компания Aberle Custom Aircraft была здесь, чтобы помочь, и цена была выставлена ​​на продажу — прямо сейчас.

Неважно, что у меня не было поддержки хвостового колеса или времени для регистрации в чем-то более сложном, чем приключение 172, обещанное Starduster. С его быстрым набором высоты и круизом на 150 миль в час кросс-страны оправдывали ожидания. Я был убежденным фанатом кабриолета и еще не лишенным свободы романтиком, поэтому тоже был не против сидеть на улице.

Даже если этому особому «Стардастеру» не повезло и в конечном итоге он показал рекорд доступности в 50% за первое десятилетие — первый год занял 14 месяцев, а в тени прятались драконы, — покупка подержанного дома — это невероятно время и экономия денег на том, чтобы кататься самостоятельно, которую я смог повесить в самолете — моем самолете — на зарплату писателя. В конце концов, демоны были устранены, двигатель и винт отремонтированы, так что, хотя сегодня самолет все еще неопрятный, он стал сильнее и надежнее, чем когда-либо.

Что касается дизайна Starduster, то он мне идеально подошел. Недооцененный Starduster был финансово возможен, в отличие от двухместного Pitts. Почти во всех полетах я агрессивно кренился и кувыркался, но мне не нужен высокий пилотаж. Взлет вверх и над облаками во время полетов на закате — это великолепно, а большой двигатель означает, что вам не нужно смотреть на часы, чтобы увидеть, что что-то происходит, когда вы кладете на рычаг громкой связи. Стабильность на бездорожье превосходна, и мир выглядит великолепно в обрамлении этих двух крыльев и пересекающихся проволок из нержавеющей стали.Да, складское помещение — сложная задача, и вы должны принимать и тепло, и холод (иногда одновременно), плюс шум ветра, солнце всегда на вашем лице и отношение «повторить еще раз» к радиопроцедурам, но капитаны авиакомпаний поднимают вам пальцы вверх, когда Вы проезжаете мимо, и каждая заправка — это общественное мероприятие. Вы носите кожаную куртку без излишеств.

Теперь, когда я постарше, я иногда мечтаю о шикарных сидячих поездках по пересеченной местности, и когда бензин приближается к 5 долларам за галлон, я вспоминаю своих приятелей с Rotaxes.Но потом я вспоминаю разбег на 350 футов, набор высоты 2500 футов в минуту и ​​непосредственность полета в небе, а не прохождения через него. Затем застегиваю куртку до мехового воротника, выставляю нос по ветру и ухожу.

Дэвид Пол

Я не планировал строить РВ-3Б. На самом деле, трассы для дома на колесах на моем радаре вообще не было. У меня есть очень хороший, достаточно быстрый, четырехместный самолет и вместительный ангар, в котором его можно держать. Если бы я когда-нибудь и собирался получить другой самолет, то это был бы Kolb Xtra или Curtiss Junior для обзора.И я не мог сказать, что мне нужно что-то из этого; в конце концов, я продал Кольба именно потому, что не летал на нем.

А что касается проекта, то, надо признать, мне нравилось строить алюминиевые самолеты, поскольку я строил один из них, когда работал в колледже. Но опять же, я хорошо знал, какой это труд.

Дэвид Пол клепает левую обшивку своего RV-3B. Он считает, что строительство — это весело и сложно, и ему еще не было скучно.

Более того, я продал свой быстрый парусник из композитного тримарана.Да, после десяти лет плавания я бросил это дело; океан находился слишком далеко от гор Колорадо. Но парусная лодка научила меня кое-чему интересному: я предпочитал не моторные виды деятельности моторным. Лучшее время, проведенное на воде, было, когда мне приходилось выключать мотор.

Мой друг построил мотоплан и начал на нем летать около 90 минут в день. Он поднимался минут 15 или 20, выключал мотор и взлетал. Это был комплект, который он построил. Я мог бы купить один из них и тоже повеселиться, выключив двигатель.Действительно заманчиво. Но воспоминания о том, как он строил эти очень длинные крылья, все еще заставляли меня думать, что это не для меня. Конечно, крылья — это хорошо, но на этом плане они слишком длинные, и их нужно строить, каждый фут.

В этом отношении Curtiss Junior тоже имеет длинные крылья. Это привело к тому, что я задумался, смогу ли я самостоятельно собрать Junior, сохранив грацию самолета и, да, размах, но с немного лучшей обзорностью и более свежим двигателем. Нет, решил я, мне совсем не нужен проект такого масштаба.Простой маленький самолетик в моем возрасте подойдет.

Примерно в то время я обнаружил www.VansAirForce.net, и Пол Дай и Луиза Хоуз обсуждали постройку своего RV-3B, и это заинтересовало меня этим самолетом. Примерно в это же время я совершил демонстрационную поездку на RV-12 и был удивлен его превосходной управляемостью и замечательной обзорностью. Если бы это был хвостовой тягач! У меня лишь минимальный опыт носедрагера, и я по-прежнему с некоторым подозрением отношусь к ним, возможно, это мое необоснованное предубеждение.

Люди говорят, что RV-3B хорошо управляется. Я не знаю. Я ни на одном не летал.

Люди не говорят, что видимость выдающаяся, и я уверен, что это не так. Но казалось, что высокий навес и множество подушек для сидений в любом случае могут это улучшить.

Люди говорят, что преимущество RV-3B — это качество общения, зная, что это одноместный автомобиль.

Люди не говорят, что RV-3B — самолет мыслящего человека, каковым он, безусловно, и является, по крайней мере, во время постройки.Люди должны так говорить, потому что это правда. Я должен знать, потому что я решил построить один, в основном для того, чтобы иметь успешный проект, и это наверняка было то и многое другое. Мои комплекты были доставлены в 2012 году, и с тех пор я этим занимаюсь. И да, у него будет постоянный большой двигатель, и он будет издавать те громкие звуки двигателя, которые мне больше не нравятся.

Для меня трудности, присущие RV-3B, сделали его особенно привлекательным проектом. Например, в обшивке не было перфорированных отверстий, а некоторые детали не подходили так хорошо, как могли бы.Но внешне дизайн имеет неплохие характеристики управляемости, и я с нетерпением жду этого.

Как это построить? Это самолет 70-х годов, а это значит, что он разработан не на компьютере. Некоторые части необходимо настроить, прежде чем они будут соответствовать друг другу, и планы, хотя и достаточны, не всегда хорошо организованы, полны или обширны. Некоторые детали в лучшем случае неясны. Но в комплект входят два топливных бака и две конструкции с открыванием капота. Самолет существует достаточно давно, и его основные итерации по усовершенствованию конструкции завершены: модель B с крыльевыми баками и лучшим лонжероном является основным.До сих пор заводская поддержка и доступность запасных частей были отличными. Я сделал крылья и хвост, сейчас снимаю шкуру с фюзеляжа. Строить его — весело и сложно, и мне еще не было скучно.

Барнаби Уэйнфан

Строительство самолета — серьезное дело. Для большинства из нас это самая большая трата наших ресурсов, помимо заботы о предметах первой необходимости и наших семей. Чтобы поддерживать уровень усилий, необходимых для достижения успеха, у вас должна быть веская причина для завершения и полета на этом конкретном самолете.Эта мотивация столь же лична, как и у индивидуального строителя. Для некоторых это единственный способ получить машину, о которой они мечтают летать. Другим нравится сам процесс строительства или он воспринимает проект как личное произведение искусства.

В 1994 году Барнаби полетел на Facetmobile в Ошкош, и он появился на обложке журнала EAA Sports Aviation. (Фото: любезно предоставлено EAA)

Путь к Facetmobile начался за много лет до начала строительства. Я дизайнер и новатор как по профессии, так и по склонностям.Я помню, как получил свой первый выпуск Sport Aviation, когда присоединился к EAA в возрасте 16 лет, и подумал, что когда-нибудь я захочу, чтобы один из моих дизайнов украсил бы обложку.

Я был вдохновлен созданием чего-то нового и необычного. У меня было собственное представление о том, каким может быть личный самолет.

Я хотел провести эксперимент и доказать, что он работает. Для этого мне пришлось спроектировать и построить самолет.

Зерно идеи было посеяно в статье на обложке, посвященной Дельте Дайк, в июльском номере Air Progress за 1972 год.Мне было 16 лет, и, хотя мне не хватало технического образования, чтобы полностью понять, почему Dyke Delta работает, я был впечатлен как ее характеристиками, так и радикальным внешним видом.

Год спустя я прошел летные испытания на получение лицензии частного пилота и начал работать над получением степени бакалавра в области машиностроения и аэрокосмической техники в Корнелле. Я начал делать наброски концептов легкого самолета с треугольным крылом и использовал свои недавно приобретенные инженерные знания для анализа их характеристик. В течение года я поставил себе цель построить такой самолет.

Во время моего пребывания в Корнелле я начал строить KR-2 вместе со своим отцом, который предложил проект, построенный по плану, в качестве учебного упражнения, прежде чем мы приступили к дельте оригинальной конструкции. Теперь я понимаю, что мой отец видел, что мои все еще развивающиеся инженерные навыки еще не достигли той точки, когда я мог бы спроектировать безопасный самолет. Проект KR-2 был его способом поддержать мою долгосрочную мечту и отложить дельта-проект до тех пор, пока я не смогу сделать это правильно.

KR-2 так и не был достроен, хотя я дважды переезжал с ним после того, как покинул родительский дом.Я продолжал работать над этим время от времени несколько лет, а затем потерял интерес. Его конец показывает, какими на самом деле были мои мотивы. Для меня не стоило усилий просто воспроизвести то, что было сделано раньше. Этот частично построенный KR сохранился до наших дней и используется отделением EAA в Южной Калифорнии в качестве выставочной экспозиции, иллюстрирующей деревянную конструкцию самолета.

Со временем мое восхищение желательными характеристиками конфигураций с низким соотношением сторон увеличилось. Я изучал другие такие самолеты, включая Arups, подъемные тела NASA и Avro Vulcan, и продолжал работать над своими собственными проектами.

К 1988 году я усовершенствовал свои идеи до такой степени, что всерьез началась разработка детального дизайна того, что впоследствии станет Facetmobile. Мы начали резать металл в начале 1989 года, через 17 лет после того, как мое внимание впервые привлекла фотография N555A на обложке Air Progress.

Первый полет

N117WD состоялся в апреле 1993 года. В 1994 году я летал на нем из Калифорнии в Ошкош, где он получил награду EAA за инновационный дизайн и стал легендой для Sport Aviation в октябре 1994 года.

Для меня проект Facetmobile был как экспериментом и исследованием нового подхода к дизайну, так и строительством просто для того, чтобы иметь самолет.В этом он был полным успехом, несмотря на его относительно короткую летную жизнь. Я помню, как подумал после того, как полетел на нем в Ошкош, что даже если он больше никогда не летал, все это стоило того. Я использовал знания, полученные в ходе проекта, в своей профессиональной жизни, и в настоящее время я работаю над дизайном давно откладываемого преемника Facetmobile. Если судьба добрая, возможно, она тоже когда-нибудь доберется до Ошкоша.

Найджел Спиди

Когда дело доходит до выбора подходящего самолета, есть много соображений.Вот как я закончил сборку и пилотирование фургона RV-8.

Раньше, когда я еще носил униформу, у меня была возможность пройти курс инструктора по пилотированию на Pilatus PC-9, турбовинтовом тандемном двигателе мощностью 1000 л.с. Оглядываясь назад, я не очень хорошо управлял этим самолетом, но мне действительно нравилось летать быстро — быстро по сравнению с вертолетами, на которых я летал до этого. Мне также понравился высший пилотаж и построение, которые мы проделали на этом курсе.

Найджел Спиди решил построить RV-8, потому что он отвечал самым важным для него критериям: тандемное размещение, крейсерская скорость, дальность полета, высший пилотаж, стоимость и надежная поддержка этого типа.

Несколько лет спустя я был в США, и один из моих одноклассников на курсах летчиков-испытателей рассказывал о наборе руля для дома на колесах, который он строил. Вы можете построить самолет в своем гараже? Какая оригинальная идея.

Перенесемся еще на несколько лет, и я снова вернулся в США и тусовался в день выставки в местном аэропорту. Парень с Sirocco (представьте себе деревянный RV-8, или, как он любит говорить: «RV-8 — это алюминиевый Sirocco»), говорит мне: «Вам нужно начать строить прямо сейчас, прежде чем жениться.«С такой логикой трудно поспорить. Вопрос был в том, что строить?

Я хочу исследовать свой новый дом, и в основном это будет по выходным, поэтому мне нужен был относительно быстрый самолет, чтобы я мог преодолеть разумную территорию. Мне нравится делать легкий высший пилотаж. Я хочу повторить тандемную конфигурацию сиденья PC-9. Это был мой первый проект комплектного самолета, и, хотя мне нравится строить вещи, я действительно хотел летать, поэтому был важен самолет с хорошей вероятностью завершения в разумные сроки.Стабильная компания с хорошей поддержкой клиентов и популярными моделями также сыграла свою роль в моих размышлениях.

После пяти лет и 2500 часов строительства RV-8 делает именно то, что я хотел. Изо дня в день я получаю 177 узлов TAS, сжигая 7,7 галлона в час. Конечно, есть много самолетов, которые более эффективны в какой-то одной области (КВП, стоимость, скорость, высший пилотаж, дальность, экономичность), но

Я не думаю, что есть много таких, которые могут превзойти RV-8 по всем параметрам. Я говорю людям, что RV-8 не лучший в чем-то одном, но он очень хорош во многих вещах — по крайней мере, в том, что для меня важно.

После двух с половиной лет и 500 часов полета я все еще поражаюсь тому факту, что он был построен дома. Если бы я сделал это снова, я бы использовал 10-дюймовые дисплеи, а не 7-дюймовые, которые являются проблемой для пожилых людей. Я бы не стал возиться с IFR GPS, учитывая количество фактических IFR, которые я делаю. Я бы не стал заморачиваться с баками послепродажного обслуживания; он может преодолеть около 1000 морских миль только по сети. Я бы выбрал электронный впрыск топлива и зажигание из-за возможностей настройки, которые предлагают эти системы.Если бы в первоначальный план входило много времени на кросс-кантри со значительным другом, я бы подумал о RV-14, вместо этого, из-за большего пространства панелей и более общительных сидений бок о бок.

Мой совет — построить по средствам самолет, который хорошо справится с вашей миссией. Постарайтесь сделать его максимально легким и простым. Это стоит усилий, и вы полностью получите удовольствие от конечного результата!

Дик Старкс

Когда мне было 14 лет, отец отвел меня на отмеченный наградами фильм 1927 года «Крылья» с живым пианистом.Именно тогда в моей голове было посажено семя, которому потребовалось еще 39 лет, чтобы, наконец, пустить корни и расцвести.

Этот фильм действительно прожег мне душу. После просмотра я заметил две вещи, записанные на листках бумаги и добавленные в мой список желаний.

Шэрон Старк на своих самолетах на аэродроме Зонтик Моран-Солнье «L» делает пас Дику Старксу в его реплике Грэма Ли Ньюпорта 11.

Один, когда-нибудь я буду владельцем и полетать на какой-нибудь боевой птице.

Во-вторых, я женюсь на Кларе Боу.

Что ж … Прошло 39 лет, но тот, что я пилотировал на собственном истребителе Первой мировой войны, наконец-то появился.

Между этими годами у меня было время получить ученую степень, начать карьеру, жениться на девушке моей мечты (Клара Боу была вне моей досягаемости, и, к тому же, я все равно заключил гораздо более выгодную сделку), на восстановление C-120 1946 года. , и учимся летать на С-120. Но у меня все еще не было латунного кольца — моей боевой птицы.

За все эти годы я побывал на многих авиашоу и просто стоял с отвисшей челюстью, наблюдая за полетами боевых птиц.Стоимость владения и полета любого вида боевой птицы была совершенно недоступна для учителя математики в средней школе.

Затем, в 1985 году, я снова встретился с товарищем по начальной школе Томом Глезером. Мы расстались на несколько лет, пока мы оба только начинали карьеру и начинали семью. Том стал машинистом TWA. Он также имел лицензию пилота. По его настоянию я купил довольно хорошо потрепанный С-120 1946 года. Я полностью раздел его, восстановил, раскрасил и научился на нем летать. Я знал, что моей мечтой о самолете Первой мировой войны должен был быть хвостовой тягач, поэтому я выбрал этот самолет.

Затем мы с Томом нашли статью о «дешевом в сборке, интересном в управлении» истребителе Nieuport 11 в масштабе 7/8. За 16 месяцев работы неполный рабочий день мы построили два из них по цене 2859 долларов каждый, готовые к работе. (Мы с Томом выходим на новый олимпийский уровень. Это намного меньше, чем стоимость набора ступичных подшипников основной стойки шасси для P-51 Mustang.)

Вот тогда жизнь взлетела. Когда стало известно, что мы владеем и летаем на репликах истребителей Первой мировой войны, начали поступать приглашения приехать на авиашоу по всей стране (и миру).У нас было больше приглашений на авиашоу, чем мы могли бы сделать, даже если бы мы вышли на пенсию.

Примерно пять лет все шло хорошо, но вскоре воцарилась отрезвляющая реальность. Полеты по пересеченной местности в самолете с открытой кабиной, который разгоняется до 60 миль в час в спокойном воздухе, — это неожиданное приключение, превращающееся в настоящие физические пытки.

Во-первых, всегда есть встречный ветер, идущий и приближающийся. В один памятный день нас с Томом проехал самосвал по гравийной дороге!

Во-вторых, погода всегда вызывает серьезную озабоченность.В один год «Рассветный патруль» — Том, я, Марк Пирс и Дик Лемонс — потребовалось девять дней, чтобы добраться домой с авиашоу всего в 108 милях от них. В тот день, когда погода позволила нам лететь, нам понадобилось два часа, чтобы добраться до дома (еще один встречный ветер).

Так родились Trailer Weenies. Мы все строили трейлеры, чтобы доставить наши самолеты на шоу и домой.

На каждом шоу, на котором мы были с тех пор, сценарий, похожий на этот, повторяется: я сижу в своем складном кресле рядом с парусным соколом, когда к нам подходит участник авиашоу.

«Эта штука действительно летает?»

«Ага… Я летаю на нем с 1986 года».

«Вы летали здесь?»

«Нет, мы трейлеры на авиашоу».

«Почему ты не прилетел сюда?»

«Мы едем только со скоростью 60 миль в час. На таком ветру мы бы никогда не смогли этого сделать ».

Во время долгой тишины он смотрит на самолет, затем падает другой ботинок.

«Итак, вы не летаете по пересеченной местности; ваш самолет слишком медленный. Кабина открытая, поэтому летать можно только в хорошую погоду.А к авиашоу надо ставить трейлер … Зачем ты его построил? »

Примерно в это время мимо проезжает пилот военно-морского F-18 Super Hornet, летящий в шоу, со всем своим летным снаряжением, свисающим через плечо. Он останавливается и читает плакат, который я показываю с историей моего самолета.

Я подхожу к нему и говорю: «Хочешь примерить размер?»

Его оборудование с лязгом ударяется о землю, и 15 секунд спустя он уже в кабине, в его руках рукоять и дроссель, ноги на руле направления, и он смотрит в мой прицел.

Я объясняю управление (или его отсутствие) и что такое летать.

Вот когда он это говорит. «Знаешь, я никогда не хотел пилотировать винтовой самолет до сих пор».

Вот почему мы их строим. В самолетах Первой мировой войны есть загадка, которая будет жить вечно.

Итак, чтобы ответить на его вопрос: «Почему?»

Почему бы и нет!

.

Leave a Reply